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運聯(lián)傳媒“園區(qū)中國行”南線小組走訪的第一站——深國際華南國際物流中心，是深圳極具特色的一個物流園。它的特點，與深圳本身改革創(chuàng)新的城市氣質一脈相承。
園區(qū)概況
位置：深圳市梅林關口梅觀高速公路東側
面積：62萬平方米
業(yè)務：倉儲服務、接駁業(yè)務、國際集裝箱、跨境快速通關等
華南國際物流中心規(guī)劃圖
華南國際物流中心的開發(fā)、建設和經營，目前由深國際全資子公司深圳市深國際華南物流有限公司負責。這家成立于2000年12月的公司，早期其實是深圳市運輸局的一個項目，定位為倉儲、堆場及多式聯(lián)運，最初的項目名為“華南國際集裝箱多式聯(lián)運中心”。從2007年開始，深國際全資控股。
特點與優(yōu)勢
華南物流雖然不是深圳規(guī)模最大、產值最高的物流園，但卻擁有齊全的業(yè)務種類、完善的海關國檢服務配套和一流的通關環(huán)境。這些運營優(yōu)勢，使得華南物流園從2003年正式開始投入運營開始，至今已經累計實現(xiàn)進出口貨值2700億美元。2013年，園區(qū)被列為國家公路貨運樞紐（物流園區(qū)）。
盡管不毗鄰海港、空港、口岸等地，但是華南物流的區(qū)位優(yōu)勢仍然很明顯。由于地處深圳市的中部，華南物流園距離皇崗口岸9公里，鹽田港25公里，距離蛇口港20公里，距離寶安機場30公里。這種近乎幾何中心的位置，恰恰對于貨物運輸的中轉、接駁有著極大的優(yōu)勢。
華南物流地處深圳的幾何中心
作為深圳市政府規(guī)劃的七大物流園之一“龍華物流園區(qū)”的主體項目，華南物流可以說是“銜著金鑰匙”出生，再加上國資背景，華南物流擁有的資源也是極其深厚的，連續(xù)十年被列為深圳市重大建設項目和重點物流項目。
先天具備優(yōu)勢，已經“拿到一手好牌”的華南物流園，怎么出好手里的牌呢？
發(fā)展與轉型
華南物流園的第一個業(yè)務是集裝箱堆存業(yè)務。2003年3月底，來自東方海外的首批空箱運抵園區(qū)，開始了華南物流的集裝箱堆存業(yè)務。發(fā)展高峰期，堆場面積達到10萬平方米，年堆存量達到200萬TEU。這項業(yè)務早期的快速發(fā)展，也為后續(xù)物流服務的發(fā)展打下了基礎。
倉儲業(yè)務現(xiàn)在是華南物流園的支柱物流業(yè)務。從2004年底開始，進口保稅倉、出口監(jiān)管倉業(yè)務啟動后，兩倉規(guī)模和業(yè)務量快速增長，倉儲面積由最初的2萬平方米增至目前的近20萬平方米。同時，倉儲的經營收入也成為園區(qū)主營業(yè)務之首。
同時，華南物流園還承接了皇崗口岸的粵港跨境轉關接駁業(yè)務，年作業(yè)量最高時超過6萬對車，并在2013年被列為國家首批甩掛運輸試點。另外，華南物流園還提供跨境快速通關和報關業(yè)務。
華南物流園的業(yè)務發(fā)展歷程，與宏觀經濟形勢和市場需求密切相關，在不同的時期做出了適應性的業(yè)務選擇。轉型，一直在進行。
以主營業(yè)務倉儲來說，倉儲業(yè)務的營收規(guī)模受到倉儲面積的天然制約，作為單體園區(qū)，華南物流園的倉儲業(yè)務在迅速發(fā)展之后，面臨著營收增長出現(xiàn)瓶頸的挑戰(zhàn)。如何優(yōu)化園區(qū)的產品結構、收入結構和客戶結構，是華南物流園管理層深刻思考的問題。2014年，園區(qū)2棟有別于倉庫形態(tài)的建筑——8號倉奧特萊斯和龍華名車廣場建成。這是華南物流園啟動產業(yè)轉型升級的標志性項目。
根據龍華新區(qū)的城市規(guī)劃，華南物流園及周邊地塊共13.1萬平米的土地進行功能調整，這些地塊將轉型升級為建筑面積達48.6萬平方米的商業(yè)、辦公、公寓、住宅及公用配套設施等。毫無疑問，這將使華南物流園從功能規(guī)劃中受益。
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