——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
物流行業(yè)正在洗牌,散戶日子不好過了……相信跑運(yùn)輸?shù)倪@幾年對這句話都相當(dāng)?shù)氖煜ぁr間久了,不少單槍匹馬的散戶熬著熬著就麻木了,似乎感覺自己難跑,別人也沒那么容易。其實(shí),物流洗牌不是說說而已,漫長的淘汰期早就開始了,有人轉(zhuǎn)行有人賣車,也有人逆勢而上。就比如來自黑龍江劉彥濤師傅,他憑自己獨(dú)特的眼光,半年買了倆進(jìn)口依維柯牽引車,加速自己的貨運(yùn)事業(yè)。
依維柯黑龍江劉彥濤因Astra的好口碑買依維柯Stralis圓進(jìn)口卡車夢
劉彥濤師傅是個老運(yùn)輸人,早些年也養(yǎng)過一段時間車。后來劉師傅去廣東打工,在當(dāng)?shù)匾患掖笮臀锪鞴咀鲴{駛員開車。2012年他回到老家買了一臺375馬力國產(chǎn)牽引車,2015年5月份他又換了第二臺420馬力國產(chǎn)牽引車,業(yè)務(wù)慢慢開始起色。然而兩年后,就在今年3月份他忍痛賣掉了國產(chǎn)車,提了第一臺500馬力進(jìn)口依維柯Stralis牽引車。隨后的6月份,他又買了第二臺高配版Stralis。
劉師傅表示,他對于依維柯這個進(jìn)口最初的印象是在2004年。當(dāng)時黑龍江老家附近新建立了一個水泥混凝土攪拌站,打的是中外合資的牌子。攪拌站的攪拌車和泵車當(dāng)時都是用的依維柯進(jìn)口工程專用車品牌Astra。
從當(dāng)時到現(xiàn)在已經(jīng)過去13年了,車都還好好地在運(yùn)營。劉師傅自己也特地去找攪拌站的駕駛員打聽過,駕駛員表示依維柯這個車很好,這么些年過去基本上沒有什么故障。就是這十多年的淵源,讓他記住了依維柯品牌。
提到為什么要換進(jìn)口車?劉師傅也有他自己的想法。作為一個長途卡車司機(jī),相信很多人跟他一樣,都有一個進(jìn)口車的夢想,今年3月份購買第一臺Stralis主要也就是為了圓自己的進(jìn)口卡車夢,先買一臺試試,看看到底怎么樣。聊到這里劉師傅也很感慨,其實(shí)自己兩年前買的那臺420的國產(chǎn)車養(yǎng)的很好的,要不是為了湊新車款,還真舍不得賣掉。
不過這次嘗試并沒有讓他失望,三個月后他就購買了第二臺。第二輛依維柯Stralis是個搭載緩速器、集中潤滑系統(tǒng)、雙層臥鋪的高配6x2牽引車。
劉師傅目前主要從黑龍江到天津往返拉鋼材,貨源比較穩(wěn)定,不需要來回配貨。在這個情況下,每趟出車全程往返3350公里左右,基本上以高速為主,一個月一般能跑5-6趟,最多跑7趟。今年三月份購買的第一臺依維柯Stralis是一款低配車型,到目前已經(jīng)跑了8萬多公里了。
關(guān)于油耗,依維柯斯Stralis表現(xiàn)非常出色。開完春后,之前使用的國產(chǎn)車一個往返下來,油費(fèi)一般維持在五千八九接近六千左右,需要燒1000多升油。如果給司機(jī)開的話最高能達(dá)到6300塊的油耗。
第一臺依維柯Stralis跑一個往返油費(fèi)是四千八九,平時五千以內(nèi)絕對能跑下來,這還是沒有刻意去控制油耗的情況。第二臺車回來后兩臺車也一起跑測試過,跑了1300公里油費(fèi)相差130塊錢左右。
提到這兩臺依維柯Stralis后,劉師傅表示,自己最滿意的地方就是車輛的動力非常充沛,高速上加速還能感受到一點(diǎn)推背感。車輛配備的自動擋大大減少了駕駛員的疲勞程度,跑長途的話,人會輕松不少。以前跑趟天津回來兩個肩膀會難受,開上這車后就沒有那種感覺了。
關(guān)于安全性方面,劉師傅認(rèn)為發(fā)動機(jī)制動跟以前做了對比,也是非常好用。第二臺高配車帶有液力緩速器,對車輛制動效果有很大的提升,在路上跑精神也不用太緊張,人也更自信從容了。
此外依維柯Stralis這款歐洲車的人性化配置非常多,最明顯的是方向盤和氣囊座椅的調(diào)整功能,能夠調(diào)到一個讓自己非常舒服的狀態(tài)。劉師傅身高1米9,之前國產(chǎn)車座椅調(diào)到最后面,膝蓋離儀表臺還特別近。而開上座椅及方向盤均可多方位調(diào)整的依維柯Stralis后,哪怕自己是個大高個,開車也不會太疲勞。
提及以后的打算,劉師傅表示,一直以來大家都在討論散戶何去何從的問題,雖然物流行業(yè)大形勢很明顯了,但是洗牌不是一下就成了的,需要過程和時間,散戶也不會消失,只不過很有可能日子會越來越難過。
如果想接到一手的貨源,好多公司需要有運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同,同時還要能開增值稅發(fā)票。當(dāng)然,如果用進(jìn)口卡車接業(yè)務(wù)的話,公司形象好,接到好的貨源也會更順利一些。
因?yàn)楣S方面后來要求承運(yùn)業(yè)務(wù)必須要有自己的公司,劉師傅也馬上注冊了一個運(yùn)輸公司。而早在多年之前老家修高鐵時期,劉師傅調(diào)配過十多臺車承接大宗鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù),積累有一些鋼材運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),他希望通過自己的轉(zhuǎn)變和努力,能夠擴(kuò)大經(jīng)營,讓事業(yè)更上一層樓。
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。