商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺，廣大商用車人士的青睞選擇
今年，被社會看為“全面深化改革”元年。毫無疑問，2014年將是一個“萬馬奔騰”之年，涉及十五個領(lǐng)域、三百三十多項的改革舉措將從這一年起逐步推進、落實，進而深刻改變中國經(jīng)濟、政治、文化、社會、生態(tài)文明等各方面的面貌。全國上下都在熱切期盼，“中國夢”將如何走進現(xiàn)實。
聚焦兩會熱點 校車問題頻出
區(qū)域中心城市人口增長過快，產(chǎn)生一系列的“城市病”。只有加快中小城鎮(zhèn)建設(shè)，才能有效承接農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口，分擔(dān)大城市的發(fā)展壓力。但是，長期的二元化結(jié)構(gòu)，資源配置的不平衡，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)長期滯后。其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車的發(fā)展問題，從一個側(cè)面說明了這種不平衡。
前年，中國發(fā)生多起嚴(yán)重的校車事故，造成巨大的悲痛，同時也讓校車問題得到政府的重視，出臺了管理法規(guī)和校車安全標(biāo)準(zhǔn)。實際上，中國校車的剛性需求在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。由于農(nóng)村地區(qū)學(xué)生居住分散，學(xué)校一般位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地，學(xué)生上學(xué)較遠(yuǎn)需要校車接送。同時，農(nóng)村地區(qū)很多為留守兒童，父母不在身邊，老人長輩也無法像城市中一樣自己接送學(xué)生。再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)公交體系不發(fā)達(dá)，這就給黑校車留出了發(fā)展空間，造成了嚴(yán)重的安全隱患。
現(xiàn)在正值學(xué)生開學(xué)之際，各地都加大了針對校車的安全檢查。但我們?nèi)匀豢梢钥吹剑＼嚦d、非法運營的問題仍然時有發(fā)生。為此，我們采訪了中國最大的校車生產(chǎn)廠家——保定長安客車，就中國校車普及推廣進行了相關(guān)采訪。
造孩子們坐得起的校車 普及校車要從國情出發(fā)
該廠家市場部負(fù)責(zé)人表示，從目前市場需求來看，6米以下的中小型校車需求快速增長，這與農(nóng)村地區(qū)的實際需求相關(guān)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的政府投入較少，道路等級不高，不適宜使用大型校車，另外對日常運營成本承擔(dān)能力也較弱。有些地方花費重金購買了高端的“大型美式長鼻子校車”，運營一年多就因為成本過高而閑置。在目前的國情下，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)優(yōu)先發(fā)展中小型校車不失為一種解決之道。
