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無論是去年的中央經(jīng)濟工作會,還是今年兩會,中央領(lǐng)導(dǎo)層都提出來要“大力振興實體經(jīng)濟” ,無疑這將是今后我國經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù),與振興實體經(jīng)濟相輔相成的,便是“為實體企業(yè)降本減負(fù)”,而在這其中,“降低物流成本”就是至關(guān)重要的一環(huán)。目前,社會輿論逐漸形成了一種態(tài)勢,物流成本降低多少,已經(jīng)事關(guān)振興實體經(jīng)濟的成敗。
對物流成本較為準(zhǔn)確的度量衡是社會物流總費用,意味著國民經(jīng)濟各方面用于物流活動的各項費用的總數(shù),這一總數(shù)的高低,被認(rèn)為是國民經(jīng)濟的“晴雨表”。不過隨著我國GDP的增長,社會物流總費用隨之提高,也是正常的。不過通過社會物流總費用來衡量實體經(jīng)濟的物流發(fā)展環(huán)境,卻有失偏頗。
社會物流總費用提升≠物流業(yè)的日子更好過
在我國,物流成本高、效率低是一大頑疾。社會物流總費用占GDP比值高于發(fā)達國家近一倍,物流成本占產(chǎn)品成本比重高達30%以上,背后是物流業(yè)更加殘酷的競爭。而物流企業(yè)必須從提高物流效率,降低運營成本提高競爭力。
針對城市高效物流福田時代M3孕育而生
福田時代M3秉承德系卡車研發(fā)設(shè)計理念,應(yīng)用福田汽車全新輕卡技術(shù),嚴(yán)格遵守戴姆勒-奔馳產(chǎn)品研發(fā)流程全新開發(fā),采用國際技術(shù)優(yōu)化的動力及傳動系統(tǒng),最高時速高于同類產(chǎn)品10%,同距離運輸時間縮短15%,運輸效率大大提升。
在名優(yōu)動力和傳動系統(tǒng)的協(xié)作下,福田時代M3的節(jié)油性也可圈可點,綜合油耗較同類產(chǎn)品低10%,節(jié)油性更好。
這樣一款實用的高效物流輕卡,定能幫你在激烈的行業(yè)競爭中運籌帷幄,決勝千里!
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