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車橋,是指將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力傳遞到車輪,并且支撐車輛重量、行駛、停止、轉(zhuǎn)向等與安全息息相關(guān)的重要零件。車橋人所承載的責(zé)任之重,讓每一位員工都必須秉著工匠精神,精益求精于每一個(gè)環(huán)節(jié),用心地制造完美的產(chǎn)品!
汽車制造有四大工藝,其中焊接機(jī)加工、裝配以及涂裝三大工藝,在車橋車間都能被找到。2012年1月7日,廣汽日野開發(fā)的16mm鋼板冷沖壓焊接車橋順利下線,填補(bǔ)了國家“16mm鋼板冷沖壓焊接車橋”領(lǐng)域的空白,結(jié)束了廣東省無商用車部件生產(chǎn)的歷史。
員工認(rèn)真工作
領(lǐng)略金屬焊接與加工的暴力美學(xué)
沒錯(cuò),橋殼加工線,說的就是你。作為內(nèi)制橋殼的生產(chǎn)大本營,這里配備了專業(yè)的機(jī)器人焊接與機(jī)加工設(shè)備。這里講的暴力,是指先通過把不同的橋殼部品焊接連成一體,再通過切削、鉆孔、攻絲等一系列機(jī)加工動作使之成為最終成品。每一個(gè)焊接條件參數(shù)的設(shè)定,每一道焊縫細(xì)致的檢查,每一處0.01mm級別機(jī)加工位置的測量,甚至是每一簇焊接火花的舞動以及每一片切屑規(guī)則而又連續(xù)的脫離,都無時(shí)無刻地記錄著這里的美。
焊接機(jī)加工線
揭開粗獷而又精細(xì)的謎底
主減速器,其核心部件都是由大大小小的齒輪組成,車輛行駛過程中,時(shí)刻傳遞著巨大的扭矩,但如何使其高效、可靠、耐用,除了精湛的設(shè)計(jì)之外,在裝配方法上也是極其講究的。主動錐齒裝配起動力調(diào)整,用的是跨度只有0.025mm的不同型號調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整,如果遇到起動力正好處在極限邊界,作業(yè)者還需對墊圈進(jìn)行更加細(xì)致地研磨,保證起動力均在最佳起動力范圍區(qū)域;主動錐齒與從動盤齒的嚙合間隙范圍為0.30mm~0.41mm,為了保證調(diào)整時(shí)更為精準(zhǔn)且迅速,車橋車間上下更是想盡各種辦法和技巧,不斷改善這個(gè)需要反復(fù)調(diào)節(jié)、耗時(shí)較長的生產(chǎn)瓶頸工序。
主減速器裝配線
正是通過這種不斷的研習(xí),現(xiàn)在,不單單是本崗位員工,其他崗位的員工也能精準(zhǔn)而迅速地調(diào)整。除此之外,主從動齒輪的嚙合面位置調(diào)整、輸入軸竄動量調(diào)整以及制動器剎車蹄片與制動鼓間隙調(diào)整就不一 一細(xì)說了。
見證機(jī)器人般精準(zhǔn)的精彩
車橋涂裝線,采用的是懸掛鏈?zhǔn)缴a(chǎn)線手工噴涂作業(yè)方式,這意味著想要把車橋總成各個(gè)位置完全噴涂,作業(yè)者必須在噴涂室里全方位多角度作業(yè),其中難度可想而知。更重要的是,在涂層膜厚范圍要求僅為40±20μm的情況下,還要保證附著力達(dá)到要求(要求百格測試為0剝落)以及外觀平整不流掛,這要求作業(yè)者須高度熟練掌握噴涂作業(yè)。
員工認(rèn)真工作
靜電噴槍的調(diào)節(jié)、噴涂姿勢的確定、噴涂速度的把控,只要當(dāng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤,都可能導(dǎo)致不良狀況的出現(xiàn)。正是“工匠”們無數(shù)次反復(fù)的練習(xí),才將技巧深入到肌肉記憶里,更好更高效地生產(chǎn)更高品質(zhì)的產(chǎn)品。
車橋涂裝線
“工匠”一詞,意味著深遠(yuǎn),代表著一個(gè)時(shí)代的氣質(zhì),與堅(jiān)定、踏實(shí)、精益求精相連。車橋人在學(xué)習(xí),也在傳承!
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