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在氫燃料電池的研發(fā)上，一直以來日本的豐田占據(jù)主力。在美國，有一家初創(chuàng)公司Nikola Motor Company雖然成立時間并不長，但已經(jīng)推出幾款氫燃料電池。近日，它為市場帶來一款名為Nikola Tre的全新氫燃料半掛卡車。
據(jù)悉，Nikola Tre將采用一套能為輸出1000馬力的電動發(fā)動機(jī)提供動力的氫燃料電池、續(xù)航里程在500-1200公里之間--具體視卡車的配置而定、只需20分鐘左右的時間就能充滿燃料。為了實(shí)現(xiàn)全自動駕駛，這款車還將配備大量的傳感器。新卡車其外形與此前兩款同類型卡車大不相同，不過看起來配置規(guī)格應(yīng)該差不多。
值得一提的是，今年早些時候，這家初創(chuàng)公司還起訴了 特斯拉 侵犯其電動半掛車的專利。但是因?yàn)樘厮估辉亳g回，于是兩者之間的案子就一直處于反反復(fù)復(fù)的狀態(tài)。
不難看出，殊途同歸，盡管采用了兩種不同的電動卡車方式，但是特斯拉和Nikola都十分看好長途清潔運(yùn)輸汽車，而B端市場已經(jīng)有諸多買家開始接受新能源汽車。消息稱，百事、沃爾瑪、Anheuser-Busch都已經(jīng)預(yù)定了特斯拉的電動卡車；與此同時，Nikola在今年上半年宣布了Anheuser-Busch從他們那里預(yù)定了800輛氫燃料卡車的消息。
Nikola表示，Tre這款車將在2020年進(jìn)入測試階段，量產(chǎn)計(jì)劃會在2023年開始。這一時間表將為這家初創(chuàng)公司提供建立一套氫充電站網(wǎng)絡(luò)的足夠時間。
在政策方面，我國政府也陸續(xù)發(fā)布文件，明確表示將降低對電動汽車的補(bǔ)貼，同時繼續(xù)維持對氫燃料電池的額度，在某種程度上，這是國內(nèi)政府對氫燃料電池的積極支持。而根據(jù)日本國內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)，氫燃料電池電動車的續(xù)航里程將延長至目前的1.5倍，達(dá)到1000公里，到2040年氫燃料的保有量將有目前的2000輛增加到300萬至600萬輛，同時車載電池的單位輸出功率將增至當(dāng)下的3倍。
目前，Nikola Tre表示將主要面向歐洲、亞洲和澳大利亞市場。
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