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向左走?向右走?

嗨,哥們?yōu)樯赌闶强孔笮旭偅?/span>

我還想問你為啥你是靠右行駛的呢!

咦,為什么要分靠左行駛和靠右行駛呢?

因?yàn)橹虚g行駛的那哥們一定是喝大了!

為什么有的國(guó)家汽車是靠左行駛的,而中國(guó)大陸的汽車是靠右行駛的呢?有什么科學(xué)依據(jù)嗎?還是有什么歷史原因?在此族長(zhǎng)特別搜集整理了以下信息,不懂的可以學(xué)習(xí)下啦。咱雖然是開車,但是也得上知天文下知地理。

全世界60億人口中,靠右行的“右派”約40億,靠左行的“左派”20億。

“右派”,多是典型大陸國(guó)家,如美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)、巴西等;“左派”,多是典型島國(guó)和半島、次大陸國(guó)家:英國(guó)、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國(guó)、澳大利亞、新西蘭等。在英國(guó),車輛都是左行。

路線分“左右”,來由各不同。

“左派”曾經(jīng)風(fēng)靡世界 靠右行還是靠左行,并非一開始就固定,而是長(zhǎng)期演變的結(jié)果。在古時(shí),無論中外,道路行走的規(guī)范都是相當(dāng)?shù)胤交?,但道路延長(zhǎng),交往擴(kuò)大,地方性習(xí)慣區(qū)域化,區(qū)域化習(xí)慣變?nèi)珖?guó)性規(guī)范。 這一時(shí)期,世界上較多被采用的,恰是與現(xiàn)在完全相反的靠左行。

照英國(guó)人的說法,他們靠左行可上溯到古羅馬帝國(guó)。而在中世紀(jì)的歐洲,到底靠左還是靠右,最先根據(jù)的是騎士們的習(xí)慣。一則,人們騎馬,習(xí)慣是左腳先上鐙,右腳再跨上,自然得是在路左上馬;武士靠左走,老百姓不敢右行迎頭冒犯,遂舉國(guó)“咸于左派”。

拿破侖開創(chuàng)“右派”陣營(yíng)

說來有趣,目前世界上多數(shù)國(guó)家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國(guó)大革命前,法國(guó)貴族的馬車同樣也是習(xí)慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來,“靠左行”意味著貴族與特權(quán),而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是,法國(guó)大革命了,車輛右行了。

拿破侖上臺(tái)后,發(fā)動(dòng)了征服歐洲的戰(zhàn)爭(zhēng)。法國(guó)占領(lǐng)了哪里,就把靠右行規(guī)則帶到哪里。德國(guó)、俄國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)等等。正是,自從有了拿破侖,歐洲不再集體搞“左傾”。同樣,英國(guó)也把自己靠左行的規(guī)范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅(jiān)定不移地走“左”的路線。

美國(guó)改變“左右”力量對(duì)比

在英國(guó)眾多的殖民地里,美國(guó)是個(gè)例外。為徹底與英國(guó)劃清界限,美國(guó)在建國(guó)伊始便由道路交通的“左派”轉(zhuǎn)為“右派”。

由戰(zhàn)爭(zhēng)原因改變“左右陣營(yíng)”的不僅僅是美國(guó)。眾所周知,由于汽車駕駛觀察路況的需要,靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國(guó)是現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地,美國(guó)的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地,它在相當(dāng)程度上決定了很多國(guó)家靠左走還是靠右走的問題。

中國(guó)便是典型,1945年以前,中國(guó)一律是靠左行駛的。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國(guó)主要是英國(guó)勢(shì)力范圍。抗戰(zhàn)勝利后,美國(guó)汽車開始大量進(jìn)入中國(guó),“左駕車”一舉占了數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì),由是之故,國(guó)民政府下令從1946年1月1日開始,汽車一律靠右行。另外,美國(guó)也順便“左右”了加拿大。

 

駱駝阻止巴基斯坦“右傾”

并不是所有國(guó)家的“左右路線”改變都如加拿大和中國(guó)這般順利。在改變“左右路線”時(shí),習(xí)俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典,起初屬于“左派陣營(yíng)”,但由于周圍的國(guó)家,如挪威、芬蘭等都是“右派”,這給瑞典的跨國(guó)交通帶來諸多的不便。

于是,瑞典為“左右”問題進(jìn)行了公民投票。結(jié)果超過80%的國(guó)民不同意改革。不過,瑞典國(guó)會(huì)鐵了心要解決和鄰國(guó)之間的交通問題,甚至動(dòng)用了軍隊(duì)來維持交通秩序。在這樣的強(qiáng)力推行下,瑞典終于改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運(yùn)了。20世紀(jì)60年代,巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對(duì),其中最大反對(duì)聲音居然是因?yàn)轳橊劇?nbsp;——在巴基斯坦,有很多的駱駝車,而駱駝都有走老路的習(xí)慣,指望這些倔強(qiáng)的家伙改變行路習(xí)慣幾乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

從“右”到“左”的惟一例外

在“左右陣營(yíng)”開始確立后,發(fā)生過“左右立場(chǎng)”動(dòng)搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”,日本的沖繩是惟一例外。二戰(zhàn)結(jié)束后,日本和美國(guó)簽訂了《舊金山和約》,將沖繩交由美國(guó)托管。由于美國(guó)的原因,沖繩的車輛一律靠右行。

1971年,美國(guó)將沖繩歸還給了日本。日本政府直到1978年,才徹底將沖繩交通“右傾”的問題解決。這時(shí),日本將分裂了20年之久的“左右陣營(yíng)”重新統(tǒng)一,再次做到了“車同軌”。

中國(guó)大陸的汽車為什么右行

中國(guó)的汽車為什么右行,則不得不說美國(guó)的功勞了。最初中國(guó)受英國(guó)影響,上海、浙江、廣東等地受英國(guó)影響,汽車普遍左行;而山東、直隸等北方省份受美國(guó)影響右行。但是到了19實(shí)際30年代,“新生活運(yùn)動(dòng)”興起,規(guī)定車輛靠左行駛,規(guī)定車輛都得靠左行駛,而東北等日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則,全國(guó)范圍內(nèi)的規(guī)則才基本得到統(tǒng)一。但為何在10年之后,又要“一律改為靠右行”呢?

抗戰(zhàn)時(shí)期,中國(guó)的汽車多數(shù)由美國(guó)輸入,美國(guó)公路交通規(guī)則是靠右行駛,因此美國(guó)的車輛到中國(guó)后,為了節(jié)省改裝費(fèi)用,亦為改靠右邊行駛理由之一。”

抗戰(zhàn)期間的后方大城市和抗戰(zhàn)勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市,都駐扎了一定數(shù)量的美軍。當(dāng)時(shí)各地,以美軍車輛較多,故運(yùn)輸當(dāng)局感覺美邦人士對(duì)于靠左行駛,或不習(xí)慣,擬改為靠右行駛,以謀矯正一切弱點(diǎn)。

后來,國(guó)民政府軍事委員會(huì)就制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》,拉開了“一律靠右”改革的序幕。

道路交通的“一國(guó)兩制”

由于歷史原因,香港在交通規(guī)則上屬于“左行”,而內(nèi)地則是“右行”。于是,1997年香港回歸,在道路交通問題上,內(nèi)地與香港也采取了“一國(guó)兩制”的解決辦法。內(nèi)地車輛進(jìn)香港,則遵循香港的靠左行駛。反之,香港車輛進(jìn)內(nèi)地,同樣也得入鄉(xiāng)隨俗。

這樣一來,就產(chǎn)生了諸多的不便。雖然在香港與內(nèi)地的交界處立有明顯的界別標(biāo)志,但由于交通的繁忙,相對(duì)而來的兩列車隊(duì)很難在入境的同時(shí),改變車行路線。于是,人們想出了這么一個(gè)解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁,入境的汽車只需要按照原有的路規(guī)行駛,經(jīng)過橋梁的巧妙轉(zhuǎn)接后,“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”,而“左傾”的則變?yōu)?ldquo;右傾”。

粵港大橋交叉螺旋式設(shè)計(jì) 解決左右駕駛問題

即便如此,兩地司機(jī)置身異地后依然會(huì)覺得不適應(yīng)。想想吧,當(dāng)習(xí)慣了靠右行的您,到了香港突然改為靠左行,難道不時(shí)刻擔(dān)心迎面來車與您撞個(gè)滿懷嗎?因此,兩地的司機(jī)換身相處時(shí),車速都開得相當(dāng)緩慢,除非長(zhǎng)時(shí)間的異地駕駛將這種習(xí)慣完全改變。

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