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經(jīng)濟(jì)性輕卡占主流,中高端輕卡比重小,這種輕卡市場(chǎng)的格局或?qū)⒊蔀闅v史。
隨著人均收入提升、國(guó)四全面實(shí)施等因素的影響,近幾年中高端輕卡逆市增長(zhǎng),市場(chǎng)比重持續(xù)攀升,業(yè)內(nèi)一直談?wù)摰闹懈叨嘶厔?shì)儼然已經(jīng)落地,成為現(xiàn)實(shí)。
中高端輕卡成為市場(chǎng)中流砥柱,輕卡的高端化或?qū)⒊蔀檩p卡市場(chǎng)的新常態(tài),而市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化,無(wú)疑給輕卡主機(jī)廠提出了新的課題,在未來(lái)輕卡中高端產(chǎn)品對(duì)決中,什么樣的產(chǎn)品才能獲得用戶(hù)青睞,怎樣才能抓住用戶(hù)痛點(diǎn),如何在新一輪競(jìng)賽中脫穎而出?是輕卡主機(jī)廠聚焦的一個(gè)話(huà)題。
針對(duì)未來(lái)市場(chǎng),東風(fēng)輕卡將其產(chǎn)品經(jīng)過(guò)梳理后,通過(guò)產(chǎn)品矩陣調(diào)整,將產(chǎn)品劃分為兩大品系,其中高端輕卡為N平臺(tái),采用凱普特品牌;中端和經(jīng)濟(jì)型為D平臺(tái),采用多利卡品牌。
為何要將車(chē)系變陣?
2014年5月,央視連續(xù)報(bào)道卡車(chē)假?lài)?guó)四套牌現(xiàn)象,相關(guān)部委和地方政府的嚴(yán)查國(guó)四,直接催生國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型輕卡售價(jià)普遍上調(diào),部分經(jīng)濟(jì)性輕卡價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與中高端輕卡的售價(jià)出現(xiàn)交集。
“不管是農(nóng)用車(chē)品牌還是低端輕卡品牌,市場(chǎng)現(xiàn)有的采購(gòu)、研發(fā)、制造和認(rèn)證成本都在提高。尤其是經(jīng)濟(jì)型輕卡的價(jià)格提升幅度較大,2-3萬(wàn)元的價(jià)格增 幅,使得經(jīng)濟(jì)性輕卡和中高端的價(jià)格帶已經(jīng)重疊、大量出現(xiàn)交集。經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品和中高端輕卡產(chǎn)品區(qū)別已經(jīng)沒(méi)有之前那么明顯。針對(duì)這種情況,東風(fēng)輕卡做了一個(gè) 產(chǎn)品品牌的整合,把以前的凱普特系列、多利卡系列和福瑞卡系列進(jìn)行了調(diào)整?!备鶕?jù)東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)何衛(wèi)平闡述,基于市場(chǎng)新的特征,東風(fēng)輕卡 在2015年將以凱普特系列和多利卡系列呈現(xiàn)在用戶(hù)面前。
從三個(gè)系列變成兩個(gè)系列,福瑞卡系列是不是取消了?根據(jù)何衛(wèi)平介紹:“本次東風(fēng)輕卡的品系調(diào)整,嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)福瑞卡體系不是取消了,一方面,福瑞 卡的產(chǎn)品線做了品質(zhì)和排放升級(jí),劃歸到多利卡品系,充實(shí)多利卡產(chǎn)品線,也就是現(xiàn)在的D系產(chǎn)品;另外,在之前凱普特的基礎(chǔ)上,針對(duì)對(duì)高端客戶(hù)群體需求的變 化,重新確定了高端輕卡的核心價(jià)值,再次明確DFAC做強(qiáng)做大高端品牌的戰(zhàn)略方向,完善了高端品牌的產(chǎn)品線,規(guī)劃和擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)渠道。”
品系重新劃分,對(duì)車(chē)型平臺(tái)進(jìn)行精簡(jiǎn),敢于對(duì)市場(chǎng)效益小的車(chē)型說(shuō)不,進(jìn)行消減,在精簡(jiǎn)產(chǎn)品的同時(shí),全力打造“明星車(chē)型”, 東風(fēng)輕卡品系形式變化不容小覷,但是其內(nèi)容的變化更是亮點(diǎn)。
形式變了 內(nèi)容有什么亮點(diǎn)?
無(wú)論是人均收入的提高,還是國(guó)四排放的實(shí)施,輕卡的主要市場(chǎng)依然在物流這一塊。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推動(dòng),城市、城際等中短途物流逐步興起,而城鎮(zhèn)化衍生的市場(chǎng)需求則是車(chē)輛的高端化?!?/span>
伴隨著城市快遞行業(yè)和電商的發(fā)展,城市物流的用戶(hù)對(duì)車(chē)輛也發(fā)生了變化,從而對(duì)高端輕卡也提出了新的需求。在以前,城市物流的從業(yè)者主要為零散用戶(hù), 現(xiàn)在則是專(zhuān)業(yè)物流公司承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù)。“不管是普通物流,還是城市最后一公里,東風(fēng)輕卡都投入了大量精力去研究。隨著物流運(yùn)輸模式和從業(yè)者的變化,我們發(fā) 現(xiàn),現(xiàn)在的用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的要求呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化的特征。” 何衛(wèi)平告訴方得網(wǎng)記者,東風(fēng)輕卡的專(zhuān)業(yè)化主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的針對(duì)性上。
據(jù)悉,在東風(fēng)輕卡D系產(chǎn)品中,根據(jù)整車(chē)長(zhǎng)度分為D5/D6/D7/D8/D9,分別是5米-10米的車(chē)型,比如D9的十米車(chē),貨箱長(zhǎng)度達(dá)到7.65 米十米的廂車(chē),主要用在300公里到500公里城市和城市之間的物流;而N系列中的6米車(chē),搭載東風(fēng)自產(chǎn)尼桑ZD30、五十鈴技術(shù)的D28動(dòng)力,主要解決 城市內(nèi)部物流。
記者認(rèn)為,車(chē)型定位更精準(zhǔn),更具有針對(duì)性是東風(fēng)輕卡變陣的主要亮點(diǎn),為何是亮點(diǎn)?
熟悉電腦的人都知道,因?yàn)殡娔X的用途不同,因此人們對(duì)電腦的配置要求也有差異性。比如有人買(mǎi)電腦只是為了能處理一下文檔、發(fā)一發(fā)郵件,商務(wù)辦公為 主,他們需要的電腦只需要普通配置就可以;有些專(zhuān)業(yè)工作者需要電腦來(lái)處理圖文、視頻等工作,他們需要的則是專(zhuān)業(yè)機(jī)器,這就對(duì)內(nèi)存、顯卡上有較高要求。而聯(lián)想近幾年在全球筆記本市場(chǎng)中一直獨(dú)占鰲頭,除了收購(gòu)IBM品牌增值帶來(lái)的效益外,其將筆記本精準(zhǔn)化分類(lèi)也是功不可沒(méi)。
撥開(kāi)東風(fēng)輕卡品系變陣的形式,只關(guān)注內(nèi)容,我們發(fā)現(xiàn),東風(fēng)輕卡在2015年更精準(zhǔn)的產(chǎn)品系定位,開(kāi)了一個(gè)好頭,但是決勝市場(chǎng),僅僅靠這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 夠,售后服務(wù)也是用戶(hù)非常關(guān)注的因素。在服務(wù)軟環(huán)境建設(shè)中,東風(fēng)輕卡又將有哪些出彩之處?請(qǐng)關(guān)注記者下一篇文章《玩轉(zhuǎn)軟環(huán)境 東風(fēng)輕卡的大服務(wù)理念》。
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