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一汽通用解放輕卡F330速豹體驗報告


    當(dāng)你親臨F330時,雖然F330的外觀并沒有讓你有一鳴驚人的感覺,但編輯覺得,從駕駛室的后視鏡布局,就能看得出來一汽通用汽車對解放F330首先注重的是安全性,充分體現(xiàn)了大企業(yè)造車的責(zé)任感和對客戶的關(guān)懷。全車6塊反光鏡(主駕駛一側(cè)后視鏡2塊,不同視野曲率;副駕駛一側(cè)2塊,不同視野曲率;車前下視鏡1塊;副駕駛側(cè)視鏡1塊)消除了司機正常行駛時的幾乎所有視線盲區(qū),把重卡的視線風(fēng)格帶到了輕卡上,這點非常難得。
 
    駕駛室儀表盤通過一塊液晶顯示屏集成了油耗等電子化信息,方便駕駛員更好的了解車輛特性,更經(jīng)濟、安全地駕駛車輛。 ——商用車之家訊
 
    寬度2米的寬體駕駛室和寬大的臥鋪,為駕乘人員提供了更舒適的空間。空調(diào)、斷氣剎已成為標(biāo)配。
 
    在通過儀器對車輛的噪聲、振動、操縱力度進行測試時,均表現(xiàn)出了較高的水平,駕駛室主駕駛?cè)攵幍募铀僭胍魞H為66.1分貝。
   
    從下表中我們也可以看出F330的NVH性能和操控輕便性能已經(jīng)達到了輕卡之最:
 

表一


表二


表三


表四


表五


表六


表七
 
    商用之家試駕總結(jié)
 
    在實際駕駛的過程中,過彎時,車上成員沒有明顯感覺到拐彎的側(cè)傾,這得益于橫向穩(wěn)定桿的匹配。
 
    方向機非常線性輕便,即使在低速狀態(tài)下,也可輕松一只手操作,轉(zhuǎn)向間隙也小。
 
    在直道上加速到60km/h,大腳剎車踩下,整車頓時呈現(xiàn)下蹲姿勢,同時以最快的速度停了下來。沒有出現(xiàn)絲毫的側(cè)滑和車輪暴死,氣剎結(jié)合ABS的整體性能再次凸顯了出來。
 
    雖然由于測試條件限制,這次沒有測出實際剎車距離,但據(jù)F330的試驗數(shù)據(jù)顯示,剎車距離比同類車型縮短了8米。
 
    經(jīng)過顛簸路段時,駕駛室內(nèi)飾件沒有發(fā)出松框的聲音,整體非常緊湊,得益于駕駛室液壓懸浮和駕駛室優(yōu)良的制造工藝和設(shè)計水平。
 
    一汽通用汽車解放F330速豹以出色的性能成為高效中短途物流配送用戶的更好選擇。
    商用車之家特邀試駕汪翔   商用車之家劉崢毅 深圳數(shù)據(jù)采集、報道)
責(zé)任編輯:
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