——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
卡賽源頭
時間得追溯到13年前。2003年中國舉辦了首屆卡車大賽,東風(fēng)柳汽、廣西玉柴發(fā)動機首開先河贊助了那次賽事,拉開了此后中國如火如荼各類卡車比賽的序幕;場地賽、越野賽到如今企業(yè)熱衷的節(jié)油賽,賽事營銷在近十余年成為國內(nèi)卡車企業(yè)在市場營銷與品牌傳播上的重頭砝碼。砝碼的背后,聚焦的是與客戶聯(lián)誼,推薦車、吃飯、抽獎、增加關(guān)系,最終需要的是好看的訂單。
如果說首屆卡賽一開始還讓人懵懂,那么最先行動起來的是福田。從2004~2008,福田歐曼連續(xù)5年獨家贊助了這一賽事,并借助對這一新鮮事物時機和熱度的及時掌控,今天的福田歐曼已經(jīng)躋身國內(nèi)重卡行業(yè)一線品牌,也由此開始形成自己超前、先進的營銷風(fēng)格。
當(dāng)然他更漂亮的是數(shù)字:2008北京奧運年福田重卡實現(xiàn)近6萬輛的銷售奇跡;世界品牌實驗室發(fā)布2008年“中國500最具價值品牌排行榜”,福田重卡以221.57億元的品牌價值蟬聯(lián)中國商用車第一品牌;“全國卡車大賽唯一指定用車”的賽車品質(zhì)形象一時業(yè)內(nèi)無出其右。
時間進入2009年,就在人們對這種單一品牌自娛自樂的賽事模式審美疲勞的時候,陜汽從福田歐曼手里接過接力棒,開始新一輪獨家贊助更名后的“超級卡車越野大賽”。雖然依舊是單品牌賽事,但通過一系列高難度越野賽道設(shè)置,配上陜汽以軍車品質(zhì)全新改造的超大馬力越野賽車,觀賞性與娛樂性急速飆升。
卡賽從這年開始走粗獷、刺激、勇氣、拼搏路線,陜汽重卡借由驚險激情的實況比賽傳達了產(chǎn)品優(yōu)秀的動力性、通過性、操控性、舒適性及抗沖擊性等特質(zhì)。而為了鞏固傳播這一特質(zhì),從2009~2014,陜汽堅持了6年獨家冠名贊助超級卡車越野大賽。從產(chǎn)品到營銷到市場,陜汽開始成功躋身國內(nèi)一流重卡行列:2014年, 陜汽自卸車銷售突破3.5萬輛,市場份額21%;天然氣重卡銷售1.46萬輛,市場份額超過42%,居行業(yè)榜首;產(chǎn)銷列重卡行業(yè)前五。
在經(jīng)歷6年卡賽的洗禮后,賽事營銷模式對品牌聲勢與傳播價值的塑造、對潛在用戶的轉(zhuǎn)化開始廣被業(yè)內(nèi)接受。但除了少數(shù)卡車發(fā)燒友外,對廣大的依賴卡車養(yǎng)家糊口的司機而言,卡賽離他們還是太遙遠,只有看熱鬧的份。
主流企業(yè)節(jié)油賽事梳理
也是自2009年,世界知名重卡品牌VOLVO先行一步引入的內(nèi)容豐富的節(jié)油賽才算真正開啟了一把直擊客戶核心訴求的鑰匙??ㄙ悷o論再好看再精彩,作為一項生產(chǎn)資料,怎樣省油,怎樣減少使用成本支出,為客戶省錢即是為客戶賺錢才最簡潔實用。國內(nèi)卡車企業(yè)開始全線接軌節(jié)油賽,以此方式與客戶聯(lián)誼溝通。
實際上在業(yè)內(nèi)表現(xiàn)一直非常開放的陜汽早在10年前的2006年就舉行過類似的節(jié)油賽即“2006陜汽重卡·濰柴動力節(jié)油大賽暨節(jié)油大師評選活動”,陜汽設(shè)計的“卡車司機油耗實測”可以說是業(yè)內(nèi)首次嘗試,啟發(fā)了重卡行業(yè)在營銷思路上的創(chuàng)新。
2009年VOLVO率先開始在中國舉辦首屆“沃爾沃卡車駕駛員高效節(jié)油大賽”,此后每年一屆,到今年已經(jīng)是第7個年頭。目前作為VOLVO卡車中國年度最重要的一項傳播推廣活動,已經(jīng)更名為“沃爾沃卡車高效節(jié)油先鋒評選”的節(jié)油賽歷時近半年時間,通過駕駛員培訓(xùn)、考核、筆試、路試等不同賽事內(nèi)容,VOLVO在業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)先進的節(jié)油駕駛理念,如駕駛預(yù)見性、情況處置、跟車距離等因素比駕駛技巧、卡車性能更重要,把歐洲先進的駕駛理念引入中國。
2010年,又一世界知名重卡品牌斯堪尼亞將其在全球范圍內(nèi)開展的斯堪尼亞卡車駕駛員大賽(Scania Driver Competitions)在中國落地,“冠名為斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”,每2年一次,逢雙年份開賽,今年的第4次賽事已經(jīng)啟動。中國成為目前在亞洲開展“斯堪尼亞卡車駕駛員大賽”的五個國家和地區(qū)之一。斯堪尼亞以開展駕駛員培訓(xùn),并不斷開發(fā)可幫助駕駛員提升專業(yè)技能的工具設(shè)備為依托,在賽制上如區(qū)域賽包括過木板、精準碰樁及定位停車賽、Z形路倒車賽,總決賽包括精準碰樁及定位停車賽(選手一對一PK)以及大Z形路賽等。這些成熟的賽事活動經(jīng)驗在中國的推廣都令業(yè)內(nèi)大開眼界、耳目一新。
緊跟世界品牌節(jié)油潮流的國內(nèi)重卡企業(yè)依舊是福田。2011-2012年,為了配合新品上市,福田歐曼連續(xù)開展了兩屆“公路節(jié)油版節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽”;2013年,舉辦了“歐曼GTL超能版節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽”。雖然賽事極為單薄簡陋:如征集車主、同款車型、賽程50公里、耗油少的勝出。但值得一提的是,歐曼的節(jié)油賽已經(jīng)有了比拼的意味,它以開放的姿態(tài),號召各大品牌車主司機前來駕駛自己的重卡挑戰(zhàn),在同等條件下決勝油耗。而把有意向的司機集合起來后,則一邊是油耗挑戰(zhàn),一邊是通過現(xiàn)場訂車鉅惠、抽取豐厚大獎等一系列活動把最全面的新產(chǎn)品信息直達目標客戶。但歐曼的節(jié)油賽局限于地域,賽制簡單,時間倉促,為了賣車而制造話題的功利性思想更明顯。
直到2014年,本土重卡企業(yè)組織的相對最完善的節(jié)油賽開始在一汽解放啟動;東風(fēng)商用車緊隨其后,2015年其首屆“東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽”舉辦;今年,中國重汽的“曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽”也終于姍姍來遲的來了。至此,國內(nèi)主流重卡企業(yè)自己的節(jié)油賽活動營銷轟轟烈烈的搞起來了。
2014年還有一個繞不開的企業(yè)是奔馳卡車。其開展的“卡車油耗星標準中國物流干線油耗實測”用2個月時間,在7條快速物流典型線路上,載重52T,累計行程18000公里,拿到了實地物流干線運輸?shù)牡谝皇钟秃?。這也是在中國市場的重卡企業(yè)首次啟動物流主干線油耗實測,用客戶的貨重、走客戶的路線、按客戶的時效、請司機自己駕駛,充分模擬客戶實際運營狀況。通過這項實測檢驗活動,奔馳卡車不僅培訓(xùn)了降低運營成本之道,還給中國物流用戶傳遞了其獨特的0首付金融融資方案、車隊智能管理及完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等助力方案。
尤值一提的是,奔馳卡車這種油耗實測雖然非評比方式,卻率先打破了行業(yè)多年來模棱兩可的“理論油耗”,以更貼近用戶的方式,站在用戶的立場,通過派遣培訓(xùn)師一路跟車指導(dǎo),提供了更多具價值性的實用信息參考。
不為賽而賽,不玩噱頭和炒作,這種節(jié)能環(huán)保的實用型模式也正在被其他企業(yè)借鑒吸收,如2015年VOLVO就賽制改革創(chuàng)新推出了北京到上海、上海到北京的實際負載運營油耗評比,今年斯堪尼亞的賽制里也有針對輕載長途、重載長途、重載山路、危險品四種操作形態(tài)的實際運營評比,等等。節(jié)油賽的玩法漸趨成熟。
版權(quán)聲明:此文源自商用車之家,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。