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破除桎梏 諸葛修車網(wǎng)開啟汽車后市場新思路

商用車之家訊:互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)后市場行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級帶來了新的機(jī)遇?,F(xiàn)實(shí)中,真正主宰配件購買、配件使用的是修理廠的老板和維修技師,消費(fèi)者很少自己購買。一方面不會安裝,另一方面擔(dān)心獨(dú)自安裝后影響汽車的保修。

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       2014年我國累計(jì)生產(chǎn)汽車2372.29萬輛,同比增長7.3%,銷售汽車2349.19萬輛,同比增長6.9%。隨著中國汽車保有量逐漸接近“天花板”,汽車?yán)淆g化時(shí)代正式到來,中國汽車后市場將迎來爆發(fā)。


  所謂汽車后市場是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù),包含了保養(yǎng)、維修、美容、保險(xiǎn)、二手車等等和使用相關(guān)的所有事務(wù)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2014年中國狹義汽車后市場規(guī)模達(dá)到7000億,汽配生產(chǎn)、銷售、服務(wù)總量接近1.68萬億,增長超過40%,預(yù)估與美國持平或已超過美國,成為世界第一汽車后市場國。


  目前,中國的汽車后市場分為4S店模式和獨(dú)立模式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國擁有4S店共19000家,占據(jù)市場30%以上的份額,是整車品牌壟斷市場的主要手段。此外,全國大約60萬家社會修理廠,占據(jù)市場60%以上的份額,零散地遍布在全國各地,它們承擔(dān)著我國眾多車型的不同修理、保養(yǎng)等需求。


  2014年9月,交通部聯(lián)合十部委刊發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級,提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,明確要求汽車生產(chǎn)廠商公布技術(shù)數(shù)據(jù)、配件規(guī)格、并對非4S店維修車輛予以同等質(zhì)保,4S店壟斷型生態(tài)岌岌可危,而獨(dú)立模式的發(fā)展則迎來新機(jī),汽車后市場的從業(yè)者們也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。


互聯(lián)網(wǎng)帶來汽車后市場新思路


  互聯(lián)網(wǎng)為整個(gè)后市場行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級帶來了新的機(jī)遇?,F(xiàn)實(shí)中,真正主宰配件購買、配件使用的是修理廠的老板和維修技師,消費(fèi)者很少自己購買。一方面不會安裝,另一方面擔(dān)心獨(dú)自安裝后影響汽車的保修。配件能否銷售的好,取決于修理廠對企業(yè)和配件產(chǎn)品的了解程度。目前汽車行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布信息的,一是行業(yè)資訊信息,而是整車銷售信息,三是汽車用品信息,四是網(wǎng)站只能看不能網(wǎng)上交易。關(guān)注汽車配件的很少,關(guān)注修理廠的也很少,關(guān)注修理廠修理技師的幾乎沒有。


  面對整個(gè)行業(yè)對于轉(zhuǎn)型升級的需求,面對從業(yè)者、車主對于全新行業(yè)生態(tài)的渴望,2014年2月18日,諸葛修車網(wǎng)誕生,憑借線下積累30余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)融合而產(chǎn)生的強(qiáng)大服務(wù)創(chuàng)新力,打造出中國首個(gè)汽車服務(wù)平臺,將諸葛商城、諸葛正品、諸葛配送、諸葛修車、諸葛車友高效聚合,為汽車后市場提供高競爭力的一站式商業(yè)服務(wù),努力構(gòu)建一個(gè)便捷、透明,可信賴的汽車后市場全服務(wù)鏈。


  自上線以來,諸葛修車網(wǎng)以超越常規(guī)的速度打破了一項(xiàng)又一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的新紀(jì)錄:以22億的年交易量創(chuàng)下互聯(lián)網(wǎng)新平臺發(fā)展史中首年內(nèi)交易額之最、日均交易突破2500萬元、中國互聯(lián)網(wǎng)歷史首個(gè)實(shí)現(xiàn)月均223%增長率的平臺、聚合20萬汽車修理廠、并以千家/日數(shù)量持續(xù)增長、覆蓋全國70余城市、建立100余家地面服務(wù)站、建立600余條配送專線、日配送4萬余次、全國首創(chuàng)兩小時(shí)急快物流配送、超過15萬名認(rèn)證維修技師入駐……


  在諸葛修車網(wǎng)上線的一年中,通過該平臺交易的配件投訴率較之行業(yè)整體投訴率實(shí)現(xiàn)了極大程度的降低,而諸葛率先達(dá)成的先行賠付系統(tǒng)則極為有效的保障了買家權(quán)益,讓汽修維權(quán)難的現(xiàn)狀得以改善,為汽車后市場新生態(tài)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。


正品基地構(gòu)建良性生態(tài)圈


  在傳統(tǒng)的汽車后市場,一方面受到壟斷的種種制約,另一方面,又充斥著假貨的危機(jī),整個(gè)行業(yè)信任缺失,處在一片混亂之中。為此,緊隨今年315維權(quán)日的步伐,諸葛修車網(wǎng)正品基地將于3月21日正式上線。


  諸葛修車網(wǎng)正品基地的互聯(lián)網(wǎng)平臺屬性賦予了所有正品配件商、廠家經(jīng)銷商與修理廠之間信息往來的雙向互聯(lián)互通。對于配件廠和經(jīng)銷商而言,買家的采購行為數(shù)據(jù)、質(zhì)量反饋數(shù)據(jù)、滿意度數(shù)據(jù)都會實(shí)時(shí)掌控,售后服務(wù)、退換貨品、產(chǎn)品調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新也終于可以有憑有據(jù)、一個(gè)個(gè)國產(chǎn)汽配大品牌即將呼之欲出;而對于修理廠而言,賣家的廠家背景、經(jīng)銷商背景、產(chǎn)品賣點(diǎn)、與相關(guān)產(chǎn)品對比等信息一目了然,甚至一對一在線溝通,而能夠?qū)崟r(shí)追溯、保證正品的品牌電子標(biāo)簽也將杜絕假貨流通,選擇、對比、質(zhì)保這些過去沒能實(shí)現(xiàn)的權(quán)利終于可以堂堂正正的享有,一個(gè)個(gè)比4S店模式更貼近車主的專業(yè)修理企業(yè)也將閃亮登場。


  作為中國首個(gè)以“汽配正品”構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺,諸葛正品基地的出現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)了汽修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程,為從業(yè)者提供了極為龐大的數(shù)據(jù)支持,幫助行業(yè)第一次實(shí)現(xiàn)了扁平化渠道資源共享模式,讓中國汽車配件的品牌化成為可能,極大程度降低了各方流通成本,讓產(chǎn)品在流通中獲得了全程追溯的可能,為企業(yè)的生產(chǎn)、銷售規(guī)劃提供了科學(xué)的依據(jù),也幫助品牌建立堅(jiān)實(shí)的信用保障。


  諸葛修車網(wǎng)CEO于海燕表示,作為事實(shí)上的中國汽配互聯(lián)網(wǎng)第一品牌,諸葛修車網(wǎng)至今仍未將自身的盈利列為現(xiàn)階段第一目標(biāo),始終著力于協(xié)同行業(yè)各環(huán)節(jié)企業(yè)共同改善生態(tài)、改善車主信心的事業(yè)中,為此,正品基地上線后,諸葛修車網(wǎng)仍將企業(yè)營收所得的大部分利潤用于服務(wù)站的進(jìn)一步拓展、物流線路的進(jìn)一步豐富優(yōu)化升級以及促銷力度的進(jìn)一步加大。汽配商城解決“全”、正品基地解決“真”,諸葛修車網(wǎng)通過雙線并進(jìn),逐步構(gòu)建汽配行業(yè)良性生態(tài)圈。于海燕透露,去年諸葛修車網(wǎng)從0到22億元人民幣用時(shí)12個(gè)月跑出了互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺起步發(fā)展的世界紀(jì)錄,今年將以300億為目標(biāo),再度書寫互聯(lián)網(wǎng)汽車配件行業(yè)新的傳奇。




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