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在乘用車領(lǐng)域，以豐田發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的日系機(jī)有著動(dòng)靜小、省油等廣泛的用戶口碑和極好的美譽(yù)度。而在客車領(lǐng)域，老牌的柴油機(jī)技術(shù)多來自歐系或美系，有些噪音震動(dòng)大，有些油耗大，上海日野發(fā)動(dòng)卻機(jī)把精致寧靜的日野發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了國內(nèi)的客車企業(yè)和客車用戶，讓他們有了更多的選擇。在日本，日野自動(dòng)車是隸屬豐田集團(tuán)的企業(yè)。日野發(fā)動(dòng)機(jī)自然也傳承了豐田精益生產(chǎn)和NVH性能佳以及節(jié)油可靠的特點(diǎn)。在走訪大客車用戶時(shí)，記者聽到用戶較為普遍的反應(yīng)是：上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)靜音設(shè)計(jì)非常好，適用于對(duì)舒適性要求較高的中高檔客車和長途客車。
省油可靠是硬道理
俗話說：“金杯銀杯，不如用戶的口碑”，確實(shí)是這樣的。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，使用搭載上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)客車的用戶，很多是之前使用過進(jìn)口日野客車或日野發(fā)動(dòng)機(jī)的老客戶，屬于對(duì)客車非常了解的那批客戶。無論是司機(jī)師傅還是車隊(duì)管理者，對(duì)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)都非常高。
中國社科院的付長祿師傅，開著一輛有上海日野J08E動(dòng)力的金龍車。到目前為止，該車共行駛了4萬多公里，除了正常換機(jī)油保養(yǎng)之外，沒有出過任何問題，沒換過其他零件。北汽集團(tuán)旅游客運(yùn)分公司的魏春輝認(rèn)為，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)能夠和車隊(duì)之前使用過的進(jìn)口日野發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，性能和油耗各方面都達(dá)到了進(jìn)口機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。萬泉寺出租汽車公司的王旭介紹說，公司目前的日野發(fā)動(dòng)機(jī)都正常運(yùn)營了十多萬公里，性能穩(wěn)定，出勤率高。
天然的客車動(dòng)力
熟悉日野發(fā)動(dòng)機(jī)的老用戶向記者介紹說，和其他一些獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)公司不同的是，日野公司本身就生產(chǎn)客車，日野發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段就充分考慮到客車需求，試驗(yàn)階段經(jīng)過了和本公司客車的充分匹配開發(fā)和試驗(yàn)，能滿足客車的各種工況。因此上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)在性能開發(fā)和動(dòng)力傳動(dòng)匹配方面有先天的優(yōu)勢(shì)，本身就非常適用于客車。
這一點(diǎn)，我們隨后也得到了經(jīng)銷商的充分印證。十年前的日野發(fā)動(dòng)機(jī)就能達(dá)到百萬公里無大修，目前的日野發(fā)動(dòng)機(jī)采用B10設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，都是按照180萬公里來的。
客車領(lǐng)域的豐田
許多事例都讓記者產(chǎn)生了這樣的感覺：上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)就是客車領(lǐng)域的豐田。日野和豐田一樣，進(jìn)口到中國的歷史很悠久，本土化生產(chǎn)時(shí)間卻不長。但豐田能夠在很短的時(shí)間內(nèi)和市場(chǎng)劣勢(shì)的情況下迅速發(fā)展壯大，靠的是精致和先進(jìn)成熟的技術(shù)。上海日野在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)里是一個(gè)精致的企業(yè)，先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺(tái)正是上海日野的優(yōu)勢(shì)。
上海日野靠品牌和品質(zhì)贏得市場(chǎng)，要做就要做最好的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?？蛙囁緳C(jī)感覺上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)可靠省油；乘客感覺到寧靜和舒適；車隊(duì)管理者通過上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的監(jiān)控幫助管理，客車通過使用上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)皆大歡喜的局面。針對(duì)目前不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，上海日野還針對(duì)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推出了2款采用EGR(廢氣再循環(huán))清潔燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用了日野先進(jìn)的電子無級(jí)可調(diào)EGR閥控系統(tǒng)，配以高效EGR冷卻器，通過CAN通訊由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制EGR在整個(gè)范圍內(nèi)有效運(yùn)作。采用VGT可變幾何渦輪增壓器，渦輪葉片通過CAN通訊由伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)無級(jí)改變噴嘴角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)高低速工況都能在高效率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，拓寬峰值扭矩范圍、提升瞬態(tài)響應(yīng)、提高經(jīng)濟(jì)性。
上海日野對(duì)品質(zhì)非常重視，國產(chǎn)化推進(jìn)地堅(jiān)決但卻堅(jiān)定，標(biāo)準(zhǔn)非常高，不達(dá)到進(jìn)口零件標(biāo)準(zhǔn)寧可不裝。上海日野對(duì)國產(chǎn)化零部件試制顯得格外謹(jǐn)慎?？梢哉f是以耐心換品質(zhì)，寧可發(fā)展地慢一點(diǎn)，但堅(jiān)決要發(fā)展地穩(wěn)。
目前，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確地把握住了國內(nèi)高端客車動(dòng)力的脈搏，性能接近進(jìn)口機(jī)型，價(jià)格卻要低得多，僅稍高于國產(chǎn)同類機(jī)型。因此具有極高的性價(jià)比，是大客車精致和寧靜的選擇。
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