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趨勢無法預(yù)測，但是可以感知。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動(dòng)物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流行業(yè)正進(jìn)入加速時(shí)代。
「有道者術(shù)能長久，無道者術(shù)必落空?！乖谶@個(gè)加速跑的時(shí)代，「道」其實(shí)是一個(gè)方向，而企業(yè)該往哪里跑？6月22日，上海際鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與駒馬物流在普洛斯的特別支持下，于成都青城山開展了「青城論道高峰論壇」。這次的碰撞，政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)家、資本等大咖們產(chǎn)生了什么樣的火花？
1技術(shù)正在解構(gòu)行業(yè)
過去的十幾年里，人們對(duì)物流這個(gè)行業(yè)逐漸形成了從各個(gè)維度出發(fā)的一套認(rèn)知框架。
「需求這把刀，把物流切成了一塊一塊的豆腐塊。橫向切重量，有了快遞、
快運(yùn)、零擔(dān)、整車等概念；豎向切細(xì)分領(lǐng)域，越切越細(xì)，越切越讓客戶『爽』。」隱山資本合伙人董中浪這樣說道。在他看來，我們現(xiàn)在所認(rèn)知的物流，正在被技術(shù)顛覆和解構(gòu)，原有的認(rèn)知體系，甚至構(gòu)成邏輯都將重構(gòu)。
第一次工業(yè)革命人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代，有了機(jī)械化生產(chǎn)；第二次工業(yè)革命則進(jìn)入了電氣時(shí)代，有了規(guī)?；a(chǎn)；第三次工業(yè)革命，是數(shù)字革命和全球化，互聯(lián)網(wǎng)把人們聯(lián)在一起。
人們聯(lián)在一起之后，接下來就是組織化的變革。并且，人工智能、無人化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)會(huì)使其成本越來越低。
隱山資本合伙人 董中浪
董中浪認(rèn)為：
1）利用技術(shù)+資本，可以把線下世界逐漸地轉(zhuǎn)化為類線上的無處不在的連接和服務(wù)。
本著讓服務(wù)更好的理念，德邦、順豐在總部有成千甚至上萬的團(tuán)隊(duì)致力于組織優(yōu)化。出于成本的考慮，組織化方面他們甚至要向加盟系的企業(yè)學(xué)習(xí)。當(dāng)未來利用技術(shù)將線下世界逐漸轉(zhuǎn)化為線上的連接和服務(wù)之后，從服務(wù)質(zhì)量、成本構(gòu)成上都將迎來一個(gè)巨大的改善。
2）未來科技將抹平所有的服務(wù)邊界。
無論是出于個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化還是2C、2B 服務(wù)所區(qū)分的物流服務(wù)，未來它們的邊界將會(huì)被科技抹平，尤其是在以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的背景之下，這些物流服務(wù)之間不會(huì)有不可逾越的高山。
3）基礎(chǔ)設(shè)施的含義在發(fā)生變化。
原來的基礎(chǔ)設(shè)施的含義為空間、設(shè)備，而隨著大數(shù)據(jù)、AI 機(jī)器人的應(yīng)用，會(huì)讓有人參與的個(gè)性化事物變得標(biāo)準(zhǔn)化。未來人、設(shè)備、空間以及所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、所需要的能源，都會(huì)成為基礎(chǔ)設(shè)施。
與此同時(shí)，企業(yè)的發(fā)展也將圍繞兩大方向展開。一個(gè)方向是成為新的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，當(dāng)前代表企業(yè)有普洛斯、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)；另一個(gè)方向是應(yīng)用場景，即企業(yè)服務(wù)的不再是單一的物流環(huán)節(jié)，而是圍繞應(yīng)用場景做深入布局。
2感知變化，打造創(chuàng)新融合的物流新生態(tài)
普洛斯資產(chǎn)中國區(qū)聯(lián)席總裁 趙明琪
董中浪所表達(dá)的這些將要來臨的變化，不是預(yù)測，而是來自對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)變化的「感知」。企業(yè)發(fā)展所形成的變化，是一種信號(hào)。
首先則是基礎(chǔ)設(shè)施層的改變。據(jù)普洛斯資產(chǎn)中國區(qū)聯(lián)席總裁趙明琪透露，普洛斯經(jīng)歷了從Global Logistic Properties 到 GLP 的改變， 這中間普洛斯去了兩個(gè)詞：物流和不動(dòng)產(chǎn)。
「我們服務(wù)客戶的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，客戶的需求是多樣化的，普洛斯不想做一個(gè)只出租倉庫的人，他可以做更廣更深的事情。」趙明琪這樣說。
所以過去的幾年里，普洛斯搭建平臺(tái)、設(shè)立基金、投資生態(tài)，希望在技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)投資之間創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。
同時(shí)，在線下世界逐漸地轉(zhuǎn)化為類線上無處不在的連接和服務(wù)方面，由普洛斯和智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7共同投資組建的「際鏈」也在做一些探索，希望「集散倉、攬散貨、網(wǎng)節(jié)點(diǎn)、鏈資源」，將300+家實(shí)體園區(qū)「在線成網(wǎng)」，利用科技賦能打造智慧物流新生態(tài)。
際鏈副總裁 朱琦
在際鏈副總裁朱琦看來，目前市場的痛點(diǎn)在于貨、人、車、設(shè)備等同步效率低，大量的類似于「車等貨」、「貨等車」等難點(diǎn)造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。通過物聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)平臺(tái)的賦能，車輛排隊(duì)叫號(hào)、出入園、服務(wù)共享、可視化、月臺(tái)交接、智能調(diào)度等環(huán)節(jié)，均可以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)內(nèi)的資源優(yōu)化配置。
「下一代的智慧物流園區(qū)應(yīng)該是可感知的，即運(yùn)行狀態(tài)數(shù)字化，實(shí)時(shí)可感知；智能的，即設(shè)備可控制，資源互聯(lián)互通；智慧的，即有網(wǎng)絡(luò)化的生態(tài)節(jié)點(diǎn)，資源協(xié)同的規(guī)則?！怪扃@樣說。
而在應(yīng)用場景方面，駒馬也走出一條特色的道路。
運(yùn)力上，通過共建車隊(duì)、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購等形式，幫助客戶卸下「重資產(chǎn)」包袱。有貨才能形成應(yīng)用場景。此前，駒馬也曾面臨「就是一個(gè)賣車的」等質(zhì)疑，駒馬創(chuàng)始人兼CEO白如冰就表示，買車客戶完全可以到4s 店去買，駒馬能夠提供的價(jià)值不僅僅在車，更是在于共享客戶資源池，給客戶帶來貨源。
駒馬聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 陳黎
短短幾年的時(shí)間，駒馬快速成長，據(jù)駒馬聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁陳黎介紹，目前駒馬已經(jīng)在全國覆蓋61個(gè)城市，用有137個(gè)子公司。在駒馬的應(yīng)用場景上，其已經(jīng)開始打破邊界，服務(wù)涉及駒馬配送、駒馬專車、落地配、冷鏈。
「從駒馬的探索中可以發(fā)現(xiàn)，技術(shù)在發(fā)揮真正的『價(jià)值』。運(yùn)力層面，用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，將機(jī)器變成高效的生產(chǎn)工具。整個(gè)運(yùn)營過程自動(dòng)化管理，流程可視，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，物流的運(yùn)作更加精細(xì)。對(duì)于產(chǎn)業(yè)上下游來說，可以靈活對(duì)接客戶需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。在這樣的背景下，企業(yè)間都可以建立一個(gè)相對(duì)開放的生態(tài)。」陳黎這樣說。
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