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2016年6月30日，據J.D. Power公司今天發(fā)布的2016年中國汽車銷售滿意度研究 ?（SSI）報告顯示，盡管購車折扣不斷增加，新車車主的滿意度卻下降了。
J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經理 梅松林博士
中國汽車銷售滿意度研究已經進入第17個年頭。這項研究通過五個因子——按照權重順序依次為“交車過程”（23%）、“開始購車經歷”（21%）、“交易過程”（20%）、“經銷商設施”（19%）和“銷售人員”（17%），衡量消費者對于新車購買體驗的滿意度。銷售滿意度的計算采用1,000分制。
2016年，豪華車市場每輛新車的平均折扣從2014年的17,108元增加到33,468元。在主流車市場新車平均折扣從2014年的7,316元增加到9,303元。然而，今年的整體滿意度得分卻相比去年有所下降。這個趨勢表明，整個行業(yè)在平衡折扣力度和改善客戶體驗之間面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
J.D. Power汽車零售事業(yè)部總經理 姜忠軍
J.D. Power汽車零售事業(yè)部總經理姜忠軍表示：“在折扣讓利之外，提升銷售體驗能夠為廠商和經銷商提供更多機會。個性化的、一對一的客戶服務在銷售階段可以打動消費者，而在購車后能為車主帶來欣喜，從而實現更長遠的價值?！?/span>
研究發(fā)現，當銷售人員的態(tài)度能讓消費者感到愉快時，滿意度得分在豪華車市場有76分的提升，在主流車市場也有67分的提升。而在交車環(huán)節(jié)，體驗到“交車時有特殊儀式”的車主滿意度要遠高于沒有體驗到這項服務的車主，得分差距達54分。
除此之外，車輛性能正在成為推動購買決策的主要力量。2016年，車輛性能第一次擠入車主購車的最重要的三個原因，占比達到11%，而2015年這一比例僅為6%。
“隨著越來越多的消費者在網上獲得信息甚至購車，重視車輛性能對于經銷商來說是好消息。因為只有親身來到經銷店，消費者才有機會直接地體驗到車輛性能?！苯臆娬f：“經銷商必須要最大化地利用產品，在試乘試駕時爭取到消費者，并且在交易之外與車主建立產品層面的深刻聯系?！?/span>
如果能為消費者提供不同的試駕路徑，他們滿意度（682分）會明顯高于沒有被提供不同試駕路徑的消費者（638分），差距為44分。
主要發(fā)現
使用互聯網獲得信息的車主獲得更大額度的折扣。使用互聯網獲得信息的車主獲得的平均折扣為12,856元，而沒有使用互聯網獲得信息的車主獲得的折扣額度為10,130元。同時，使用互聯網獲得信息的車主的滿意度（672分）要高于不使用互聯網的車主（657分）。
作為未來新車消費的主力軍，90后一代需求顯著不同。和其他代際相比，90后一代對金融和保險服務的需求更加強烈。研究顯示，在通過貸款方式購車以及購買經銷商推薦的保險服務的群體中，90后占比最高，分別為21%和79%。提供這些服務的方式對滿意度水平有顯著影響。例如，當經銷商推薦的保險公司是車主傾向的公司時，滿意度更高（691分）。而這一滿意度差距在90后群體中最為明顯，達到55分。
奧迪（751分）連續(xù)第四年在豪華車市場中名列銷售滿意度榜首。這也讓奧迪成為了連續(xù)六年銷售滿意度排名最高的品牌[1]。
東風雪鐵龍（793分）在主流車市場中名列第一位。北京現代（787分）和東風標致（772分）分別名列第二和第三位。
2016年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）是基于2015年5月至2016年2月期間購買新車的15, 633名車主的反饋。數據采集工作于2015年11月至2016年4月進行。
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