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中國客車進(jìn)軍歐洲市場恰逢時機(jī) 須建新型分銷模式

 
  傳統(tǒng)模式在新市場中的表現(xiàn)不足,促使新的分銷渠道出現(xiàn)。新渠道包括了純粹互聯(lián)網(wǎng)的解決方案,也有“線上線下一體化”模式。這些新的分銷渠道為中國廠商帶來的機(jī)遇不僅可以讓他們在歐洲銷售汽車,同時可以快速獲得使用現(xiàn)有分銷網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會,讓中國汽車的TCO保持在優(yōu)勢水平。
 
  “我們的研究表明,中國制造商應(yīng)該十分愿意與已經(jīng)具有全面售后網(wǎng)絡(luò)的成熟廠商合作,因?yàn)樗麄兊木W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋銷售、保養(yǎng)、轉(zhuǎn)售的流程,因此可以將TCO保持在優(yōu)勢水平。”哈德說道,“一些廠商已經(jīng)開始制定這種模式,而其他諸如維修連鎖、零配件銷售等企業(yè),也許會選擇利用其銷售網(wǎng)點(diǎn)以及線上資源分銷中國客車。”(商用車
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