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現(xiàn)在有很多冷運(yùn),說是冷鏈,其實(shí)就是蓋棉被。當(dāng)各路電商為日百、鞋服、家電、3C等品類大舉囤貨之際,生鮮品類卻顯得相對(duì)要低調(diào)不少。
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不論是京東、1號(hào)店這樣的平臺(tái)電商,還是我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選、本來生活網(wǎng)這樣的垂直電商,以及天貓、淘寶上的生鮮賣家,都必須面對(duì)同一個(gè)問題—物流爆倉怎么辦?家電服裝,哪怕晚送到幾周,也不至于影響使用,螃蟹大蝦,如果幾天內(nèi)送不到用戶手中,快遞員也就不用再送了……
冷鏈物流成生鮮電商瓶頸
眾所周知,生鮮品類對(duì)物流的要求很高,要求運(yùn)輸、交接和儲(chǔ)存始終在冷鏈環(huán)境下才能保證衛(wèi)生、新鮮度以及營養(yǎng)度。正因如此,冷鏈物流很難像常溫物流那樣,靠臨時(shí)招聘大量快遞員就可立竿見影擴(kuò)大產(chǎn)能。事實(shí)上,即便刨去雙十一,冷鏈物流同樣是生鮮電商的瓶頸,甚至是死穴。生鮮電商的早期試水者沱沱工社、甫田網(wǎng)等一直難以壯大,其中原因就包含了冷鏈物流的掣肘。
即便是在今天,對(duì)物流建設(shè)決心最大、投入最大的京東,其在冷鏈物流上的進(jìn)度也遠(yuǎn)不及常溫物流?!熬〇|生鮮目前更多是平臺(tái)模式,基本上是以順豐為主,地方冷鏈為輔的配送方式。今年陽澄湖大閘蟹是京東自營生鮮的個(gè)案,江浙滬地區(qū)由京東自營的冷鏈配送體系進(jìn)行配送”,京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)記者了解,京東、我買網(wǎng)、天貓等電商的冷鏈物流,主要都由順豐來承擔(dān)。以中糧旗下的我買網(wǎng)為例,目前生鮮品類可配送60個(gè)城市,其中自有物流可覆蓋北、上、廣、深等9個(gè)城市,其余城市則由順豐配送。當(dāng)然,順豐也有自己的生鮮電商—順豐優(yōu)選。不過,由于體量還小,尚未被前述電商視為主要競(jìng)爭(zhēng)者。
今年雙十一,天貓已將生鮮放在了與食品類目同等重要的位置,而之前生鮮只是食品類目的子頻道。隨著京東、天貓等大型電商紛紛發(fā)力生鮮,生鮮品類的成交量急速攀升,這意味著冷鏈物流的蛋糕也急劇變大。9月25日,順豐將冷鏈物流分拆為獨(dú)立品牌—順豐冷運(yùn),“順豐冷運(yùn)向所有電商開放,包括順豐優(yōu)選的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”,順豐速運(yùn)副總裁李東起表示,“按照規(guī)劃,未來3年至5年,冷運(yùn)將成為順豐的支柱之一”。公開資料顯示,去年年底,元禾控股、招商局、中信資本斥資80億元獲得順豐約25%股份,順豐的估值為320億元。
大型電商謀劃自建冷鏈物流
在互聯(lián)網(wǎng)公司“閉環(huán)”趨勢(shì)盛行的當(dāng)下,并非所有電商都愿意把冷鏈物流完全托付給第三方?!?號(hào)店目前還沒有自建冷鏈物流,主要通過第三方來做,但在未來不排除自建冷鏈物流的可能”,1號(hào)店自營生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,目前1號(hào)店的冷鏈物流主要由雅瑪多和長發(fā)兩家承運(yùn)。
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“我買網(wǎng)融資的1億美元中,其中重要的投入就是繼續(xù)擴(kuò)大自建冷鏈物流的配送范圍”,我買網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。公開信息顯示,今年8月份,我買網(wǎng)獲得了IDG領(lǐng)投、軟銀賽富跟投的1億美元B輪融資,這是IDG在電商領(lǐng)域最大的投資。
盡管冷鏈物流這個(gè)瓶頸短期內(nèi)難以解決,爆倉的壓力持續(xù)存在,但生鮮電商們依舊不愿放棄雙十一這個(gè)大好的營銷機(jī)會(huì),而最好的變通方式就是稍微“錯(cuò)峰”一些。我買網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露:“我們的促銷期是從10月31日到11月30日,選擇這一時(shí)間,一是在營銷時(shí)間上占領(lǐng)先機(jī),先把消費(fèi)者流量吸引過來;二是錯(cuò)峰特惠可以緩解物流的壓力;三是拉長促銷時(shí)間讓消費(fèi)者真正得到實(shí)惠”。
“盡管冷鏈物流目前還無法做到全覆蓋、無死角,但相比于去年雙十一已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,因此,今年雙十一,生鮮電商將是亮點(diǎn)之一”,順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。
生鮮電商還要過消費(fèi)習(xí)慣門檻
盡管各大平臺(tái)電商相繼發(fā)力生鮮品類,生鮮垂直電商也是亮點(diǎn)頻出,但整體而言,生鮮電商還難言“爆發(fā)”二字。
“目前生鮮電商沒有大規(guī)模爆發(fā)的原因有以下幾點(diǎn):一是生鮮相對(duì)于圖書、服裝、3C而言,非標(biāo)品比較多,在商品管理、控制損耗方面就是一個(gè)難題。二是冷鏈物流,冷鏈物流首先對(duì)物流配送設(shè)備要求就非常高,需要投入資金大,很多企業(yè)不能一蹴而就。另外,生鮮對(duì)倉儲(chǔ)條件也高,需要不同溫區(qū),所以造成冷鏈物流配送成本非常高。第三,對(duì)于用戶來說,食品安全問題非常重要,在看不見摸不著的情況下選擇哪個(gè)平臺(tái)購買,要逐漸培養(yǎng)用戶的購物習(xí)慣,建立信任關(guān)系和良好的購物體驗(yàn)”。我買網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
1號(hào)店相關(guān)負(fù)責(zé)人也持類似觀點(diǎn):“除了確實(shí)受制于冷鏈配送外,另一方面是顧客購物習(xí)慣的問題。生鮮品類具有特殊性,對(duì)于大部分消費(fèi)者而言,還是更習(xí)慣于在線下購買?!?/span>
“生鮮電商最大的困難還是在冷鏈物流和控制損耗上面”,京東相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
“現(xiàn)在有很多冷運(yùn),說是冷鏈,其實(shí)就是蓋棉被。還有一種現(xiàn)象是最不應(yīng)該出現(xiàn)的,舉個(gè)例子,有的貨物上了冷藏車,從甲地到乙地可能需要十個(gè)小時(shí),但是中間可能有三個(gè)小時(shí)到五個(gè)小時(shí)是把冷機(jī)給關(guān)掉的,為什么,他要省油省成本”。順豐食品供應(yīng)鏈總裁吳國立指出。
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