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最新數(shù)據(jù)顯示,2014年10月份,上汽通用五菱共銷售新車15.2萬輛,前10個月新車?yán)塾嬩N售148.2萬輛,完成全年計劃的82.2%。按照這一趨勢,上汽通用五菱可穩(wěn)步達(dá)成全年180萬輛的銷售目標(biāo)。
不僅如此,在銷量構(gòu)成中,上汽通用五菱“乘商并舉”的戰(zhàn)略有了全新發(fā)展,甚至實現(xiàn)了“乘商反轉(zhuǎn)”——今年9月,上汽通用五菱乘用車方面共銷售新車8.6萬輛,反超商用車(微車)的7.5萬輛;10月當(dāng)月,乘用車銷量為8.9萬輛,商用車銷量為6.3萬輛。
而就在2014年第三季度,由五菱宏光、寶駿730、寶駿610、寶駿630、寶駿樂馳組成的乘用車陣營總體銷量同比去年激增48.3%??梢灶A(yù)見,隨著上汽通用五菱的不斷發(fā)展與戰(zhàn)略升級,旗下乘用車的比例肯定會越來越高。
“商用車方面我們也不會放棄,除了之光、榮光,未來還會有別的戰(zhàn)略車型推出?!鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P(guān)人士告訴中國工業(yè)報記者。網(wǎng)上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座輕客“諜照”也從側(cè)面驗證了這一說法。
上市兩月月銷破2萬,寶駿730最快成“神車”
眾所周知,每一款新車上市后,都有一個銷量爬坡期。但對上汽通用五菱重磅推出的7座家用車寶駿730來說,這個爬坡期幾乎可以忽略。
2014年8月15日,寶駿730上市僅17天,訂單數(shù)就已突破2萬輛。這意味著,上市兩周以來,寶駿730以每天超過700輛的訂單數(shù),即平均2分鐘訂出一輛車的速度增長。
上市第二個月,即9月份,寶駿730的銷量達(dá)到2.1萬輛,上市第三個月銷售2.55萬輛,三個月累計銷量接近6萬輛。一款新車,上市前三個月,銷量即穩(wěn)定在2萬輛,寶駿730不愧為網(wǎng)友口中跑得最快的“神車”,徹底打開了6萬~8萬元的MPV車市場。
更值得說道的一點是,寶駿730創(chuàng)造了新增銷量。此前有人擔(dān)心,寶駿730的上市將會“奪走”部分五菱宏光和宏光S的銷量,但事實上,這種情況并沒有發(fā)生。相反,寶駿730的上市讓更多消費(fèi)者看到了這塊全新細(xì)分市場的潛力,還帶動了五菱宏光系列產(chǎn)品的持續(xù)增長——8月、9月、10月五菱宏光全系銷量持續(xù)增長,分別為5.65萬輛、6.06萬輛、6.05萬輛。
“目前,寶駿730全國超過2600家經(jīng)銷店每天詢問、訂購的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。寶駿730精準(zhǔn)地填補(bǔ)了‘7座家用車’的市場空缺,在價格上也很好地承接了五菱宏光車系,并且憑借上汽通用五菱強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢和過硬的口碑傳播,邁出了堅實的第一步?!鄙掀ㄓ梦辶馄放瓶偙O(jiān)梁曉冬告訴中國工業(yè)報記者。
資深汽車媒體人衛(wèi)金橋評論道:“如果按照這樣的勢頭,730很快將成為第二個五菱宏光,但是對于上汽通用五菱來說,730的意義比宏光和宏光S更重要,因為它讓630折翅的寶駿品牌與渠道重獲新生?!?/span>
從上汽通用五菱體系能力看,寶駿730的成功首先歸功于兩點,一是上汽通用五菱超過千萬的基礎(chǔ)用戶及其相應(yīng)的品牌號召力,二是兩個品牌、覆蓋全國99%的地級市、72%縣級的2600多家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò);其次,歸功于寶駿730典型的乘用車化的研發(fā)和設(shè)計:不管是其典型MPV式外觀設(shè)計、前置前驅(qū)的動力性能、還是全面周到的科技、安全配置,都更符合用戶乘用車化的升級需求,有數(shù)據(jù)為證,在汽車之家的MPV用戶口碑排行榜上,寶駿730位列第二,以4.6分領(lǐng)先于本田奧德賽、豐田逸致、大眾途安等車型。
從“微車之王”到“MPV帶頭大哥”,上汽通用五菱通過五菱、寶駿雙品牌的聯(lián)動,及產(chǎn)品譜系的不斷豐富,踐行著屬于自己的乘用車夢想。
這一夢想最初始于五菱宏光,這一“神車”不僅自己月銷四五萬輛,且開辟出一個非傳統(tǒng)的MPV市場,引領(lǐng)其他企業(yè)進(jìn)入這個細(xì)分市場。2013年,升級后的五菱宏光S和宏光組成“兄弟連”并行銷售,最終使得2013年全年上汽通用五菱乘用車比例提升至40%。
這并不是終點。今年4月份,上汽通用五菱推出基于寶駿630打造的掀背版車型寶駿610,它是寶駿品牌旗下第二款緊湊型轎車;7月底,又推出了“7座家用車”寶駿730,都使得上汽通用五菱乘用車產(chǎn)品陣營不斷壯大,比例不斷上升。
最新數(shù)據(jù)顯示,第三季度,在上汽通用五菱的銷量構(gòu)成中,乘用車為21.6萬輛,占比49.2%;微車為22.3萬輛,占比為50.8%,乘、商銷量各居一半。
更值得一提的是,從今年9月開始,上汽通用五菱出現(xiàn)“乘商反轉(zhuǎn)”,乘用車新車銷售開始超過商用車——9月、10月乘用車新車銷量分別為8.6萬輛和8.9萬輛,占該企業(yè)整體銷量的53.4%、54.9%。
上汽通用五菱市場部人士告訴記者,這是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn):“這里有兩方面的原因,一方面確實是市場在升級,用戶需求在升級,越來越多的用戶選擇上汽通用五菱產(chǎn)品作為家庭用車;另一方面也是我們戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果,我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長,我們未來的產(chǎn)品布局等都會側(cè)重于乘用車?!?/span>
除了企業(yè)內(nèi)部的乘商反轉(zhuǎn),在中國汽車市場上,上汽通用五菱已成為實至名歸“MPV之王”
9月數(shù)據(jù)顯示,五菱宏光銷售3.76萬輛,五菱宏光S銷售2.31萬輛,加上寶駿730的2.10萬輛,上汽通用五菱MPV銷量為達(dá)到8.2萬輛,接近MPV市場總銷量一半——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),9月份,我國MPV市場的總量為16.91萬輛。
這數(shù)字在10月份有了進(jìn)一步增長。10月當(dāng)月,寶駿730銷量為2.55萬輛,五菱宏光全系銷量為6.06萬輛,上汽通用五菱的MPV月銷量接近9萬輛。這個數(shù)字已經(jīng)超過很多車型的年銷量。
以用戶需求為基礎(chǔ) 產(chǎn)品、營銷、渠道全面跟進(jìn)
為什么上汽通用五菱“神車”頻出?這不僅耐人詢問,也值得多數(shù)中國車企學(xué)習(xí)。因為,它源自上汽通用五菱以用戶需求為核心造車?yán)砟睢?/span>
在近幾年的采訪中,記者注意到,多位上汽通用五菱的高管都曾提到,“五菱最寶貴的財富便是千萬用戶資源,這些用戶需求在不斷的升級,我們可以不斷提供給他們更好的產(chǎn)品?!?實際行動中,上汽通用五菱也是這樣做的。近幾個月,宏光S自動擋、2014款五菱宏光、寶駿730的緊密推出,都是上汽通用五菱深挖用戶需求這一富礦,不斷推出用戶想要的產(chǎn)品,創(chuàng)造出新的細(xì)分市場的結(jié)果。
除了產(chǎn)品,上汽通用五菱在渠道、營銷和服務(wù)上也圍繞用戶需求,全面跟進(jìn)、創(chuàng)新
以寶駿730上市為例,上汽通用五菱開展了一場“以用戶為中心的體驗式營銷”?!吧鲜星耙粋€月,我們專門造了2000輛車,給技術(shù)中心員工、經(jīng)銷商的體系內(nèi)員工體驗,讓大家去熟悉這個產(chǎn)品,建立對這個產(chǎn)品的的信心。我們市場部的同事也深入到全國2600多個經(jīng)銷網(wǎng)點中,跟經(jīng)銷商一起研究如何去向我的用戶推廣。”梁曉冬告訴中國工業(yè)報記者。
五菱、寶駿的雙品牌聯(lián)動,打通銷售網(wǎng)絡(luò),也是上汽通用五菱產(chǎn)品“大賣”重要原因。梁曉冬透露:“下一步,我們繼續(xù)深耕縣鄉(xiāng)級網(wǎng)絡(luò)的品牌聯(lián)動,帶動寶駿全系產(chǎn)品銷量的提升。”
與此同時,上汽通用五菱乘用車全系產(chǎn)品,包括宏光全系,寶駿610、630、730、樂馳等產(chǎn)品,全面入駐上汽“車享網(wǎng)”電商平臺,以滿足當(dāng)下更年輕、更個性化的用戶需求。
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