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紅巖杰獅8×4中置軸貨運列車在2017上海國際汽車工業(yè)展上曾驚艷亮相過,這種新型的物流車輛裝備和運輸模式,或?qū)⒊蔀槲磥砀咝锪鞅夭豢缮俚能囆汀?/span>
紅巖杰獅8×4中軸貨運列車是秉承歐洲先進的設計理念, 嚴格執(zhí)行歐洲IVECO重卡技術標準和流程對整車優(yōu)化匹配, 基于杰獅成熟牽引車平臺全新開發(fā)的公路干線主力車型。中置軸貨車列車,相對傳統(tǒng)的半掛鉸接式貨車列車,對車輛的安全性提出了新的要求,為確保車輛行駛的安全性,上汽紅巖擁有獨特的依維柯專利EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動技術,加之盤式制動、ECAS電控空氣懸架等先進安全配置的應用,有效地確保了貨車列車的行車安全;同時,車輛底盤配備空氣懸架,極大地提高了車輛是舒適性。
此次亮相的貨運列車大容積、高效率、低油耗、高可靠的性能特點突出,單次運輸貨物數(shù)量大、運輸組織效率高、貨物運輸成本低。其主要優(yōu)勢在于:
自重更輕:全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計,最大化使用輕量化配置,如鋁殼變速箱,鋁合金輪轂,鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒以及優(yōu)化后的空氣懸架系統(tǒng)等,在保證產(chǎn)品使用強度和安全的同時,有效的降低車輛自重,主車自重僅為9.8噸。
效率更高:8×4列車貨箱整體容積最大可達116L,較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上,6軸承載總重最高可達49噸,非常適合體積大、載重要求高的貨物運輸, 是目前國內(nèi)裝載容積最大、承重最大的貨運列車;科索11升鉑金動力科學匹配,爬坡能力最大可達37%,車速最高可達124Km/h。貨運列車主車、掛車組合靈活,可根據(jù)日常貨物運輸需求和道路條件選擇最優(yōu)的主車或主加掛組合模式;主掛科學搭配,可90度放置,同時快速裝卸貨物。
安全更好:獨特的IVECO專利EBS發(fā)動機缸內(nèi)制動技術、駕駛室整體后移技術、駕駛室整體沖焊框架成型技術以及全盤式制動技術,行駛更加安全可靠;特別是盤式制動散熱性較鼓式制動更好,在連續(xù)踩踏剎車時不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象;盤式制動系統(tǒng)的反應快速,可做高頻率的剎車動作,更符合ABS系統(tǒng)的需求;左右車輪的剎車力量比較平均,剎車盤的排水性較佳,可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
駕乘更優(yōu):紅巖杰獅采用的科索11升鉑金動力,最大馬力可達450馬力,最大扭矩達到2100N·M ;同時頂置凸輪軸,進一步降低了發(fā)動機噪聲;油底殼柔性連接,有效降低發(fā)動機噪聲;低底盤、低重心一體設計,底盤空氣懸架、駕駛室四點懸浮式設計以及整車軸荷優(yōu)化分布,駕駛更平穩(wěn)、乘坐更舒適。
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