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隨著國內(nèi)重卡市場的不斷演變推進，大馬力大扭矩的車型更加受到用戶的青睞，東風柳汽以定位高速物流市場為核心，以用戶需求為導向，打造出不同配置的霸龍M7牽引車車型，力爭在重卡林立的市場奪得一席之地...
東風柳汽霸龍M7牽引車，定位于長途物流用車，其車型主要競爭對手為解放J6、重汽A7等。
霸龍M7C 6x4 380馬力 牽引車（康明斯）37萬元
東風柳汽在和雷諾合作的一段蜜月期中，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現(xiàn)，全新打造的M7C把很多基因得到傳承，駕駛室依舊采用了龍骨架結構，全鋼整體式結構內(nèi)設骨架梁，外覆蓋件為高強度鋼板，這也是保證駕駛員安全的重要一步。
霸龍M7C與前文所介紹的霸龍M7并無太大差別，依然是新版M7駕駛室，霸氣十足的動感外觀。
這款駕駛室內(nèi)飾依然沿襲了霸龍507的優(yōu)質(zhì)基因，采用防木紋搭配風格的內(nèi)飾，同時也配備了電動車窗、定速巡航、自動恒溫空調(diào)、等配置，功能可謂一應俱全。
動力強勁 品質(zhì)值得信賴
豐富的配置當然少不了強勁的配置，據(jù)了解，這款發(fā)動機排量為9.5升，主推380馬力和400馬力，經(jīng)過康明斯歷時兩年重新調(diào)教、反復試驗驗證，新標定更適合中國公路運輸，在1100-1600轉之間可獲得最大扭矩轉速，區(qū)間較長讓司機在復雜路況下?lián)Q擋有更大的操作余地。
滿足主流 輕量化底盤設計
霸龍M7C采用了截面高度為273mm的單層車架，采用750強度鋼，厚度為8mm，自重大幅降低的同時，也能保證現(xiàn)在高速標載的強度要求。單層車架大梁上的固定都是使用的高強度螺栓，帶有自鎖螺母。同時底盤采用輕量化設計，滿足時下物流用車發(fā)展趨勢，為日后在高速標載物流市場提供不小的市場競爭力。
