當(dāng)你親臨F330時，雖然F330的外觀并沒有讓你有一鳴驚人的感覺，但編輯覺得，從駕駛室的后視鏡布局，就能看得出來一汽通用汽車對解放F330首先注重的是安全性，充分體現(xiàn)了大企業(yè)造車的責(zé)任感和對客戶的關(guān)懷。全車6塊反光鏡（主駕駛一側(cè)后視鏡2塊，不同視野曲率；副駕駛一側(cè)2塊，不同視野曲率；車前下視鏡1塊；副駕駛側(cè)視鏡1塊）消除了司機正常行駛時的幾乎所有視線盲區(qū)，把重卡的視線風(fēng)格帶到了輕卡上，這點非常難得。
駕駛室儀表盤通過一塊液晶顯示屏集成了油耗等電子化信息，方便駕駛員更好的了解車輛特性，更經(jīng)濟、安全地駕駛車輛。 ——商用車之家訊
寬度2米的寬體駕駛室和寬大的臥鋪，為駕乘人員提供了更舒適的空間。空調(diào)、斷氣剎已成為標(biāo)配。
在通過儀器對車輛的噪聲、振動、操縱力度進行測試時，均表現(xiàn)出了較高的水平，駕駛室主駕駛?cè)攵幍募铀僭胍魞H為66.1分貝。
從下表中我們也可以看出F330的NVH性能和操控輕便性能已經(jīng)達到了輕卡之最：
從下表中我們也可以看出F330的NVH性能和操控輕便性能已經(jīng)達到了輕卡之最：
表一
表二
表三
表四
表五
表六
表七
商用之家試駕總結(jié)：
在實際駕駛的過程中，過彎時，車上成員沒有明顯感覺到拐彎的側(cè)傾，這得益于橫向穩(wěn)定桿的匹配。
方向機非常線性輕便，即使在低速狀態(tài)下，也可輕松一只手操作，轉(zhuǎn)向間隙也小。
在直道上加速到60km/h，大腳剎車踩下，整車頓時呈現(xiàn)下蹲姿勢，同時以最快的速度停了下來。沒有出現(xiàn)絲毫的側(cè)滑和車輪暴死，氣剎結(jié)合ABS的整體性能再次凸顯了出來。
雖然由于測試條件限制，這次沒有測出實際剎車距離，但據(jù)F330的試驗數(shù)據(jù)顯示，剎車距離比同類車型縮短了8米。
經(jīng)過顛簸路段時，駕駛室內(nèi)飾件沒有發(fā)出松框的聲音，整體非常緊湊，得益于駕駛室液壓懸浮和駕駛室優(yōu)良的制造工藝和設(shè)計水平。
一汽通用汽車解放F330速豹以出色的性能成為高效中短途物流配送用戶的更好選擇。
（商用車之家特邀試駕汪翔 商用車之家劉崢毅 深圳數(shù)據(jù)采集、報道）
（商用車之家特邀試駕汪翔 商用車之家劉崢毅 深圳數(shù)據(jù)采集、報道）
