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2018年11月16日，2018廣州國際車展暨廣州國際商用車展開幕首日，在廣州香格里拉酒店隆重舉辦的2019中國年度卡車(CToY 2019)評測結(jié)果發(fā)布暨頒獎典禮上，令人注目的2019中國年度卡車(CToY 2019)評測結(jié)果的桂冠最終由一汽解放J7重卡奪得！其他獎項也同時名花有主。
2019中國年度卡車評委會一致認為：解放J7是一汽解放于2018年10月隆重推出的面向高端市場和對標歐洲卡車的全新一代重卡，其設計理念、安全性與舒適性等配置，以及制造工藝等均達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，樹立了中國重卡設計制造水準的新標桿，許多方面可與進口重卡媲美，必將引領(lǐng)國產(chǎn)重卡新的發(fā)展潮流。
2019中國年度卡車(CToY)評測創(chuàng)新性地采用實地駕駛模式
據(jù)介紹，作為主辦方，商用汽車雜志社自2018年9月開始，組織開展了“2019中國年度卡車（(CToY 2019）”評測項目活動的一系列工作。這一活動繼續(xù)得到了國際年度卡車評委會（IToY）、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會的支持，并由海內(nèi)外商用車專業(yè)媒體記者和用戶專家組成了評委會。
北京卓眾出版有限公司顧問、北京卓眾出版有限公司原總經(jīng)理彭金良先生在頒獎典禮上致辭
據(jù)2019中國年度卡車（(CToY 2019）評測活動主辦方的代表——北京卓眾出版有限公司顧問、北京卓眾出版有限公司原總經(jīng)理彭金良先生介紹，2019中國年度卡車評委會在前兩屆評測經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，又對評委會組成結(jié)構(gòu)和評測流程做了進一步的完善：
圖為由中外專家組成的評委會正在評測車輛
一是由中外專家組成的評委會陣容強大、權(quán)威性強。2019中國年度卡車評委會成員由中外各兩名商用車行業(yè)專業(yè)測試記者、三位具有豐富駕駛實際經(jīng)驗的用戶專家組成，均擁有A2大貨駕照，擁有扎實的理論功底、多個品牌卡車的駕駛資歷，從而保障了評測工作的準確和權(quán)威。
二是本屆評測活動不同于往屆在封閉場地進行測試的模式，參選車型均經(jīng)過高速公路500公里、普通公路100公里，以及部分非道路場地的實地測試，并帶掛車、負載10噸行駛。由于充分還原了整車在實際運行中的路況，車輛的綜合性能得到充分展現(xiàn)，為評委們更加客觀、公正地評測打分提供了條件。
解放J7獲大獎實至名歸，自主品牌各有所長
經(jīng)過評委會艱苦而細致的數(shù)據(jù)采集、實車駕駛與測試、對比分析等流程工作，2019中國年度卡車(CToY 2019）獎項終于花落各主。
在2019中國年度卡車(CToY 2019）評測結(jié)果發(fā)布暨頒獎典禮上，遠道趕來的國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini先生，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳女士，北京卓眾出版有限公司顧問、北京卓眾出版有限公司原總經(jīng)理彭金良先生等嘉賓和評委會成員，向獲獎車型的生產(chǎn)廠商頒發(fā)了獎杯。
中國年度卡車評委會成員肖獻法先生宣讀獲獎車型
2019中國年度卡車評委會成員肖獻法代表評委會公布了最終的評測結(jié)果：一汽解放J7重卡榮獲“2019中國年度卡車”大獎稱號；華菱星馬的漢馬H7重卡榮獲2019中國年度卡車“創(chuàng)新獎”稱號；福田-戴姆勒的歐曼EST A（2.0版）重卡榮獲2019中國年度卡車“精進獎”稱號。評委會對3款獲獎車型給出的評語如下：
（1）“2019中國年度卡車”大獎—— 一汽解放 J7。解放 J7是一汽解放2018年10月隆重推出的面向端市場和對標歐洲卡車的全新一代重卡。參與評測的550 PS -6×4半掛牽引車，其全新設計的代表世界最新趨勢的3級踏步4點懸浮平地板舒適型寬體駕駛室，升功率達到較高水平的錫柴550 PS-13L柴油機，功能模式得到全部釋放的ZF 12擋AMT自動變速器，加上后空氣懸架和世界領(lǐng)先卡車所具有的諸多輔助駕駛與輔助安全系統(tǒng)，以及堪稱國內(nèi)最低的室內(nèi)噪聲（實測75～100km/h狀態(tài)下的駕駛員耳邊噪聲只有60幾分貝，比國內(nèi)同類車型低3～4分貝）和較好的行駛平順性和抗震減震性能等，均使評委們獲得了較好的駕乘體驗?？梢哉f，其設計理念、安全性與舒適性等配置，以及做工水平均達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，樹立了中國重卡設計制造水準新的標桿，許多方面可與進口卡車媲美，必將引領(lǐng)國產(chǎn)重卡新的發(fā)展潮流。
（2）2019中國年度卡車“創(chuàng)新獎”——華菱星馬-漢馬H7。漢馬H7是華菱星馬在漢馬H6基礎(chǔ)上，打造的面向中高端市場的全新一代重卡。自2017年11月正式進入市場以來，銷量節(jié)節(jié)攀升。參與評測的460PS-6×4半掛牽引車，其創(chuàng)新設計的三級踏步四點懸浮非平地板寬體舒適型駕駛室、人性化的中控儀表系統(tǒng)和包裹式氣懸浮座椅，以及擁有智能節(jié)能技術(shù)和國內(nèi)發(fā)動機第一個采用缸內(nèi)制動技術(shù)的12 L“漢馬動力”，與目前國內(nèi)最大扭矩和最大速比的漢馬16變速器組成的“黃金動力傳動鏈”，以及良好的駕乘體驗，尤其得到了評委們的一致好評；測試車型雖然不是目前國產(chǎn)卡車中的最高配置，但卻適合當前最廣闊的市場，代表了針對近年大眾市場的進取與創(chuàng)新。
（3）2019中國年度卡車“精進獎”——福田戴姆勒-歐曼EST A（2.0版）：歐曼EST A是福田-戴姆勒在EST超級卡車基礎(chǔ)上嚴格按歐洲標準研發(fā)、測試的面向高端市場的全新一代重卡，曾獲得CToY“2017中國年度卡車”殊榮；2018年4月又推出了進化版EST-A 2.0版，通過優(yōu)化配置，進一步提升了經(jīng)濟性、舒適性、操控性、安全性和智能化程度，全面迎合了新時代的高端需求。參與評測的460PS-6×4半掛牽引車，裝備了康明斯X12-460PS（可選510PS）柴油機，和歐洲廣泛流行的帶有緩速器的ZF 12擋AMT自動變速器，以及4級踏步4點懸浮平地板駕駛室、后空氣懸架和前車距離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動緊急剎車系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、后橋空氣懸架系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)等國內(nèi)外先進配置，同時實現(xiàn)了不錯的隔音與減震效果，使評委們獲得了很好的駕乘體驗。根據(jù)歷史表現(xiàn)和本次評測結(jié)果，評委會決定授予歐曼EST A（2.0版）——2019年度中國年度卡車“精進獎”（精益求精，順應市場高端需求）。
2019中國年度卡車評測活動得到商用車全產(chǎn)業(yè)鏈的支持
一汽解放總經(jīng)理助理，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮先生發(fā)表獲獎感言
一汽解放公司的代表在頒獎典禮現(xiàn)場表示，解放J7獲得“2019中國年度卡車”稱號這一最高殊榮，代表著評委會和行業(yè)用戶對解放卡車的信任，并相信：只有廣大用戶的認可，才是解放不斷前進的動力源泉！自創(chuàng)始以來，一汽解放一直是中國商用車行業(yè)的引領(lǐng)者，此次解放J7能夠獲得“2019中國年度卡車”大獎，一方面是對解放未來發(fā)展的巨大鼓勵；另一方面也是對民族汽車品牌的高度肯定。
國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini先生致辭
國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini先生在致詞中對中國年度卡車評測活動給予了高度肯定。他說，中國是全球最大的商用車市場，年度卡車測評工作必然要關(guān)注并追隨那些影響汽車行業(yè)的全球趨勢，這些趨勢需要一個基于互聯(lián)互通、無人駕駛、電氣化和其他新興技術(shù)的先進運輸解決方案。
中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長 楊琳女士致辭
2019中國年度卡車評測活動不僅得到了一汽解放、福田戴姆勒、華菱星馬等整車制造商的積極響應，還得到了安吉星、殼牌、威伯科等中外零部件廠商的大力支持，顯示出商用車全產(chǎn)業(yè)鏈對該活動的高度認可。
值得一提的是，目前國內(nèi)一些高端重卡以及參加2019中國年度卡車評測活動的部分車型，均采用了安吉星車隊管理平臺(Fleet Management Platform，簡稱FMP）。這是由上海安吉星信息服務有限公司自主研發(fā)的車輛管理系統(tǒng)，可廣泛應用于前裝車輛和后裝車輛，涵蓋了目前市面上的絕大部分典型車型?！鞍布擒囮牴芾砥脚_”可以對車輛的位置、歷史停駐點、行駛軌跡、電子圍欄、油耗與里程、駕駛行為分析、故障狀態(tài)、遠程檢測、車況評估、碰撞記錄、報警提醒等進行準確和有效的監(jiān)控，針對前裝車型和部分后裝車型還可以提供車輛遠程控制。
從中國年度卡車評測活動也可以看到，中國商用車制造商們一直緊跟時代步伐，通過創(chuàng)新設計和優(yōu)化配置，研發(fā)出一代又一代與國際先進水平對標的車型，年度卡車的評出有利于推動中國商用車技術(shù)與品質(zhì)的提升與進步。
中國年度卡車(CToY)評測項目是國際年度卡車的中國版
據(jù)介紹，中國年度卡車(Chinese Truck of the Year，簡稱CToY)，由中國商用汽車雜志社于2015年創(chuàng)立。該獎項是在引進歐洲國際年度卡車(International Truck of the year, 簡稱 IToY，1977年創(chuàng)辦)獎項的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路運輸實際情況和國內(nèi)商用車媒體能力而產(chǎn)生的創(chuàng)新之作。
而且，中國年度卡車(CToY)的參評車型，要求是最近一年的創(chuàng)新之作，并突出一年內(nèi)領(lǐng)先行業(yè)和推動行業(yè)發(fā)展的特點，因而為業(yè)內(nèi)諸多獎項中絕無僅有；同時評選對標歐洲國際年度卡車規(guī)程，并進行了本地化完善，評選條件十分嚴格；而由海內(nèi)外媒體和用戶組成的評委會，在技術(shù)性和權(quán)威性上得到國內(nèi)商用車企業(yè)高度認可。因此，評選活動已成功舉辦兩屆，兩屆獲獎車型深孚眾望，分別是歐曼EST（2017中國年度卡車）、江鈴JMC威龍重卡（2018中國年度卡車）。
從已經(jīng)進行的三屆評選效果來看，中國年度卡車的評選基本規(guī)則，是要把獎項頒給對提高道路運輸效率做出最大貢獻的卡車新品，并全面考核其經(jīng)濟性、安全性、舒適性和操控性，以及清潔環(huán)保和全生命周期成本等要素，因此對引導商用車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展、提升商用車企業(yè)的創(chuàng)新能力和社會效益與經(jīng)濟效益，做出了實質(zhì)性貢獻，行業(yè)反響良好。
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