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新能源“共性難題”怎么破?中國“速度之城”這樣做

商用車之家訊:為追求交通領(lǐng)域的速度與效率,解決新能源推廣中的“共性難題”,以“快充電、長壽命、高安全”著稱的微宏動力開始走進(jìn)上海市場。

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       “速度快、效率高”是上海的代名詞,更是這里亙古不變的發(fā)展規(guī)律。


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       如今,在國家大力推廣新能源的號召之下,為追求交通領(lǐng)域的速度與效率,解決新能源推廣中的“共性難題”,挑剔的上海市場敢為人先、大浪淘沙,一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。


       那么,在選擇之初,上海有著怎樣的抉擇?面對新能源推廣中的“共性難題”,上海又為其他城市帶來了哪些經(jīng)驗與借鑒?因快充而聞名的微宏動力,又是如何與這座 “速度之城”結(jié)下不解之緣的?一起來探究下。


如火如荼,新能源推廣遇“共性難題”


       在節(jié)能環(huán)保與國家政策的雙重驅(qū)動下,上海市新能源汽車的推廣始終走在前列。


       近年來,為加快新能源汽車推廣落地,《上海促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2016~2020年)》以及《上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》等一系列利好政策的相繼落地,上海新能源汽車的推廣開始駛向“快車道”。


       從早期的“十城千輛”探路試錯、歷經(jīng)磨礪,到如今的因地制宜、多措并舉,上海市場對技術(shù)路線的選擇從無到有、從有到優(yōu),形成了自己獨(dú)到的思路與見解。


       2018年1月至2月,上海推廣新能源汽車3511輛,其中純電動乘用車1284輛,占比36.57%,插電式乘用車2136輛,占比60.83%,新能源公交車達(dá)91輛,占比2.60%,同比增長100%,累計推廣量已達(dá)16.9萬輛。


       預(yù)計到2020年,上海市新能源公交車總量將超過8000輛,占比超過50%,中心城區(qū)純電動車比例超過60%。


       但是,伴隨著新能源需求的日益增長,充電場站建設(shè)成本高、充電服務(wù)難、電池衰減快、營運(yùn)效率低、安全管控難……這些新能源推廣中的共性難題,對寸土寸金的上海來說越發(fā)突出。


       那么,已經(jīng)起步的上海新能源市場,如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?共性難題如何破解?


一枝獨(dú)秀,因“速度與效率”結(jié)緣


       酒香不怕巷子深。在難題面前,出于對速度與效率的共同追求,以“快充電、長壽命、高安全”著稱的微宏動力開始走進(jìn)上海市場。


       在快充電設(shè)施的設(shè)計、充電效率的提升、運(yùn)營效率的保障方面,微宏充分發(fā)揮快充電、長壽命、高安全的優(yōu)勢,攜手上海用戶共同打造創(chuàng)新合作的新標(biāo)桿。


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上海家樂福萬里店接駁車搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池系統(tǒng)


       在上海家樂福總店(新村路1500號)萬里店,7輛采用微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的8.5米純電動巴士已經(jīng)成為了這里的“頂梁柱”。


       眾所周知,快充具有設(shè)施建設(shè)占地少、充電時間短、車輛利用率高、高效、安全、便捷等優(yōu)勢。在綜合考慮時間間隔與總體運(yùn)營策略后,家樂福車隊在每個門店配備了快充充電樁,采用單槍快速充電,通常充滿電的時間在20-30分鐘左右,車輛時隔30分鐘發(fā)車一班,運(yùn)營效率高、使用、便捷。


       與此同時,上海佩興采購的50輛純電動班車同樣也搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰快充電池。其中,11輛純電動客車用于校車使用,這批電池采用了微宏專利技術(shù)的STL熱控管理系統(tǒng),極大地提升了安全系數(shù),最大程度保障師生安全。


       在上海迪士尼樂園,40輛載有微宏快充電池的新能源客車化身園區(qū)內(nèi)最繁忙的搬運(yùn)工,以高頻率的接駁輸送,為游客帶來了零排放、無噪音的愜意享受。


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搭載微宏快充電池的混合動力巴士為上海迪士尼樂園接駁服務(wù)


好口碑集結(jié),中國“速度之城”再加速

  

       正是一個個好口碑的積累,為微宏在上海的發(fā)展帶來了良好鋪墊。2018年5月,微宏快充如約迎來再次“綻放”,助力中國“速度之城”發(fā)展加速。


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搭載微宏快充電池系統(tǒng)的純電動公交車上線運(yùn)營


       5月18日,上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場站——“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用。同時,搭載微宏快充電池系統(tǒng)的20輛純電動公交車正式運(yùn)營。


       值得一提的是,這是上海首次在常規(guī)線路上投用快充公交,微宏動力成為了這一里程碑的參與者與見證者。


       相對慢充車輛,該批快充車輛搭載微宏第三代快充電池系統(tǒng),單次快充續(xù)航里程更長,具備10-15分鐘快充能力。車輛分批運(yùn)營于浦東新區(qū)申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線路。


       在運(yùn)營效率上,快充車輛可以達(dá)到與燃油車一比一的替換,大幅提高了綜合運(yùn)營效率。運(yùn)營中,駕駛員可利用間隙時間充滿電繼續(xù)營運(yùn),在提高車輛出勤率的同時,最大程度地解決了在平日營運(yùn)中存在的充電慢、調(diào)度難的營運(yùn)難題。


       可以說,作為全國新能源發(fā)展的橋頭堡,上海市場可謂歷經(jīng)了多種技術(shù)路線的“洗禮”和 “磨礪”。從慢充到快換電,再到如今引進(jìn)快充,上海市場儼然成為了中國新能源領(lǐng)域理念精進(jìn)的鮮明代表。


       截止到2018年6月,微宏已實現(xiàn)全球13個國家、150余城市、22000多臺車輛、累計超過20億公里的安全運(yùn)營……上海市場的成功,再次刷新了微宏市場戰(zhàn)果,為中國新能源產(chǎn)業(yè)提供最新借鑒。




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