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近日，梅賽德斯-奔馳卡車2017年FleetBoard?車手聯(lián)盟賽正式開啟。自2017年 5月1日—7月1日，所有使用FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的奔馳卡車車隊(duì)均可通過聯(lián)盟賽官方網(wǎng)站登記創(chuàng)建參賽車隊(duì)，并選擇本賽季出征車手；此外，戴姆勒卡客車（中國）有限公司特別為中國車隊(duì)開通便捷微信報(bào)名通道，掃描文末二維碼即可參賽。比賽將于5月1日—7月31日展開，在FleetBoard?系統(tǒng)助力下，中國車手及車隊(duì)將以真實(shí)的日常駕駛運(yùn)營表現(xiàn)挑戰(zhàn)全球19個國家的運(yùn)輸業(yè)精英，展現(xiàn)不俗的駕駛技能素養(yǎng)，收獲運(yùn)營水平再提升。
卡車運(yùn)營的每段里程都是賽場
奔馳卡車相信，對運(yùn)輸車隊(duì)和駕駛員而言，經(jīng)濟(jì)性駕駛的較量不在于一時(shí)一地的發(fā)揮，而應(yīng)在日復(fù)一日的業(yè)務(wù)運(yùn)營中開展。 FleetBoard?車手聯(lián)盟賽就是基于真實(shí)運(yùn)營的卡車駕駛大賽——車手不需要在繁忙的工作之余抽身參賽；相反，坐在方向盤后面的每一段里程都是賽場。
這項(xiàng)賽事基于FleetBoard?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，在參賽車手及車隊(duì)的日常運(yùn)營中進(jìn)行，自2002年已來，已成功在歐洲、中國、南非等市場中開展。賽事全程利用FleetBoard?性能分析模塊來衡量所有參賽者的駕駛表現(xiàn)，根據(jù)路線難度系數(shù)、駕駛員預(yù)見性駕駛以及速度穩(wěn)定性控制、制動操作等進(jìn)行評分，對參賽選手進(jìn)行排名。
FleetBoard?性能分析模塊為車隊(duì)管理者提供不同時(shí)間段、每段行程、每輛車或每位駕駛員等多樣化的查詢維度，給車隊(duì)管理帶來便利。比賽中，各項(xiàng)評分都會提供真實(shí)數(shù)據(jù)及直觀圖表反饋，透明地公示在官方網(wǎng)站上。根據(jù)車手綜合表現(xiàn)，每周排名情況都會有所變化，因此參賽者們必須保持狀態(tài)，不可松懈。最終，每個國家將評選出本賽季前三名“最佳車手”和“最佳車隊(duì)”，給予豐厚獎勵；而比賽中產(chǎn)生的世界冠軍更能贏取額外驚喜。
2016年，F(xiàn)leetBoard?車手聯(lián)盟賽首次進(jìn)入中國，旨在為國內(nèi)用戶創(chuàng)造與全球同行切磋交流的平臺，助力其進(jìn)一步提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。在為期三個月的比賽中，中國隊(duì)以黑馬之姿強(qiáng)勢出場、斬獲頗豐：四位中國車手進(jìn)入全球排名的前30名，五支中國車隊(duì)進(jìn)入全球前十，分列第二、三、四、五、八位。
2017年，首戰(zhàn)告捷的中國軍團(tuán)將再次出征世界舞臺，向更好成績發(fā)起沖刺。同時(shí)，比賽頂尖選手逐年攀升的駕駛水準(zhǔn)和參賽成績表明：全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸公司和卡車駕駛員正愈發(fā)注重經(jīng)濟(jì)型駕駛，推行資源保護(hù)型運(yùn)營。
FleetBoard?系統(tǒng)持續(xù)助力中國客戶創(chuàng)值
作為戴姆勒卡車的一個部門，戴姆勒FleetBoard公司自2000年開始向客戶提供FleetBoard 產(chǎn)品與服務(wù)，通過駕駛員評分、行駛記錄、維護(hù)管理、遠(yuǎn)程診斷模塊等服務(wù)，為客戶節(jié)能省油，進(jìn)行油箱液位實(shí)時(shí)監(jiān)測、預(yù)見性保養(yǎng)，全面提升出勤時(shí)間。
中國是戴姆勒卡車的重要市場之一。2012年，戴姆勒卡客車（中國）有限公司將FleetBoard? 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)引入中國市場，結(jié)合T.C.O. ? 運(yùn)盈智匯幫助用戶提高卡車運(yùn)營效率，節(jié)約物流成本。在戴姆勒卡客車（中國）有限公司創(chuàng)值培訓(xùn)及車隊(duì)運(yùn)營管理咨詢服務(wù)團(tuán)隊(duì)的支持下，駕駛員節(jié)油駕駛水平提高7.4%（以FleetBoard? 性能分析模塊評分計(jì)算），平均油耗下降11.7%。伴隨我國物流行業(yè)的變革和升級，未來將有更多中國車隊(duì)和駕駛員從FleetBoard? 創(chuàng)值培訓(xùn)及車隊(duì)運(yùn)營管理咨詢中受益。
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