2014年5月14日，“綠色、安全、智能”為主題的北京道路運輸展如期舉行，客車領軍企業(yè)大金龍攜4款精品車型亮相展會，并召開新品發(fā)布會正式對外發(fā)布中巴領袖產(chǎn)品——小龍威XMQ6901AY。作為國內(nèi)客車行業(yè)首款正向研發(fā)中巴產(chǎn)品，小龍威的發(fā)布掀起一股科技正能量，助推中巴市場車型產(chǎn)品性能與應用技術升級。
歷時17個月的攻關研發(fā)，251場專項研究探討，大金龍項目團隊深入分析目前國內(nèi)中巴車產(chǎn)品性能現(xiàn)狀，以正向研發(fā)戰(zhàn)略實施開展小龍威的研發(fā)制造，助力企業(yè)對于市場經(jīng)營回歸產(chǎn)品和專業(yè)本位。時值大金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)布一周年之際，科技金龍攜小龍威再次給客車行業(yè)帶來一份驚喜。接下來，筆者就大金龍上市發(fā)布的小龍威，仔細探尋一下其“出身”、“相貌”、“品行”和“身價”。
“問出身”
小龍威不是大金龍公路王牌產(chǎn)品“龍威”的改小款，它保留了龍威家族在高速客運中精湛性能，將高端、舒適、安全的龍威品質(zhì)一并傳承，更擁有正向研發(fā)設計帶來的絕佳性能優(yōu)勢。如同龍威在國內(nèi)高端長途旅游客運樹立產(chǎn)品品質(zhì)標桿一樣，小龍威將在中巴市場再引起一場產(chǎn)品性能與應用技術升級的變革。與此同時，小龍威在大金龍中巴產(chǎn)品型譜中，也會有最醒目的位置。
“評相貌”
沿襲了大金龍龍威家族標志性“K”型外觀，小龍威在車身兩側(cè)設計上選用了更加輕逸的“K”型飄帶，有很強的產(chǎn)品品牌延續(xù)性和聯(lián)想性。整車采用流線型設計的同時，更加強后尾翼的流線造型，有效降低行駛中風阻，進一步節(jié)能降耗。前臉的logo發(fā)光燈帶設計為這款中巴車再添亮色，在都市繁華夜景下，行駛的小龍威將成為一道炫酷的移動風景。打破傳統(tǒng)中巴車輛車身外觀設計，小龍威在兩邊側(cè)圍搭載了液晶顯示屏幕，能夠播放高清視頻、圖片、文字等多種信息，讓車輛成為流動的信息宣傳載體，給用戶帶來更大的傳播價值，更為整車外觀增添科技感和時尚范。
“論品行”
小龍威融入了大金龍多項技術成果，安全性方面，“3H”高強度閉環(huán)結構全承載車身，可大大抑制側(cè)翻中的車體變形，全方位保護乘員生存空間不受侵犯。動力性方面，小龍威的0~90km/h加速時間比行業(yè)水平縮短5s—10s以上，其最大爬坡度高于行業(yè)水平3%~4%；經(jīng)濟性方面，小龍威的綜合油耗約19L/100km，；制動性能上，采用的WABCO制動系統(tǒng)，平均制動減速度比行業(yè)提高了25%~30%，最大制動距離縮短了15%~20%，制動偏離甚至小于0.2m；降噪性方面，小龍威的表現(xiàn)同樣不俗，采用了精磨齒輪，其測試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴產(chǎn)品有了大幅降低；在結構設計中，小龍威由于采用創(chuàng)新懸架，不但能讓車輛擁有類似于鋼板簧或氣體懸架等適應多種路況的性能，還使得小龍威的行李艙的布置更為妥帖，其有效容積比現(xiàn)有車型多0.7 立方米，超過行業(yè)標準0.3立方米，成為行業(yè)內(nèi)滿足37+1+1高二等級中巴客車佼佼者。
“談身價”
正向設計之下落地的小龍威“身價”又是如何呢？能不能成為既叫好又叫座，具備長久生命力的中巴產(chǎn)品？在國內(nèi)客車市場仍以價格敏感型客戶居多的背景下，合理的定價才是客戶關注的一大重點。
大金龍在正向研發(fā)小龍威過程中，與供應商結為聯(lián)盟，形成真正的戰(zhàn)略共贏關系。在研發(fā)之初，供應商的參與可以及時糾錯，同時，由于供應商角色的優(yōu)勢得到更好地發(fā)揮，獲得了技術的肯定和應有的回報，供應商更樂于將最新的技術應用到小龍威上，推動了產(chǎn)品升級?？梢哉f，小龍威是客車業(yè)零部件二代技術全面釋放的平臺，大金龍首家選用，并保障獨家供貨，與行業(yè)整車制造供應商聯(lián)盟，穩(wěn)固零部件價格，提升產(chǎn)品質(zhì)量，共享利益，大金龍的正向研發(fā)贏得了供應商的認可和大力支持。
小龍威全面滿足客車行業(yè)中巴用戶的多變需求，在性能方面，小龍威集成了行業(yè)零部件二代技術的全面釋放，而價格在原有的大金龍捷冠中巴基礎上并未有太多提升。
