建言
道路養(yǎng)護(hù) 應(yīng)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)
要破解事故黑點(diǎn)的“魔咒”,或許必須采用綜合性的治理方式。這種“綜合性”不僅在于警方執(zhí)法、路政管理、設(shè)施完善,地方政策或立法都應(yīng)該納入其中。昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉長(zhǎng)期研究道路交通安全,他提出,應(yīng)出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)以保證安全!
“當(dāng)公路坡度大于6%時(shí),交通事故發(fā)生率會(huì)顯著增加。但我國(guó)國(guó)土廣闊,所以公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬泛,尤其像云南這樣高原多山地形更為復(fù)雜,我認(rèn)為按照相對(duì)寬泛的國(guó)標(biāo)來(lái)修路,事故率會(huì)比平原高?!焙フf(shuō)。
“有和優(yōu)的效果完全不同!”胡立偉舉例,陽(yáng)宗隧道內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)線和燈光雖然有,但是否經(jīng)常清洗、照度是否達(dá)到要求?“我建議在隧道內(nèi)建立燈光緩沖區(qū),讓隧道內(nèi)的照明成梯度變化。同時(shí)應(yīng)定期進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致的安全維護(hù),對(duì)安全隱患及時(shí)整改,提升隧道的容錯(cuò)率?!?/span>
胡立偉說(shuō),道路本身應(yīng)該增加一些容錯(cuò)機(jī)制,這樣可以減少因駕駛員犯錯(cuò)而造成的損失。如果能制定出結(jié)合本地方的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),勢(shì)必能進(jìn)一步減少事故率。同時(shí)應(yīng)該加大問(wèn)責(zé)力度,對(duì)多次整治不見(jiàn)效的路段,應(yīng)該核查。如果未執(zhí)行到位,應(yīng)啟動(dòng)問(wèn)責(zé)程序。
“云南乃至全國(guó)都有一個(gè)共性,就是公路修好后,后期服務(wù)跟不上,歸根到底還是錢的因素?!焙フJ(rèn)為,“例如按照我此前提出的要求改造陽(yáng)宗隧道的燈光系統(tǒng),至少需要600萬(wàn)元,但昆石高速公路不只有這一處隧道,改造費(fèi)用對(duì)于公路管理方來(lái)說(shuō)是不小的開(kāi)支?!?/span>
此外,高速公路坡度的降低勢(shì)必意味著要投入更多的資金,現(xiàn)階段每修1公里高速公路約需1.7億元。對(duì)此,胡立偉表示,在地方性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前,設(shè)計(jì)、修建高速公路的企業(yè)更多會(huì)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中較為寬泛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)、施工,以降低成本。建設(shè)出臺(tái)更為嚴(yán)格的地方標(biāo)準(zhǔn),從根本上減少事故發(fā)生。
提醒
隧道行車 注意事項(xiàng)
1、打開(kāi)近光燈。
2、切勿超速。
3、關(guān)閉車窗。
4、切忌跟車過(guò)近。
5、切忌隨意變道。
6、不能隨意停車。
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