新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,據(jù)有低碳、節(jié)能、節(jié)約成本等特點,在PM2.5(細顆粒物)、霧霾等環(huán)境問題受到普遍關(guān)注的現(xiàn)代社會,新能源汽車在很多城市都受到了推崇.在舟山市,新能源汽車的發(fā)展雖然剛剛起步,但前景十分可觀.
現(xiàn)狀
新能源汽車只用于公交
"如今在舟山的路上行駛的新能源汽車幾乎都是公交車,新能源還未應(yīng)用到出租車、私家車等其他種類的車輛上."市交通運輸局科技教育處處長胡忠海告訴記者,與傳統(tǒng)消耗柴油的大型公交車不同,新能源公交車消耗的能源是液化天然氣或者液化天然氣為主、電為輔.
記者從市公共交通有限責任公司了解到,舟山市于2013年年初發(fā)展新能源公交車,目前,已擁有新能源公交車166臺,主要用于1路、2路、8路、28路、33路、34路、68路以及快速公交一號線等線路,占全市公交車總量的27.39%.與傳統(tǒng)消耗柴油的公交車相比,新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)約運營成本的優(yōu)勢,但動力卻不如傳統(tǒng)公交車."就目前的發(fā)展狀況來看,在運營成本上,新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比能節(jié)約5%左右,動力上,和柴油車相比下降了10%左右."市公共交通有限責任公司相關(guān)負責人徐經(jīng)理如是說.
據(jù)了解,目前舟山市已經(jīng)建成使用的天然氣汽車加氣站只有一座黃土嶺加氣站,因此新能源公交車加氣并不像傳統(tǒng)公交車加油那般便利,新能源公交車只能在黃土嶺加氣站加氣,這也在一定程度上導致了新能源公交車運營成本的增加.
未來
新能源汽車在公共交通上占主導
"雖然目前舟山新能源汽車只用于公交線路,但未來我們在進一步發(fā)展新能源公交車的同時,也會對舟山的出租車、長途客車進行升級改造."胡忠海處長對記者表示,若干年以后,在舟山的公共交通上,新能源汽車會占據(jù)市場主導.
記者從市交通運輸局了解到,出租車的使用年限最長為8年,在未來幾年,針對已經(jīng)到達使用年限的出租車,政府會引導車主去購買新能源汽車;針對距離規(guī)定的使用年限在3年到8年之間的出租車,政府會引導車主將出租車改造成油氣兩用;長途汽車一旦達到使用年限,直接更換新能源汽車."出租車改造的費用在5000元到7000元之間,直接購買的話,新能源小轎車比傳統(tǒng)小轎車貴了2萬元左右,新能源大客車比傳統(tǒng)大客車貴了5萬元到7萬元."胡忠海處長告訴記者,改造費和增加的購置費用都能從節(jié)約能源、降低運營成本處賺得,"不考慮特殊情況,大部分新能源汽車一年能節(jié)約動力成本20%以上."
加氣站的建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān).據(jù)了解,近幾年,舟山本島規(guī)劃內(nèi)共準備建成3座加氣站.2013年8月份,首座天然氣汽車加氣站黃土嶺加氣站已投入使用.目前,位于普陀區(qū)城北的天然氣汽車加氣站也正在緊張建設(shè)之中,預計兩年內(nèi)投入運營.第三座天然氣汽車加氣站位于鹽倉,目前還未開始建設(shè).
對于未來新能源汽車在舟山的發(fā)展前景,胡忠海十分看好:"如今發(fā)展新能源汽車,技術(shù)上的難關(guān)已經(jīng)克服,政府的支持力度也比較大.新能源汽車對政府來說能促進節(jié)能減排,對企業(yè)和車主而言,有利于節(jié)約運營成本,一舉兩得."
