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隨著5月重卡市場銷量的出爐,上汽紅巖從開年到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個月的銷量飆升,而其中,“工程之王”紅巖自卸重卡更是連續(xù)2個月拿下細(xì)分車型全國銷量第一的好成績。
自卸重卡作為一種主要運(yùn)輸土方、砂石、散料以及煤炭等礦產(chǎn)資源的車型,在激烈的市場競爭中連續(xù)2月拔得頭籌,紅巖自卸重卡強(qiáng)勢圈粉能力究竟從何而來?
自卸重卡也追求有顏又有料
作為一種生產(chǎn)資料,似乎動力、運(yùn)輸效率等才是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn),但實(shí)際上,隨著卡車用戶年齡越來越趨于年輕化,對卡車的顏值也提出了更高的要求。
而紅巖自卸重卡作為被授權(quán)使用IVECO標(biāo)志進(jìn)行全球銷售的國際車型,在外觀設(shè)計(jì)上也遵循國際審美標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)典的雙V型前臉設(shè)計(jì),輪廓清晰、時(shí)尚大氣;在油漆方面,紅巖自卸重卡使用的是同步IVECO馬德里工廠的世界一流涂裝工藝,使整車漆質(zhì)細(xì)膩,外表更光鮮,并且具有極高的防腐蝕性,除了能有效抵抗風(fēng)吹雨打的侵蝕,在坑口等有化學(xué)屬性的運(yùn)輸環(huán)境中也能有效抗腐蝕,保持美觀的同時(shí)還能延長使用壽命,提升二手車價(jià)值。
有了時(shí)尚大氣的外觀,以“紅巖杰獅”、“紅巖金剛”為代表連續(xù)2月獨(dú)占鰲頭的紅巖自卸重卡在性能配置上也足夠有料——搭載同步歐洲依維柯的成熟科索發(fā)動機(jī)和同步奔馳動力的上汽動力發(fā)動機(jī),匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制驅(qū)動橋、國內(nèi)主流的法士特變速箱等,組成強(qiáng)勁的鉑金動力鏈,帶來充沛高效的動力輸出;配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng),紅巖自卸重卡獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等,使紅巖自卸車在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對;此外,內(nèi)半徑最小可達(dá)6m、最大轉(zhuǎn)角47°的小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì),使紅巖自卸重卡更適用于山地崎嶇路況;而紅巖特有的駕駛室整體后移0.5m技術(shù),使得紅巖自卸能最大程度保障駕駛室內(nèi)人員生命安全……
自卸車還勝在為用戶量身定制
除了優(yōu)越的性能配置,紅巖自卸重卡的優(yōu)異銷量還離不開其對用戶進(jìn)行量身定制。自卸重卡作為運(yùn)輸資源、材料、泥砂等各種不同貨物的工程專用車,每個用戶面臨的運(yùn)輸材料和運(yùn)輸工況都不盡相同,而紅巖自卸重卡能夠針對用戶的不同需求,為用戶進(jìn)行量身定制,這一點(diǎn),也是其能收獲用戶信賴的重要原因。
比如,在動力匹配、驅(qū)動橋、軸距匹配等方面,針對西南山地或北方平原地區(qū)用戶可以進(jìn)行相應(yīng)的選擇定制。
此外,在穩(wěn)定性方面,坑口用戶和普通公路用戶也會有不同的需求,而紅巖自卸重卡可根據(jù)用戶的不同工況,在車架的懸架結(jié)構(gòu)和平衡軸衡量設(shè)計(jì)上進(jìn)行定制,使其適應(yīng)各種復(fù)雜工況時(shí)無壓力;在底盤承重性方面,紅巖自卸重卡也能根據(jù)用戶需求,在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi),通過對鋼板懸掛設(shè)計(jì)的調(diào)整實(shí)現(xiàn)為用戶的定制;此外,在車廂容積、駕駛室配置以及“杰時(shí)達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)智能管理等細(xì)節(jié)方面,紅巖自卸重卡也均能最大程度滿足用戶的不同需求。
擁有同步歐洲的世界級技術(shù)實(shí)力,又能深入用戶、充分調(diào)研用戶需求,從而進(jìn)行“私人訂制”的零距離服務(wù),這些也許都是紅巖自卸重卡能夠連續(xù)2月實(shí)現(xiàn)全國銷量第一,從眾多重卡品牌中脫穎而出的關(guān)鍵所在。
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