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銷(xiāo)量要跨“一萬(wàn)輛”門(mén)檻 福田圖雅諾2017“跳龍門(mén)”

商用車(chē)之家訊:2017年,福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。福田圖雅諾會(huì)不會(huì)像2008年以后的奧鈴輕卡,一年一個(gè)大臺(tái)階,快速?gòu)囊粋€(gè)輕卡市場(chǎng)邊緣品牌成長(zhǎng)為中高端輕卡市場(chǎng)一支勁旅呢? 也許,歷史總是驚人地相似。

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        2016年的歐系輕客市場(chǎng),注定是波濤洶涌的一年。這一年,福田圖雅諾提出了要跳過(guò)“萬(wàn)輛”龍門(mén)的目標(biāo),同時(shí),還要成為歐系大VAN市場(chǎng)前三的有力競(jìng)爭(zhēng)者。


        福田圖雅諾,可謂歐系輕客市場(chǎng)一只“奇兵”,2015年才進(jìn)入市場(chǎng),2016年就已經(jīng)一躍成為歐系輕客市場(chǎng)第四。


        這支輕客“奇兵”,究竟什么來(lái)頭?未來(lái)的目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎?請(qǐng)看報(bào)道。


        福田圖雅諾的2016:挺進(jìn)行業(yè)第四


        福田圖雅諾,2016年的銷(xiāo)量是4500輛。這一數(shù)字看起來(lái)也許波瀾不驚,但是,卻有驚人之處。因?yàn)椋?/span>


        首先,福田圖雅諾銷(xiāo)量在2016年名列第四,打敗了早于其上市數(shù)年的其他歐系輕客品牌:江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、濰柴、黃海、蘇州金龍……要知道,被福田圖雅諾超越的這些品牌,個(gè)個(gè)也都來(lái)頭不小,而且,有的背后也有大型汽車(chē)集團(tuán)的鼎力支持。

 



        其次,這是福田圖雅諾上市后第一個(gè)完整的銷(xiāo)售年。2015年,福田圖雅諾才逐步進(jìn)入市場(chǎng),年中才陸續(xù)在全國(guó)各地上市,當(dāng)年的銷(xiāo)量是2000多輛;2016年,福田圖雅諾在上市第二年,銷(xiāo)量就達(dá)到了4500輛,增長(zhǎng)了73%,市場(chǎng)份額提高了1.4個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到了3.2%。


        俗話(huà)說(shuō),萬(wàn)事開(kāi)頭難。對(duì)于很多新品牌來(lái)說(shuō),最大的困難就在于這第一步。很多歐系輕客企業(yè)為何已經(jīng)賣(mài)了好幾年,卻都沒(méi)有什么大的起色,原因就在于沒(méi)有品牌基礎(chǔ),也沒(méi)有客戶(hù)基礎(chǔ)。俗話(huà)說(shuō),星星之火可以燎原??墒蔷褪亲畛踹@星星之火,如何才能點(diǎn)燃呢?


        福田圖雅諾在2016年的厲害之處,就在于這4500輛、3.2%的市場(chǎng)份額,成為了“星星之火”。


        再有,福田圖雅諾在國(guó)四車(chē)型上布局并不多,相比已經(jīng)在市場(chǎng)上大批量銷(xiāo)售的老大哥來(lái)說(shuō),福田圖雅諾的國(guó)四車(chē)型要少得多。但就是在這樣的劣勢(shì)下,福田圖雅諾仍然在歐系輕客整體銷(xiāo)量下滑3%的態(tài)勢(shì)下,實(shí)現(xiàn)了幾乎一倍的增長(zhǎng),搶了不少老牌歐系輕客企業(yè)的份額,這是不是很厲害呢?


        不過(guò),在這里想說(shuō)的,并不是福田圖雅諾的2016年如何厲害,而是說(shuō),福田圖雅諾在2017年,會(huì)更加厲害。


        福田圖雅諾2017年要賣(mài)1萬(wàn)輛


        福田圖雅諾在2017年的銷(xiāo)售目標(biāo)是10000輛。


        這個(gè)數(shù)字令人吃驚。因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)相當(dāng)于福田圖雅諾要在2017年,同比增長(zhǎng)一倍多。也意味著,福田圖雅諾達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量后,就會(huì)改變歐系輕客的格局,讓歐系輕客從現(xiàn)在的三足鼎立變成四強(qiáng)爭(zhēng)霸:1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量對(duì)歐系輕客是個(gè)坎。邁過(guò)了這個(gè)檻的企業(yè),便不再是歐系輕客市場(chǎng)的小兄弟,而成為歐系輕客市場(chǎng)中舉足輕重的一極。




        不過(guò),這個(gè)1萬(wàn)輛之所以能成為歐系輕客市場(chǎng)的一道“龍門(mén)”,也是因?yàn)?,這道坎實(shí)在不好邁過(guò)。


        歐系輕客市場(chǎng)中有很多行業(yè)客戶(hù),而行業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)起來(lái)往往非常困難。這些行業(yè)客戶(hù)往往都會(huì)選擇之前使用的品牌。新品牌想要介入,其開(kāi)發(fā)周期非常長(zhǎng)。另外,歐系輕客的兩大霸主——江鈴全順和南京依維柯,稱(chēng)霸市場(chǎng)多年,在行業(yè)用戶(hù)中根基很深,想要?jiǎng)訐u這兩個(gè)品牌的固有地盤(pán),難度非常大。正因?yàn)槿绱?,近些年?lái),歐系輕客品牌多達(dá)十幾個(gè),這些新品牌前赴后繼,甚至拿出巨資。不過(guò),除了上汽大通這匹“黑馬”突出重圍,跳過(guò)了萬(wàn)輛這個(gè)“龍門(mén)”外,其他新企業(yè)都還在幾千輛甚至幾百輛的規(guī)模徘徊。


        為何大多數(shù)品牌都跳不過(guò)去的坎,福田圖雅諾卻要在2017年挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)呢?


        當(dāng)記者問(wèn)起福田商用汽車(chē)集團(tuán)副總裁、輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)時(shí),趙建民堅(jiān)定地回答:“福田圖雅諾上的比較晚,但國(guó)五排放的實(shí)施,使得福田圖雅諾在2016年的基礎(chǔ)上,2017年迎來(lái)快速發(fā)展的階段?!?/span>

 



        趙建民告訴記者,“2017年,福田圖雅諾賣(mài)1萬(wàn)輛的目標(biāo)有信心實(shí)現(xiàn)?!彼M(jìn)一步解釋時(shí)候,福田圖雅諾已經(jīng)具備了兩個(gè)條件:


        首先就是有了星星之火。“一個(gè)新品牌,最難的就是沒(méi)有自己的客戶(hù)群體”,趙建民這樣說(shuō)道:“很多品牌建設(shè)了非常好的店面,但關(guān)鍵是如何尋找客戶(hù)?,F(xiàn)在福田圖雅諾已經(jīng)成功打開(kāi)局面,擁有了自己的客戶(hù)群體。福田圖雅諾在市場(chǎng)上,也有了一定的份額和保有量。以這些客戶(hù)為基礎(chǔ),福田圖雅諾就會(huì)不斷被認(rèn)知和了解,這就有了銷(xiāo)售萬(wàn)輛的基礎(chǔ)?!壁w建民進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),在市場(chǎng)上的“第一步”是最難的,因?yàn)榇笃放埔呀?jīng)在市場(chǎng)上擁有了龐大的用戶(hù)群體,新品牌從零開(kāi)始,這個(gè)“零的突破”是最難的?!艾F(xiàn)在,福田圖雅諾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)最難的‘零的突破’?!?/span>


        其次,歐系輕客有很大一部分屬于柴油客車(chē),從2017年1月1日起已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)五排放。而福田圖雅諾在2016年的競(jìng)爭(zhēng)中,之所以處于不利的局面,是因?yàn)楦L飯D雅諾的國(guó)四車(chē)型相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要少很多。2017年,歐系輕客企業(yè)將在國(guó)五時(shí)代進(jìn)行較量,而福田圖雅諾在國(guó)五車(chē)型上布局比較完整。2017年,在國(guó)五車(chē)型的較量中,福田圖雅諾不但沒(méi)有了劣勢(shì),優(yōu)勢(shì)反而進(jìn)一步凸顯。在傳播和推廣上,福田圖雅諾能夠再加把力,一定可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售萬(wàn)輛的目標(biāo)。


        2017年,福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。福田圖雅諾會(huì)不會(huì)像2008年以后的奧鈴輕卡,一年一個(gè)大臺(tái)階,快速?gòu)囊粋€(gè)輕卡市場(chǎng)邊緣品牌成長(zhǎng)為中高端輕卡市場(chǎng)一支勁旅呢?

也許,歷史總是驚人地相似。


      

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