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汽車(chē)行業(yè)的江湖里從來(lái)不缺熱點(diǎn)，即便是2017即將落幕的當(dāng)下。12月21日，海南博鰲，2018年上汽大通營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)如約而至。
對(duì)于一向“敢為天下先”的上汽大通來(lái)說(shuō)，2017年注定是其不平凡的一年。從推出C2B創(chuàng)新業(yè)務(wù)以D90改變行業(yè)規(guī)則，從高顏值互聯(lián)網(wǎng)皮卡T60刷新國(guó)內(nèi)外皮卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),再到新能源領(lǐng)域最高技術(shù)FCV80氫燃料電池輕客在廣州佛山基地正式運(yùn)營(yíng)，以及在這一年，其還推出了全面領(lǐng)跑輕客和MPV市場(chǎng)的18款V80和互聯(lián)網(wǎng)化的G10 PLUS......
上汽大通就像是金庸筆下的武林高手，規(guī)規(guī)矩矩的著裝，不輕易露出鋒芒，但只要是出手之際，定是一劍封喉。
當(dāng)然在銷(xiāo)量方面上汽大通也收獲頗豐。截止到11月，除了V80、G10貢獻(xiàn)了49026輛之外，T60自4月份上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量突破9373輛，尤其值得一提的是，D90自9月份首批車(chē)輛交付至今，已累計(jì)交付3278輛，上汽大通2017年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到61677輛，同比增長(zhǎng)45.88%。全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售72000輛，同比增長(zhǎng)約56%，2017年上汽大通累計(jì)銷(xiāo)量將邁進(jìn)7萬(wàn)輛新臺(tái)階。
年輕化用戶(hù)崛起 購(gòu)車(chē)需求改變
小米雷軍曾經(jīng)提出過(guò)著名的“風(fēng)口理論”：當(dāng)風(fēng)口出現(xiàn)時(shí)，站在風(fēng)口的即便是頭豬，他也會(huì)飛起來(lái)。汽車(chē)技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)模式的不斷發(fā)展，風(fēng)口隨時(shí)在改變，機(jī)會(huì)也在改變。一個(gè)風(fēng)口從形成到飄散，也越來(lái)越快。風(fēng)口來(lái)時(shí)如洶洶潮水，去時(shí)卻是白駒過(guò)隙。汽車(chē)企業(yè)怎么才能抓住風(fēng)口，上汽大通有著自己的方式。
就在年會(huì)的前一天，上汽大通包了快草坪，把它打造成了一個(gè)動(dòng)感十足的大PARTY。光看場(chǎng)地里數(shù)十輛停放的V80房車(chē)、酷炫的舞臺(tái)、勁爆的音樂(lè)、美味的佳肴、以及舞動(dòng)的年輕用戶(hù)...你一定會(huì)被現(xiàn)場(chǎng)的氣氛深深吸引，也正是這樣不同尋常的房車(chē)之夜，為大通的年會(huì)增添了不少色彩。
上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松
確實(shí)，在大通年會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，年輕用戶(hù)已經(jīng)成為了購(gòu)車(chē)主力，無(wú)論是他們的購(gòu)車(chē)需求，購(gòu)買(mǎi)方式，以及對(duì)車(chē)輛功能的要求都不能用以往的方式去對(duì)待，上汽大通要做的就是要適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高自身實(shí)力，滿(mǎn)足更多個(gè)性化的需求。所以，上汽大通的D90順勢(shì)而生，從產(chǎn)品定義到定價(jià)、選配、生產(chǎn)以及售后，用戶(hù)都可以通過(guò)上汽大通的數(shù)據(jù)化平臺(tái)“我行MAXUS”全程參與。這是互聯(lián)網(wǎng)去中心化的特征在汽車(chē)行業(yè)的典型再現(xiàn)，用戶(hù)與汽車(chē)生產(chǎn)者之間，不再橫亙著流程冗長(zhǎng)的經(jīng)銷(xiāo)體系，而是代之以直接對(duì)話(huà)。
記者記得新東方董事長(zhǎng)兼總裁俞敏洪曾公開(kāi)表示：“我認(rèn)為三星是必然會(huì)失敗的，我當(dāng)了三星五年的忠實(shí)用戶(hù)，最后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一款手機(jī)是我身份的象征。”且不論這一預(yù)言是否“準(zhǔn)確”，其的確對(duì)企業(yè)提出了一個(gè)新訴求——身份的象征。如今，千人一車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，而上汽大通推出的C2B業(yè)務(wù)就是打破這種常規(guī)，重新定義用戶(hù)身份。
創(chuàng)新發(fā)展也要提升軟硬件
另外一個(gè)在年會(huì)上提及的詞就是變化，作為自主汽車(chē)品牌，上汽大通的腳步確實(shí)有些快，在成就“大通速度”的同時(shí)，軟硬件的配套是否可以跟得上，成為了不可回避的問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商的水平參差不齊、商乘并舉的實(shí)施、多個(gè)車(chē)型的推出，對(duì)上汽大通各個(gè)方面都是一個(gè)考驗(yàn)。藍(lán)青松在會(huì)議上也提出，要帶著經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的觀點(diǎn)，他說(shuō)廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商有著不可推卸的責(zé)任，在2018年將會(huì)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行培訓(xùn)考核，讓經(jīng)銷(xiāo)商跟得上大通快速節(jié)奏的同時(shí)，還要掙到錢(qián)。預(yù)計(jì)到明年年底，上汽大通的經(jīng)銷(xiāo)商將從300家發(fā)展到480家，在提升整體銷(xiāo)量的同時(shí)，也為即將到來(lái)的2019產(chǎn)品大年提前做準(zhǔn)備。
記者覺(jué)得，衡量上汽大通的成功與否，不單單是看它的銷(xiāo)量，他們總是有些新想法，這些想法與眾不同，理念超前，而且關(guān)注度高，傳播得廣，這就會(huì)帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)的其他廠商，產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，于是就給用戶(hù)帶來(lái)了好處，創(chuàng)造的價(jià)值遠(yuǎn)超現(xiàn)在人們看到的表面的銷(xiāo)量。所以，從這個(gè)角度看，改變世界大概沒(méi)那么難。
編后語(yǔ)：
2018年是上汽大通進(jìn)入全面布局階段的深化之年，上汽大通正通過(guò)產(chǎn)品科技創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品的科技含量；以打造平臺(tái)模式、升級(jí)迭代C2B業(yè)務(wù)、建立業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)這三大創(chuàng)新業(yè)務(wù)為“大通速度”進(jìn)步一提速，相信未來(lái)的上汽大通肯定會(huì)給我們帶來(lái)更多不一樣的驚喜。
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