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當(dāng)?shù)貢r間8月31日，首批比亞迪K9純電動大巴正式交付悉尼機場，用于航站樓和藍(lán)鴯鹋停車場之間的旅客通勤，此舉標(biāo)志著澳洲首支純電動大巴車隊正式投入商業(yè)運營。機場、公交運營商以及政府高層人士共同見證了交付儀式，并成為K9在澳洲商業(yè)化運營的首批乘客。此后，K9將為數(shù)以萬計的悉尼機場旅客提供綠色出行服務(wù)。
比亞迪純電動大巴K9“黑金剛”版在澳洲試運營
機場和公交運營商對K9電動大巴給予了高度評價。悉尼機場首席執(zhí)行官說：“我們很驕傲能夠與比亞迪共同打造澳洲首支純電動車隊，同時也非常榮幸成為全澳第一個使用純電動交通工具的機場?！边\營高層也表示與比亞迪的合作非常愉快，電動大巴在澳洲將有非常廣闊的發(fā)展前景。
首批交付悉尼機場的K9純電動大巴
出席嘉賓在大巴前合影，車身上印有悉尼機場藍(lán)鴯鹋停車場的吉祥物——卡通版的鴯鹋
2014年年底，K9以澳洲首輛純電動大巴的身份登陸悉尼機場開始試運行，這也是中國的電動車首次進(jìn)入澳洲市場。初來乍到，比亞迪的路走得并不順利。由于前些年一些進(jìn)口汽車品牌在澳洲盡數(shù)敗走，給澳洲客戶留下了“不可靠”的刻板印象。因此，來自中國的比亞迪在澳洲開拓市場初期不是從零開始，而是從負(fù)數(shù)開始。近兩年的試運營，比亞迪終于贏得客戶的信任，依靠的是獨一無二的技術(shù)和產(chǎn)品，以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈姆e極配合，不斷解決遇到的困難和問題。悉尼機場客車司機在試駕比亞迪電動大巴后表示，大巴駕駛感非常平順。駕駛過程中，因為制動回饋的功能，一段20公里的線路只踩了6次剎車。而駕駛柴油大巴，同樣距離需踩50次剎車左右。過硬的技術(shù)創(chuàng)新讓比亞迪最終擊敗國內(nèi)外競爭對手，征服澳大利亞市場，獲得了首批訂單。
悉尼機場、公交運營商高層和澳洲高層政要試乘比亞迪純電動大巴
縱觀整個亞太市場，腳踏實地的比亞迪已經(jīng)基本完成了主要地區(qū)的產(chǎn)品布局。2015年2月，K9開始服務(wù)京都居民，比亞迪成為首個成功進(jìn)入日本市場的中國汽車品牌。同年6月，在馬來西亞總理的見證下，由15臺比亞迪電動大巴組成的全球最大電動BRT系統(tǒng)正式在吉隆坡投入商業(yè)化運營。今年年初，比亞迪在印尼斬獲有史以來海外地區(qū)最大單一電動大巴訂單——150臺來自雅加達(dá)公交運營商的訂單。近期，比亞迪電動大巴登陸新加坡，并同時獲得由政府頒發(fā)的100張電動出租車牌照，將和前期投放的30臺e6電召車一起，為更廣大的新加坡市民服務(wù)。除了上述國家，比亞迪電動車還進(jìn)入了港澳臺、印度、斯里蘭卡、泰國、韓國、澳大利亞、老撾、菲律賓、波利尼西亞等地，足跡遍布亞太15個國家和地區(qū)。經(jīng)過不斷的努力，目前，比亞迪電動車正行駛在全球6大洲、48個國家和地區(qū)、超過200個城市的道路上。
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