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小編根據(jù)阿玉順的演講做了整理,總結(jié)出四個(gè)他提到的最重要的數(shù)字,分享給大家。如果有感想和不同意見,歡迎留言與小編交流。
01、第一個(gè)數(shù)字: 45%
45%,這里指的是分撥中心運(yùn)營占整個(gè)公司成本的比重。更準(zhǔn)確的表述是:網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大后,分撥規(guī)劃的規(guī)模效益提升,與分撥布局、集貨策略相關(guān)成本占比45%。
這個(gè)數(shù)字的重要性,不在于它是如何計(jì)算出來,也不在于它是否符合每個(gè)公司的成本結(jié)構(gòu),而是阿玉順要告訴大家,面對(duì)占據(jù)公司成本45%的分撥中心,該如何建設(shè),怎么建設(shè),是不能拍腦袋做決定的。具體而言,建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,需要考慮一下三個(gè)方面:
第一 ,我需要在全國建設(shè)幾個(gè)分撥中心。
第二,全國層面的分撥中心選址在哪里,輻射范圍是多大,如何與干線、節(jié)點(diǎn)銜接。
第三,在一級(jí)分撥之下,如何設(shè)計(jì)二級(jí)三級(jí)四級(jí)分撥中心,如何銜接。
02、第二個(gè)數(shù)字:1比3
這里的1:3,不是球賽的比分,而是針對(duì)分撥中心倉庫的定位而言。阿玉順認(rèn)為,分撥中心的定位一定要清晰,不能是大而全的。
通常而言,分撥中心定位可以有幾種,派送型,集貨型,中轉(zhuǎn)型。不同的定位,倉庫究竟設(shè)計(jì)多大合適呢?
阿總給出的參考數(shù)字——派送型 1:3;集貨型1:4;中轉(zhuǎn)型 1:5。解釋一下,以派送型為例,如果如果你的倉庫面積是一萬平,你只能承載三萬噸的操作貨量。阿玉順強(qiáng)調(diào),他給出的這組數(shù)據(jù),只是供參考,并不是標(biāo)準(zhǔn)。
03、第三個(gè)數(shù)字:170比1
這里說的,是車位的問題。為了避免我們轉(zhuǎn)譯不能表達(dá)其精髓,請(qǐng)聽原音回放:
很多人忽略一個(gè)問題,這個(gè)倉庫用得好不好,主要看你的翻臺(tái)率,如果貨物快進(jìn)快出,向下調(diào),越低越好,但是現(xiàn)在流轉(zhuǎn)率不夠,再大的面積也不行。所以這里面我能不能搞得快,和人有關(guān)系,和設(shè)備有關(guān)系,還有一個(gè)很重要(的因素)是什么?車位,如果設(shè)立分撥的時(shí)候,一定要關(guān)注這個(gè),很多時(shí)候要么停車位不夠,車停在那里,搞不定,挪不走,或者車位不夠全都堵死了。所以這里面車位的話,(考慮)貨臺(tái)面積和裝卸的關(guān)系,大概170平,必須配置一個(gè)車位,今天是純干貨。除非你用的是傳輸機(jī),做快運(yùn)的可能用這個(gè)比較少。
04、第四個(gè)數(shù)字:8分鐘
雙十一臨近,在快遞行業(yè)爆倉的問題每年都會(huì)被討論一遍。其實(shí)在快運(yùn)行業(yè)爆倉也很危險(xiǎn)。在這方面,我們和國際差距還非常大。2010年,阿玉順去美國考察,看到的情況讓他非常震驚——我們?nèi)ッ绹吹臅r(shí)候,留給我印象最深刻的一點(diǎn),就是它分庫中心里面,一件貨在庫,這個(gè)貨落在這個(gè)倉庫,最后離開這個(gè)倉庫,走掉以后,貨在倉庫的停留時(shí)間是多久?八分鐘,平均時(shí)間八分鐘。
看了美國的數(shù)字,大家一定想知道國內(nèi)的數(shù)字是多少。阿玉順給出的時(shí)間是,四個(gè)小時(shí)。
這還不是問題的全部。阿玉順指出,目前國內(nèi)的競爭非常激烈,從華南到華東,跑的快的,1500公里一般18個(gè)小時(shí)可以到達(dá),但是油耗會(huì)很高;如果慢一點(diǎn),最慢25個(gè)小時(shí)也可以接受,行業(yè)的平均時(shí)間應(yīng)該在22小時(shí)。但是,如果進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)中心出不來,碰到爆倉,可能是3個(gè)小時(shí)和30個(gè)小時(shí)的差距。
這個(gè)數(shù)字說明什么,說明了分撥中心的管理多么重要。那么分撥中心應(yīng)該如何管理呢?今后我們會(huì)陸續(xù)分享更多精彩內(nèi)容。
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