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在國內(nèi)車市，微客常被消費(fèi)者形象地稱為“小面”，售價(jià)多在5萬元以下，以“多拉快跑”、“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”廣受歡迎，市場保有量已近千萬。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及生活水平的提高，“小面”外觀落伍、舒適性差、安全不足等缺陷逐漸遭到人們的詬病，微客車主的升級(jí)呼聲日益高漲。
面對(duì)巨大的升級(jí)需求，微客車企針對(duì)這些不足紛紛推出升級(jí)新品，均再創(chuàng)市場佳績。同時(shí)，小排量MPV也在這一升級(jí)商機(jī)中斬獲頗豐。商務(wù)MPV銷量冠軍風(fēng)行菱智，于行業(yè)內(nèi)率先推出的小排量MPV產(chǎn)品菱智M3與菱智V3，便秉承菱智經(jīng)典MPV血統(tǒng)，以全面超越微客的全能優(yōu)勢和超高的性價(jià)比，成為微客車主一步到位的升級(jí)首選。尤其是菱智V3將起售價(jià)下探到5萬元區(qū)間，與傳統(tǒng)大微客、新型大微客等車型不相上下，但在外觀形象、駕乘空間、動(dòng)力系統(tǒng)、安全保障、舒適享受等方面都優(yōu)于上述車型，讓車主以“小面”的價(jià)格輕松擁有了一輛正宗“大MPV”， 在各方面都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的升級(jí)，因而不斷掀起搶購風(fēng)潮。
隨著微客車主一步到位置換“大MPV”熱潮在各地的興起，微客車企也競相將MPV車型作為產(chǎn)品升級(jí)的目標(biāo)，不僅外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)向MPV靠攏，而且在產(chǎn)品定位上也采用了“緊湊型MPV”、“多能商務(wù)艙”等MPV概念。從這個(gè)角度看，風(fēng)行菱智的小排量MPV產(chǎn)品已經(jīng)成為加速微客轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)強(qiáng)力助推器。
據(jù)了解，菱智M3為1.6L，菱智V3為1.5L，這兩款小排量MPV被業(yè)界稱作風(fēng)行菱智的“小排量雙雄”。它們的推出是東風(fēng)風(fēng)行市場細(xì)分策略下的成功舉措。東風(fēng)風(fēng)行研究發(fā)現(xiàn)，隨著小微企業(yè)、私營業(yè)主不斷崛起，他們對(duì)公商務(wù)用車的外觀、舒適性、安全性等都提出了更高的需求，傳統(tǒng)輕客、微客已經(jīng)無法滿足他們的多重升級(jí)需求。另一方面，縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位也希望購買能滿足民生建設(shè)中各類需求的全能MPV車型，但傳統(tǒng)MPV在售價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上又大大超出了他們的預(yù)算。在這樣的需求趨勢下，菱智“小排量MPV雙雄”大獲成功，銷量持續(xù)走高，并推動(dòng)菱智銷量屢破萬臺(tái)，躍居MPV市場首位。
而近年來微客升級(jí)需求的日益高漲，則為“小排量雙雄”再次創(chuàng)造出更加廣闊的發(fā)展空間。特別是菱智V3，銷量更是直線上漲。更值一提的是，菱智全系車型還享受東風(fēng)風(fēng)行提供的整車5年或10萬公里超長質(zhì)保服務(wù)，這樣的服務(wù)力度大大超過了傳統(tǒng)輕客、微客，更讓很多微客車主倍感安心與超值，進(jìn)一步點(diǎn)燃了他們一步到位升級(jí)置換“大MPV”的熱情。在高水準(zhǔn)服務(wù)的拉動(dòng)下，菱智銷量始終保持著穩(wěn)健的上揚(yáng)態(tài)勢。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，風(fēng)行菱智1月份銷量超過1.5萬臺(tái)。即便是在銷售淡季的2月份，菱智的銷量也超過9000臺(tái)，同比增長近3成。其中，菱智M3與菱智V3的銷量表現(xiàn)尤其搶眼。另據(jù)了解，全新升級(jí)的2014款菱智，在外觀、內(nèi)飾、配置等方面又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升，全能優(yōu)勢更加凸顯。相信，在微客市場接下來更大的升級(jí)浪潮中，菱智還會(huì)繼續(xù)扮演強(qiáng)力助推器的亮點(diǎn)角色。
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