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智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動(dòng)駕駛的快速商業(yè)化，在改變?nèi)藗兩畹耐瑫r(shí)，也將重構(gòu)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。在跨行業(yè)、多領(lǐng)域、新技術(shù)的深度交叉融合中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而推動(dòng)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端解決方案合作、特定場景合作、智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)合作、構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用的創(chuàng)新協(xié)作平臺(tái)以推動(dòng)學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界的人才合作，福田汽車與紫光集團(tuán)攜手簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
福田汽車集團(tuán)與紫光集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
7月31日，福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊與紫光集團(tuán)聯(lián)席總裁王慧軒共同簽署了福田汽車集團(tuán)與紫光集團(tuán)全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、工程研究總院院長武錫斌，紫光集團(tuán)副總裁、紫光云數(shù)有限公司總裁吳健，紫光集團(tuán)副總裁、紫光智能汽車科技公司總裁何華杰等領(lǐng)導(dǎo)共同出席簽約儀式并見證雙方的戰(zhàn)略簽約。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 協(xié)同助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
近年來，汽車智能化發(fā)展態(tài)勢明朗、發(fā)展速度提升，能否跟上產(chǎn)業(yè)變化，是決定企業(yè)興衰的核心。
作為商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車憑借發(fā)展的眼光預(yù)見到未來產(chǎn)業(yè)智能化趨勢，早在多年前就在智能化產(chǎn)品升級(jí)方面做了充分的技術(shù)儲(chǔ)備并擁有豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。在今年4月18日的重慶自動(dòng)駕駛道路測試中，福田汽車一次性100%通過所有測試，獲國內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測牌照。據(jù)悉，福田自動(dòng)駕駛卡車搭載車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航等諸多關(guān)鍵技術(shù)，在障礙物和交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)剎車和自動(dòng)變道超車、彎道處理、安全操作方面均有不俗表現(xiàn)。此外，福田汽車以特定區(qū)域的自動(dòng)駕駛電動(dòng)物流車、自動(dòng)駕駛公交車、高速公路人機(jī)共駕物流車切入智能汽車的開發(fā)，建立了智能技術(shù)平臺(tái)，并將批量生產(chǎn)。
福田自動(dòng)駕駛汽車
作為清華大學(xué)旗下的高科技企業(yè)，紫光形成了以集成電路和云計(jì)算為主導(dǎo)，從“芯”到“云”的高科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。目前，紫光是我國最大的綜合性集成電路企業(yè)，在企業(yè)級(jí)IT服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域中國排名第一、世界排名第二，在云計(jì)算領(lǐng)域保持領(lǐng)先位置。2016年始，紫光相繼在武漢、南京、成都開工建設(shè)總投資額近1000億美元的存儲(chǔ)芯片與存儲(chǔ)器制造工廠，開啟了在芯片制造產(chǎn)業(yè)十年重資產(chǎn)的布局。2018年，紫光集團(tuán)投資120億元進(jìn)軍公有云市場，致力成為各產(chǎn)業(yè)可信賴的數(shù)字化合伙人。
在智能與網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛近年來有了重大進(jìn)展，在規(guī)模商用前仍然在計(jì)算芯片、傳感器、安全性、人工智能等諸多方面需要突破。此次福田汽車與紫光集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云的整體解決方案在福田汽車的應(yīng)用、量產(chǎn)，并逐步推廣到國內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
研發(fā)+應(yīng)用 打通智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)上下游
框架協(xié)議中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端解決方案合作、特定場景合作、汽車小鎮(zhèn)合作三部分內(nèi)容，展現(xiàn)出一幅完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃圖。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端解決方案合作方面，依托紫光建立的從“芯”到“云”的科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和福田汽車建立的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，包括但不限于基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系、車規(guī)級(jí)芯片、仿真系統(tǒng)、智能汽車產(chǎn)業(yè)云及服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)等。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定場景合作方面，福田汽車與紫光集團(tuán)聚焦特定場景市場，如礦區(qū)、港口、物流園區(qū)、旅游園區(qū)等，在特定場景下不斷積累數(shù)據(jù)，提升自主可控能力，逐漸過渡到半開放場景的市場，爭取早日實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。
福田汽車集團(tuán)與紫光集團(tuán)戰(zhàn)略合作交流會(huì)
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)合作上，福田汽車與紫光將在有條件的地市聯(lián)合推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)建設(shè)，在智慧網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)范圍內(nèi)，開展綠色用車、共享出行、智慧路網(wǎng)等應(yīng)用示范。
培養(yǎng)+交流 用智慧為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展造血
在從中國制造向“中國智造”的升級(jí)過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為重要載體和突破口，而人才培養(yǎng)與交流則為智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展提供源源不斷的智慧輸出。根據(jù)框架協(xié)議，雙方將構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用的創(chuàng)新協(xié)作平臺(tái)，推動(dòng)學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界人才合作。
具體來看，雙方將充分調(diào)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，努力構(gòu)建開放、高效、富有活力的生態(tài)系統(tǒng)，共同推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為依托，形成產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)動(dòng)，提供汽車與科技人才培養(yǎng)服務(wù)。雙方將聯(lián)合各地高校，全面建成“學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、活力型、增值型”人才隊(duì)伍。
回顧雙方的政產(chǎn)學(xué)研用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式不難發(fā)現(xiàn)，打造平臺(tái)型企業(yè)一直是重中之重。包含成果展示和試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、國際交流和人才培養(yǎng)平臺(tái)等建設(shè)在內(nèi)的發(fā)展方式，能夠確保智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)從研發(fā)到應(yīng)用再到產(chǎn)業(yè)化的步伐更高效。未來，雙方還將通過整合戰(zhàn)略合作伙伴、體系供應(yīng)商、高校資源和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)公司，組成智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)福田汽車智能駕駛產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的宏大目標(biāo)。
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