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GB1589在歷史上有兩個版本,第一版是1989年制定的,當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的名稱是《汽車外廓尺寸限界》,從名稱就不難看出,GB1589-1989僅僅是對車輛的外廓尺寸做了限定,非常簡單和籠統(tǒng)。對所有的載貨車做出長寬高的尺寸限值:車長方面,單車12m、半掛列車16.5m、全掛列車20m,車寬方面統(tǒng)一為2.5m,車高統(tǒng)一為空載4m,標(biāo)準(zhǔn)中沒有對滿載高度提出要求。
第二版GB1589-2004則從外廓軸荷質(zhì)量一起限制,也是沿用至今的一版,全名是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。其中,就規(guī)定了轎運(yùn)車車長不得超過16.5米,車寬不超過2.5米,車高不超過4米,只能運(yùn)輸6輛普通轎車。GB1589-2004出臺后,到現(xiàn)在已經(jīng)11年了,總的說來,這一版標(biāo)準(zhǔn)對載貨車制造和運(yùn)輸行業(yè)還是起到促進(jìn)和規(guī)范作用的。讓“超載慢跑”發(fā)展到“標(biāo)載高速”運(yùn)輸,符合國際潮流,也減少了對道路的破壞。
然而,也有很多企業(yè)為了增加利潤,采取加長欄板的方式把轎運(yùn)車進(jìn)行改裝,大都超過20米,有的甚至30米以上,運(yùn)輸車輛10幾臺、20幾臺,國內(nèi)的雙排轎運(yùn)車表面上增加了承載量,實(shí)則超寬現(xiàn)象嚴(yán)重,存在較大的安全隱患。
從2012年開始,對于轎運(yùn)車行業(yè)存在的非法改裝超載超限問題,影響道路安全、加重公路承載力的問題,工信部等多部門開始借鑒國際經(jīng)驗并征求實(shí)際使用情況對GB1589進(jìn)行微調(diào)。2016年5月24日,新版GB1589通報會議在北京鐵道大廈召開,工信部裝備工業(yè)司汽車處處長陳春梅、中國汽車研究中心標(biāo)準(zhǔn)所王學(xué)平、標(biāo)準(zhǔn)所孫枝鵬專家、中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心耿磊部長以及全國各地的車輛企業(yè)代表參加了本次會議。
在本次通報會上主要對GB1589的幾項重要內(nèi)容達(dá)成了共識,2016版的GB1589的變化之一就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》,在標(biāo)準(zhǔn)中車寬由2004版的2.5米放寬到2.55米(冷藏車2.6米)、新增加中置軸車輛運(yùn)輸掛車、半掛車車長由13米變?yōu)?3.75米、鉸接列車長度17.1米(長頭鉸接列車18.1米)。
對比2004版的GB1589,2016版有什么變化?
半掛車長度限值
由2004版的13米增加到了目前的13.75米,運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米;取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例;半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040mm。
中置軸掛車
相比舊版,新版GB1589引入更多先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計思路,其中對當(dāng)前貨運(yùn)市場影響比較大的就是新增加了中置軸掛車的分類。
其中,對裝載量的限制:
為了治理規(guī)范國內(nèi)轎運(yùn)車市場,在標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運(yùn)輸車掛車,規(guī)定長度限值為12米,中置軸車輛運(yùn)輸列車的長度限值為22米,能夠裝載8(大中型)~10(中小型)乘用車,在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原有的半掛車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高。
對掛車長度的限制:
掛車長度為12米,車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運(yùn)輸掛車),規(guī)定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車,貨車列車長度限值為20米。
鉸接列車
在新修訂的GB1589中對于汽車列車進(jìn)行較大的變化,鉸接列車長度限值為17.1米,比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米;此外規(guī)定長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米,對于國內(nèi)長頭市場發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。
車輛的寬度
標(biāo)準(zhǔn)中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米,這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求;考慮到冷藏車增加了保溫層厚度,所以冷藏車寬度限值2.6米。
最大總重限值
在標(biāo)準(zhǔn)中對于不同軸數(shù)的車輛進(jìn)行了明確的規(guī)定,二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸,三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸,雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸,四軸汽車列車總重限值36噸,五軸車限重43噸,六軸車限重49噸。
新的GB1589標(biāo)準(zhǔn)已報批至國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會,并于4月28日起正式進(jìn)行WTO通報,擬于2016年年內(nèi)正式實(shí)施,7月份交通部將重點(diǎn)規(guī)范轎運(yùn)車市場,由雙排先改單排,新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布勢必帶動新車型的研發(fā),支持企業(yè)生產(chǎn)符合規(guī)定的中置軸車輛運(yùn)輸車,相關(guān)企業(yè)應(yīng)貫徹實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)工作。
伴隨著GB1589新政將實(shí)施,轎運(yùn)車行業(yè)存在的非法改裝超載超限問題會得到進(jìn)一步的治理;而新增的中置軸掛車,在國家政策的支持之下,相信中置軸掛車將成為國內(nèi)主流的轎運(yùn)車。
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