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近年來，我國新能源汽車已經(jīng)有了較大發(fā)展，汽車企業(yè)和相關行業(yè)加大了研發(fā)投入，關鍵技術攻關取得一定突破，試點城市推廣應用取得積極進展，已經(jīng)取得一定成效，但與規(guī)劃目標還有很大差距，在新能源汽車推廣應用中還存在一系列問題，如：有些地方對發(fā)展新能源汽車心存疑慮、充電設施建設滯后、企業(yè)盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、存在著不同形式的地方保護、產(chǎn)品性能需要進一步提高等，導致出現(xiàn)“政策熱，市場冷”的問題。
為切實讓新能源汽車政策落地，繼7月9日國務院常務會議決定免征新能源汽車車輛購置稅之后，7月21日，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》對加快新能源汽車推廣應用提出7個方面28條具體政策措施。涵蓋多項新能源汽車利好：“充電設施建設”、“公務用車新能源汽車比例不低于30%”、“限購限行城市為新能源汽車開放綠燈”、“取消地方新能源汽車目錄、破除地方保護”以及“純電動汽車、插電式（增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅、節(jié)約能源和新能源汽車車船稅優(yōu)惠”等。此次由國務院統(tǒng)籌規(guī)劃出臺的《指導意見》將有利于改變之前的新能源汽車推廣難題，此次推廣手段更為強硬，各種利好政策齊發(fā)，集各方力量切實解決新能源汽車推廣難題，有這些具體政策助力，不僅2014年或可成新能源汽車“爆發(fā)元年”，而且勢必將對未來相當長一段時間內的車企戰(zhàn)略調整產(chǎn)生重大影響。
新能源客車的地位提升是此次《指導意見》的一大亮點。《指導意見》提出：將逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，鼓勵新能源公交車應用。這一指向性特別強的政策對新能源城市公交客車汽車來說是一個大利好。這其中“減少對城市公交車燃油補貼”將改變公交公司認為運營新能源客車整體運營成本不節(jié)錢的現(xiàn)狀，鼓勵更多的公交公司采購及使用新能源公交客車。
根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，新能源汽車已經(jīng)展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭， 2014年上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛（純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛），比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量，2014年1-4月，全國新能源客車銷量2700余臺，宇通共銷售新能源客車1400多輛，占到全國新能源客車的52%，累計推廣銷量已經(jīng)達到了8200多輛。
宇通客車依托已大批量應用的混合動力系統(tǒng)平臺，借助于所承擔的863課題，于2013年11月推出由“電動四化”和“智能四化”組成的“?？?rdquo;技術，通過精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，實現(xiàn)良好的節(jié)能減排效果，以插電式混合動力客車為例，比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上。
隨著不僅可替代7米公交客車,還可替代團體、旅游等傳統(tǒng)客車的純電動客車E7上市,宇通的新能源客車產(chǎn)品線目前已涵蓋10～18米插電式混合動力客車、7～14米純電動客車，下半年的新能源客車銷量有望在6000輛以上，全年可達到9000輛，進一步提升在新能源客車行業(yè)的領先地位。
政策層層加碼，新能源購車的利好消息層出不窮，表明了政府改善環(huán)境，推動新能源化的決心，新能源配套設施、營運模式等問題正快速的不斷完善，伴隨著以宇通為代表的車企成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，新能源汽車勢必迎來“爆發(fā)元年”，以實際行動推進環(huán)境改善。
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