奔馳唯雅諾
巨大的三星叉徽章和寬大的進(jìn)氣格柵可謂奔馳車的經(jīng)典，但Viano的設(shè)計(jì)在繼承的同時(shí)也有創(chuàng)新。4993mm、1905mm和1875mm的長(zhǎng)寬高給viano足夠?qū)挻蟮能噧?nèi)空間打下了一個(gè)很好的底子，而且有多種靈活的搭配形式，滿足各種用途。外面看上去與美系mpv圓鼓鼓的身材截然不同，鋒利的線條和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑煨驼f明了它的德國(guó)血統(tǒng)，一點(diǎn)也沒有美系mpv的夸張和張揚(yáng)。a柱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的自然過渡使得整車的造型十分接近于單廂車，最多可乘8人和最高達(dá)4610l的行李空間也使得它的空間利用率在同級(jí)車?yán)镞_(dá)到了最高水平。
五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)奔馳3.0唯雅諾
頭燈的設(shè)計(jì)復(fù)雜、精密，且?guī)в写鬅糇詣?dòng)點(diǎn)亮功能。但遺憾的是該車沒有安裝LED日間行車燈，甚至在頂配車型上也沒有氙氣大燈和頭等清洗功能。
車尾方正設(shè)計(jì) 蜂腹式尾燈
尾燈顏色鮮明，但沒有采用當(dāng)下流行的LED設(shè)計(jì)，可能這是廠家再為之后改款留下的伏筆。 車身側(cè)面通過直線和曲線結(jié)合，勾勒出了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的腰線。車頂?shù)幕【€式設(shè)計(jì)，在保證整體感的同時(shí)，塑造出一種魚躍似的姿態(tài)。這不僅給車身帶來動(dòng)感，更為車身中部的乘客提供了足夠的頭部空間。
戴姆勒-奔馳-經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格
突出的曲線式中控臺(tái)，深色桃木板和方圓整齊的中控臺(tái)按鈕，讓人即使不看三星叉標(biāo)識(shí)，也能明白自己正身處奔馳車中。但相對(duì)于轎車，Viano的中控臺(tái)更為寬厚，為了方便駕駛，設(shè)計(jì)者直接將換擋桿安裝在了中控臺(tái)上。Viano的方向盤相對(duì)一般轎車更為寬大，但握感有些單薄，方向盤距駕駛員較遠(yuǎn)，呈現(xiàn)出典型的商用車特征。定速巡航撥桿按照慣例放到了方向盤左側(cè)，但是與寬大的方向盤相比，檔桿較為短小，這在駕駛過程中稍顯不便。
唯雅諾搭載M272V62.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140Kw/5600rmp，最大扭矩為235Nm/5200rpm，最高時(shí)速180千米/時(shí)。2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能遠(yuǎn)超市場(chǎng)上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L國(guó)產(chǎn)MPV，在提升澎湃動(dòng)力的前提下做到更節(jié)能更環(huán)保，該發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，并且在德國(guó)及中國(guó)做了累計(jì)長(zhǎng)達(dá)50萬公里各種路況下的耐久路試，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了奔馳MPV在全球市場(chǎng)上配置最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用體現(xiàn)了國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向，也展現(xiàn)了奔馳品牌的技術(shù)先鋒地位。
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