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11月4號，上海，軍工路2500號，上汽大通的廠區(qū)里，數(shù)十家媒體齊聚一堂，兩輛首次亮相的大通皮卡T60驕傲的挺立在展廳中央，夸張的進氣格柵，野性十足的車身線條，豪華的車身內(nèi)飾，以及那顆歐洲血統(tǒng)的發(fā)動機。的確，和國內(nèi)其他品牌的車型相比，上汽大通的皮卡每一個細節(jié)都那么與眾不同，如果用更通俗的話來說，上汽大通的T60皮卡比其他車型更有賣點，更有賣相。
這款皮卡一揭幕，媒體記者們就圍著這兩輛“大家伙”一圈一圈的看著，仔仔細細、小心翼翼，仿佛真的是對待兩輛隨時會變身的變形金剛?？吹竭@里如果你以為這僅是一輛顏值爆棚的皮卡，那你可就猜錯了，這可是一輛號稱“劃時代”的互聯(lián)網(wǎng)皮卡，可以說，大通T60的推出使上汽大通再次成為了第一個 “吃螃蟹的人”。
在國內(nèi)各大廠商還在為爭奪轎車市場而刺刀見紅的時候，上汽大通另辟蹊徑開辟全新戰(zhàn)場，不得不承認，在規(guī)劃市場的眼界和引領市場的遠見方面上汽大通確實值得表揚。但究竟是哪些因素能讓這個剛剛進入皮卡領域的新兵喊出“劃時代皮卡”的口號呢？一起先來了解一下這款新車吧。
在外觀方面，T60的進氣格柵與之前曝光的D90有著異曲同工之處，采用鏤空的處理，發(fā)動機蓋上的線條時刻彰顯著這臺發(fā)動機的強勁動力，而電鍍鍍鉻后視鏡蓋也起到了畫龍點睛的作用，配合四個寬大的輪轂和突出車身的寬大線條使得整車的視覺效果看起來霸氣十足，不難看出在車型的外觀設計方面，上汽大通確實煞費苦心。
接著說說動力方面，不同于國內(nèi)其他競品車型，上汽大通搭載了歐洲VM2.8T柴油發(fā)動機，在發(fā)動機上使用DOC+DPF+SCR技術，率先滿足了國6&歐6排放標準，低速高扭1600轉可達360N.m，綜合油耗百公里僅為7.5L,并且提供手動和自動、兩驅(qū)和四驅(qū)多種配置。
如果說單憑這兩項就稱得上是“劃時代皮卡”可能有些牽強，但是接下來的配置一定會讓皮卡發(fā)燒友都大呼過癮，大通皮卡在配置上搭載了阿里云互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配備10寸智能觸摸大屏，并具備PEPS無鑰匙進入一鍵啟動、360環(huán)視影像等，并且整車采用熱成型技術超高強度鋼、10年防腐設計、6安全氣囊、esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測……尤為值得一提的是大通皮卡還搭載了國內(nèi)領先的6AT，電控分時四驅(qū)和3.5噸拖拽能力等豪華配置。
從以上三個方面不難看出這輛全球首款“互聯(lián)網(wǎng)+皮卡”真正定義了皮卡配置的“奢侈”，不難看出上汽大通這次是動了真格。
在會議上上汽集團副總裁藍青松表示“上汽大通皮卡的定位是面向全球的，今后海外的銷量要占到整體銷量的百分之五十以上”。雖然今年1-10月，上汽大通V80純歐系輕客累計銷量22508輛，累比增長率37%，G10 MPV市場銷量為14604輛，但大通有哪些優(yōu)勢能讓藍青松在面對未知的皮卡市場自信地說出這樣的豪言?“首先，國內(nèi)的競品車型總體產(chǎn)品力較低，無法滿足消費者日益增長的需求，上汽大通本次推出的皮卡對標國際最先進的皮卡車型，可謂是應運而生；其次，面對競爭激烈的海外市場，上汽大通已經(jīng)進入日系皮卡為主的17市場，包括澳新、南美、東南亞、中東等41個國家和地區(qū)，在地利方面占有先天的優(yōu)勢；最后，就是上汽大通團隊的強大創(chuàng)新能力與反應能力，以及成熟的供應鏈、銷售網(wǎng)絡和售后服務，保證了優(yōu)質(zhì)的用戶體驗?？芍^是天時地利人和，我對大通皮卡的前景非常看好”藍青松這樣說到。
編后語：參加完這次皮卡鑒賞會，一直有一個問題困擾著小編為什么這輛皮卡叫T60，開始小編覺得應該是Terrific（極棒的）或者Towering（出色的）的意思，后來覺得不夠霸氣，理解成Transfix（震撼）、Throne（王權）不過覺得這些都不夠好，小編更喜歡tornado（龍卷風），因為上汽大通T60的推出必定會像龍卷風一樣，漸行漸強，把國內(nèi)外的皮卡市場變成一座呼嘯山莊。這風暴的中心，將是上汽大通的T60。
如果你想親身感受一下這颶風帶來的魅力，那么11月19日，廣州車展，上汽大通T60，我們不見不散！
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