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4月末，facecar在深圳舉辦了“跨平臺車聯(lián)網(wǎng)體驗”線下活動，除了業(yè)界大咖的干貨分享外，更具意義的是，與會嘉賓們的困惑和疑問在活動現(xiàn)場的“釋放”。作為汽車行業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一線從業(yè)者，他們率先致力于汽車智能化創(chuàng)新，在實踐過程中的思考，對于挖掘到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的創(chuàng)新點和突破點而言，極具啟迪意義。
facecar整理了本期活動嘉賓的提問，正在閱讀文章的你還有其他困惑，以及對下列問題有自己的見解不吐不快，可以在下方“留言板”和我們互動。
馬云曾說，“夢想是要有的，萬一實現(xiàn)了呢”；facecar體驗君想說：“藍圖是要有的，萬一你就是或者啟發(fā)了下一個車聯(lián)網(wǎng)屆的馬云呢”。
談概念 ? 一問車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)
1、車聯(lián)網(wǎng)是否有清晰的營運模式？
2、 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的合作開發(fā)模式應(yīng)該是怎樣的，職能如何分配才能實現(xiàn)高效、有效地創(chuàng)新協(xié)調(diào)？
3、就已積累了大批用戶的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，商業(yè)路徑轉(zhuǎn)化如何做？車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與商業(yè)策略的結(jié)合點在哪里？
百度車聯(lián)網(wǎng)的運營模式參考
談趨勢 ? 二問車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
1、自動駕駛、輔助駕駛ADAS等智能技術(shù)在汽車行車電腦內(nèi)的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀？
2、汽車智能化趨勢以及車聯(lián)網(wǎng)時代帶來的汽車系統(tǒng)安全問題如何規(guī)避？
3、當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有哪些主流產(chǎn)品、它們呈現(xiàn)出怎樣的主流風(fēng)格？
4、新型智能車機給傳統(tǒng)車機帶來了哪些沖擊和機遇，有何應(yīng)對策略？
沃爾沃自動駕駛
談用戶?三問用戶體驗
1、如何深入挖掘用戶需求，在現(xiàn)有既定技術(shù)之下，將其有效轉(zhuǎn)換到HMI上來解決，實現(xiàn)良好的用戶體驗？
2、當(dāng)前的車載多媒體系統(tǒng)越來越復(fù)雜，功能越來越多，在自動駕駛尚未成熟的條件下，火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車思維方式真的適合當(dāng)前的技術(shù)開發(fā)環(huán)境和駕駛使用習(xí)慣嗎？如何做到更適合用戶習(xí)慣？
3、如何塑造后裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌，打造差異化的用戶體驗？
4、在設(shè)計車機端產(chǎn)品例如導(dǎo)航，智能后視鏡等，有什么可靠的理論體系結(jié)構(gòu)作為依據(jù)？如何判斷，識別目標(biāo)用戶的真實需求？怎么做用戶研究？
車機系統(tǒng)功能服務(wù)界面
談設(shè)計?四問交互設(shè)計
1、語音智能交互、HUD等新型交互技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中的角色和設(shè)計方式，如何與車機中控、大屏儀表盤結(jié)合，實現(xiàn)更好的體驗？
2、當(dāng)下的汽車空間變革如何梳理，未來汽車空間定義及交互趨勢是怎樣的？
3、汽車HMI性能優(yōu)化和分析評估的方法？
4、跨平臺車聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)計新規(guī)范是什么？如何做到車機、手機與人的體驗無縫對接？車載屏與手機屏體驗設(shè)計的差別是什么？
5、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能與落地化設(shè)計過程中的平衡問題，例如交互至簡，“簡”字如何把控？
特斯拉中控交互原型圖
關(guān)于上述體驗設(shè)計、用戶體驗方面的問題，facecar曾從導(dǎo)航設(shè)計、儀表設(shè)計等點切入，提供過跨平臺車聯(lián)網(wǎng)體驗設(shè)計的部分方法論，我們的研究仍在持續(xù)……
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