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77元能干什么呢？吃一頓飯？看場電影？還是逛一個景點？如果說它可以讓一輛客車行駛100公里，你信嗎？在2014年全國科普日活動現(xiàn)場，宇通ZK6125BEVG4純電動客車大放異彩，百公里電耗只需90度電，成本核算僅僅77元左右。
宇通新能源客車成科普日“寵兒”
的確，科技以人為本，宇通ZK6125BEVG4純電動客車好似演奏出流動的科技創(chuàng)新音符，吸引了大批科技愛好者乘坐體驗，這款處處體現(xiàn)創(chuàng)新元素的綠色環(huán)保客車，滿載著前來參觀的家長和孩子們，在科技的海洋里遨游，儼然成為人們眼中科學巴士的“代名詞”。
近年來，新能源汽車的發(fā)展也得到了國家的大力支持，新能源客車也日漸被大眾熟知，但其發(fā)展充滿了曲折和艱辛。且不說技術(shù)上的種種難題，單就地方保護就把新能源汽車市場人為割裂成一塊“自留地”，不僅扼殺了企業(yè)創(chuàng)新精神，而且違背了平等競爭原則。因此，要破解新能源汽車發(fā)展中的難題，不能僅靠政策補貼，還必須依靠市場的自動調(diào)節(jié)的作用，讓那些有創(chuàng)新能力的企業(yè)脫穎而出，宇通就是其中的代表。
作為客車行業(yè)的老大哥，宇通在新能源客車領(lǐng)域布局也比較早，全面掌握了整車控制核心技術(shù)、發(fā)動機智能啟?？刂萍夹g(shù)(IST)、智能制動與能量回收技術(shù)和高效電動液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HEPS)等關(guān)鍵性技術(shù)。特別是宇通“?？亍钡耐瞥?，實現(xiàn)了在新能源技術(shù)領(lǐng)域從單點技術(shù)突破到系統(tǒng)的新能源產(chǎn)品解決方案的升級。
純電動客車的研發(fā)，是未來客車發(fā)展的必然趨勢之一，科普日活動更需要拿出真本事，用最新科技武裝自己?？梢哉f，宇通ZK6125BEVG4基本上達到了目前國際與國內(nèi)純電動客車各項領(lǐng)先技術(shù)，該車型延續(xù)了宇通整車制造的領(lǐng)先工藝，整車結(jié)構(gòu)成熟，性能可靠，故障率低；采用國際先進的電泳防腐工藝，防腐性能更佳。該車還配備了豪華、現(xiàn)代、美觀的整車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，整體高端大氣；搭載的CAN總線系統(tǒng)，讓駕駛者對整車的工作情況了如指掌。
宇通“科學巴士”處處體現(xiàn)科技創(chuàng)新
事實上，新能源客車并不是什么新鮮事物，但融入如此之多的創(chuàng)新科技實屬罕見。在ZK6125BEVG4這款宇通“科學巴士”身上，我們看到了太多的亮點，僅僅在駕駛員視野技術(shù)創(chuàng)新上，宇通的創(chuàng)新工作就多達4項。第一、360°全景環(huán)視系統(tǒng)便于司機掌握車輛四周環(huán)境狀況，降低安全隱患；第二、夜視系統(tǒng)能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告；第三、智能雨刮燈光控制器使駕駛員能專注于路面狀況，從而提高駕車的安全性和舒適性；第四、抬頭顯示通過在前風擋玻璃投影關(guān)鍵車輛信息，司機不必低頭看儀表，提高安全性。
在主動干預技術(shù)上，宇通AEBS利用毫米波雷達探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員，當判斷出難以避免追尾時，AEBS會采取強烈制動措施；ESC/ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)來幫助車輛維持動態(tài)平衡，增加車輛主動安全性能。此外，LDW車道偏離預警系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)都會根據(jù)設(shè)定區(qū)間范圍進行預警提醒，大大提高行了車安全性。
在智能化管理平臺上，率先登陸Apple IOS和Android智能平臺，推出基于智能終端的客車綜合管理系統(tǒng)， 使用先進的衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無線通訊技術(shù)(GPRS、CDMA)和地理信息(GIS)技術(shù)，實現(xiàn)對車輛地理位置和運行狀態(tài)監(jiān)控，助力客戶安全、高效運營；快速判斷車輛電耗信息，實時分析能耗趨勢，優(yōu)化運營模式，這在整個行業(yè)也是唯一的。
除了細節(jié)上的精益求精，作為純電動客車，節(jié)能環(huán)保是檢驗其優(yōu)異與否的重要指標。宇通ZK6125BEVG4單次換電可行駛超過140km，每天續(xù)駛里程可以超過400km，可以滿足城市客運的絕大部分需求。特別是電池更換速度快，8分鐘完成整車電池更換，運營效率同傳統(tǒng)車，不影響運營；此外，采用高效電驅(qū)動系統(tǒng)、智能化控制系統(tǒng)、高效制動能量回收、自動變頻電附件系統(tǒng)、輕量化等多種手段，使整車電耗由原來的1.5kWh/km降低至1kWh/km；完全實現(xiàn)零排放。
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