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7 月 4 日，百度于北京國家會議中心舉辦 Create 2018 百度 AI 開發(fā)者大會。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在開場演講中宣布，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，首批生產(chǎn) 100 輛車，將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。
百度 AI 開發(fā)者大會現(xiàn)場
百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏
2017 百度世界大會上，李彥宏宣布，百度與金龍合作將在 2018 年量產(chǎn)無人駕駛小巴車，此為一款中型電動巴士，基于百度 Apollo L4 Pilot 方案開發(fā)，主要用于封閉園區(qū)和景區(qū)等場，時速在 40 公里每小時左右。
園區(qū)內(nèi)行駛的“阿波龍”
今年 4 月 22 日，“阿波龍”在首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會上亮相，并首次面向公眾開放試乘。在試乘活動中，“阿波龍”完全模擬封閉場景設(shè)置，環(huán)形道全長 600 米，設(shè)有自動接駁的上下車點，包括彎道、直道、減速帶等?！鞍⒉垺钡膬?nèi)部設(shè)計沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板。其在無人工干預(yù)的情況下，完成了避障、轉(zhuǎn)彎、自動接駁等自動駕駛動作。
“阿波龍”展車
李彥宏表示：“今天的‘阿波龍’，從機(jī)械結(jié)構(gòu)看起來是減少了汽車了零件數(shù)，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實際上在它的背后，是Apollo 計劃的快速發(fā)展，僅僅是 Apollo 托管在 GitHub 上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了 6 倍”。值得一提的是，“阿波龍”搭載了百度最新 Apollo 3.0 系統(tǒng)，以“面向量產(chǎn)的解決方案”為核心，可幫助開發(fā)者及合作伙伴三個月內(nèi)打造出屬于自己的“阿波龍”。
比亞迪董事長兼總裁王傳福親自到現(xiàn)場站臺
此外，百度 Apollo 平臺的第 100 個合作伙伴，比亞迪董事長兼總裁王傳福也親自來到現(xiàn)場，在現(xiàn)場重申了比亞迪推出 DiLink 開放平臺的思考，王總表示，科技行業(yè)開放是常態(tài)，但是汽車行業(yè)卻恰恰相反。在看到了智能手機(jī)引爆的移動互聯(lián)網(wǎng)時代之后，比亞迪決定做智能汽車硬件的開放者，同時稱目前最期望的自動駕駛技術(shù)主要是低速場景下的技術(shù)，例如堵車場景下的自動駕駛技術(shù)，以及自動取車、自動停車等等。
與此同時，百度和比亞迪宣布共同打造車輛開發(fā)認(rèn)證平臺，由比亞迪提供自動駕駛硬件平臺，百度提供軟件平臺，共同搭建自動駕駛車的全平臺。
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