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改革開放40年,中國制造為全世界帶來前所未有的改變,無數(shù)個(gè)中國制造的世界第一,在40年間被奇跡般地創(chuàng)造出來??蛙嚲褪侵袊嚠a(chǎn)業(yè)中第一個(gè)成為世界第一大的楷模。
40年轉(zhuǎn)瞬即逝,在此期間創(chuàng)造出的“大”,早已不是中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的語境?!爸袊圃臁毙枰焚|(zhì)革命,“兩會”中政府工作報(bào)告所強(qiáng)調(diào)出的內(nèi)涵,將是“中國制造”由大變強(qiáng)新時(shí)代的呼喚。
實(shí)際上,中國客車在改革開放40年的激蕩中,已有意識地在由大變強(qiáng)轉(zhuǎn)變。4月20日,天津梅江會展中心開幕的天津客車展,就是中國客車“由大變強(qiáng)”硬實(shí)力的一次展示。
然而,零部件強(qiáng)則客車產(chǎn)業(yè)強(qiáng),這已不是論壇上討論的話題,而是客車界上下的共識。令人欣喜的是,此次展會,北京安潔利德科技有限公司的阻燃材料3.0迭代亮相,而阻燃材料3.0的推出無疑將推動(dòng)客車安全節(jié)能品質(zhì)的升級。
“今天是阻燃材料3.0迭代的重要節(jié)點(diǎn),也是北京安潔利德科技有限公司發(fā)展轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時(shí)刻?!惫究偛弥x朝品表示:阻燃材料從1.0到3.0,不僅意味著中國自己有了符合德國、英國、美國等先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)的阻燃材料,而且有了與世界客車阻燃材料競爭的能力。阻燃材料核心技術(shù)的解決,將使中國客車的安全性、節(jié)能性、環(huán)保性得到提升。
標(biāo)題從1.0到2.0
6年前,國內(nèi)經(jīng)常能聽到客車起火事件,“瞬間”的大火燃燒了客車、吞食了生命。非常了解客車行業(yè)的謝朝品,一直在想一個(gè)問題:安全錘、傳感器、報(bào)警器,以及如何逃生等措施都是事情發(fā)生后被動(dòng)式的補(bǔ)救措施,我們能不能主動(dòng)地防患于未“燃”?
而此時(shí),北京、天津、上海、武漢、石家莊、廣州等城市也在對主動(dòng)防患未“燃”尋求解決方案。一次偶然的機(jī)會,謝朝品得知,在德國有一種先進(jìn)的PES阻燃材料,已經(jīng)在歐洲客車、軌道交通上廣泛應(yīng)用。這種PES材料幾乎無煙無毒,對工廠的工程安裝以及駕乘人員沒有任何傷害,并且車輛一旦發(fā)生火災(zāi),它能有效阻隔火焰?zhèn)鬟f,而且材料有很好的降噪保溫性能。正因這種材料的應(yīng)用,降低了客車著火事件,保障了司乘人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
很顯然,車輛及內(nèi)飾的防火阻燃性能對交通運(yùn)輸安全起著至關(guān)重要的作用,而國內(nèi)當(dāng)時(shí)對現(xiàn)有的客車內(nèi)飾阻燃標(biāo)準(zhǔn)非常低。拿《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》(GB8410-2006)來說,對于內(nèi)飾材料的燃燒速度要求則是不高于每分鐘100毫米。2012年9月1日開始實(shí)施的GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,雖然將內(nèi)飾材料由原來的燃燒速度≤100 mm每分鐘改變?yōu)椤?0mm每分鐘,但還是沒有從根本上解決材料的阻燃問題。
之前,國內(nèi)客車大部分骨架間的阻燃和隔音材料多使用硬脂聚燃脂發(fā)泡,這種傳統(tǒng)工藝材料只能通過添加阻燃劑來提高材料的阻燃性能,隨著阻燃劑的揮發(fā),材料失去阻燃性,并且硬脂聚燃脂發(fā)泡在燃燒的情況下會排出大量的濃煙和毒煙,使人失去逃生能力。
德國聯(lián)邦材料調(diào)研所曾經(jīng)做過這樣的模擬實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)假設(shè)的條件在客車的尾部點(diǎn)燃一張報(bào)紙,讓它自然燃燒,如果沒有阻燃材料,50秒以后,整個(gè)客車內(nèi)部材料燃燒,造成空間內(nèi)全部都是黑煙,緊接著135秒以后發(fā)生爆燃。顯而易見,行業(yè)需要安全、先進(jìn)的阻燃材料。
2012年,以安全、節(jié)能環(huán)保為己任的安潔利德公司成立。在成立大會上,謝朝品說,我們將主營高品質(zhì)的汽車阻燃、降噪、隔熱等環(huán)保材料,此次介紹給大家的產(chǎn)品,可應(yīng)用于軌道交通及汽車上。在大客車上,可實(shí)現(xiàn)客車車身頂棚、側(cè)圍、傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙,以及新能源車輛電池倉等關(guān)鍵部位的防火阻燃功能。
此次,先進(jìn)阻燃材料的引進(jìn),極大提升了中國客車的安全品質(zhì),推動(dòng)阻燃材料進(jìn)入到2.0時(shí)代。
標(biāo)題從2.0到3.0
2012年至今,已快過去6年。這期間,中國制造的內(nèi)涵已發(fā)生巨大變化。由大變強(qiáng)的呼喚,讓中國對自主的意識從未像今天這樣強(qiáng)烈。客車一直是汽車行業(yè)自主品牌的旗幟,它的精神是自主創(chuàng)新,不受制于人。在客車業(yè)這面旗幟下,安潔利德也開始了自主品牌之路。
一開始工作以來就浸染在客車行業(yè)的謝朝品深知零部件強(qiáng)則客車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)的道理,在向市場提供阻燃方案的時(shí)候發(fā)現(xiàn),由于產(chǎn)品進(jìn)口,要通關(guān)、報(bào)關(guān),而且萬里之遙的運(yùn)輸,不僅增加成本,也使產(chǎn)品供貨周期效率低下;更為關(guān)鍵的是,由于受制于人,很難進(jìn)行市場需要的改進(jìn)。
為此,安潔利德公司決定,消化吸收阻燃材料技術(shù)的基礎(chǔ)上,鏈合創(chuàng)新,創(chuàng)造出屬于中國自己品牌的阻燃材料。
2017年,安潔利德與德國SDR公司,以及國內(nèi)知名專家合作,開發(fā)出屬于安潔利德品牌的阻燃材料。經(jīng)測試,產(chǎn)品的降噪、隔熱,煙毒性指標(biāo)不僅滿足像德國、英國、美國等發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn),且有些指標(biāo)還高于他們的標(biāo)準(zhǔn),比如氧指數(shù)煙密度等。
更值得一提的是,安潔利德的阻燃材料完全滿足中國軌道客車的標(biāo)準(zhǔn),其性能要遠(yuǎn)優(yōu)于歐洲客車使用的阻燃材料。不僅如此,安潔利德開發(fā)出的阻燃材料,還具有保溫降噪功能,這對于客車的舒適和節(jié)能環(huán)保無疑是一個(gè)福音。
在產(chǎn)品開發(fā)成功的同時(shí),安潔利德在無錫建立了自己的工廠。據(jù)安潔利德公司介紹:工廠落成投產(chǎn)后,阻燃材料的價(jià)格將更具有競爭力,更為重要的是,供貨周期下來了,服務(wù)半徑縮短了。這使得安潔利德解決方案的提供、售后服務(wù)的效率都更為方便快捷。謝朝品還承諾,將對安潔利德的產(chǎn)品提供終身服務(wù)。
從1.0到2.0,再從2.0到3.0;安潔利德在做強(qiáng)自己的同時(shí),也在推動(dòng)客車安全、節(jié)能、環(huán)保的品質(zhì)升級。
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