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為何手剎總?cè)堑?平時應(yīng)該時常檢查手剎

商用車之家訊:手剎系統(tǒng)的使用率很高,而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降,很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了,但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故,因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。

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      在行車中,人們會經(jīng)常使用行駛制動系統(tǒng),而駐車制動系統(tǒng)也就是我們常說的手剎卻不為人所重視。其實,對于汽車安全來說,手剎和行駛制動系統(tǒng)同樣重要,由于手剎發(fā)生故障或使用不當而引起的事故屢見不鮮。

手剎需要及時為何和檢測

手剎需要及時為何和檢測


事故一:


       上月某日,北京的張先生和幾個朋友開車到海淀區(qū)上莊水庫邊看風景散心時,把奧拓汽車停在了水庫岸邊。正欣賞風景時,突然發(fā)現(xiàn)奧拓車正自行向水庫里溜。因為水庫岸邊是水泥的斜坡,車越溜越快,等他們跑過去,車已經(jīng)溜進了水里,沒了影兒。他們這才想起,停車的時候沒拉手剎。趕緊打電話報警,民警迅速趕到現(xiàn)場,并請來了大型吊車,經(jīng)過約3小時的搶救,這輛私家車才“順利”上岸,但已滿身“傷痕累累”。


分析:


       一時疏忽了手剎的作用,就讓愛車“遇險”。有的車主沒有養(yǎng)成停車拉手剎的習慣,又或者是只在上坡行車和停車時才拉手剎,但有的路段是很難判斷是否傾斜的,因此建議車主長時間停車時一定要拉上手剎,而且最好不要把車停在斜坡上,以防手剎失靈發(fā)生意外。


事故二:


       近日,在廣州某住宅區(qū)。一輛無人駕駛的小汽車懷疑因停放時沒有剎好車,從陡坡上高速滑下,將3名正上坡的居民撞倒,其中兩人當場被撞死,一名小童被撞傷。據(jù)現(xiàn)場目擊者稱,該車司機將車停下離去不久,該車忽然從坡上滑動,隨后高速滑下,高速滑下的小車撞了路邊一棵小樹后將一小孩撞傷,隨后又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后,該車方向改變最后撞上了坡底位置的護墻才停下。


分析:


       這位司機犯了三大錯誤,一是把車停放在斜坡路段;二是坡路停車時掛空擋;三是沒確認手剎是否生效就離車。很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了,但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故。據(jù)專業(yè)人士介紹,手剎的制動力一般為汽車后軸重量的1/5,其使用時有一個“安全行程”,拉手剎時聽聽棘輪的響聲,5-7格之間是手剎正常的制動位置,不到5格的話,開車人有可能誤認為手剎已經(jīng)放下,從而有“拖剎”的可能。至于手剎因自身問題而失效,該人士介紹,手剎如果正常使用的話,其壽命跟剎車系統(tǒng)一樣長。糊涂的司機行車時忘了松手剎,會快速地磨損手剎蹄片,這是令手剎壽命減少的最大原因。


事故三:


       王小姐考了駕照不久,就買了一輛POLO。某日下班,王小姐開車回家,上廣州大橋時遇到大塞車,由于駕駛技術(shù)不熟練,王小姐在一次停車后起步時車子死火,繼而重新啟動后車子又忽然向后溜,撞上后面的一輛小車,小車發(fā)動機蓋被撞開,王小姐的POLO的尾燈也“報銷”了。據(jù)王小姐解釋,當時車子死火時她馬上踩剎車,后面的車又笛鳴不斷,她一時心慌,點火后松開剎車,卻忘了沒有拉手剎,結(jié)果發(fā)生碰撞。


分析:


       據(jù)了解,由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢,不但是新牌仔的“殺手”,老司機有時也會不慎栽跟頭。從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看,主要有兩種情況,一是起步熄火,二是手剎用得不好導(dǎo)致起步后溜。


如何檢查手剎


       手剎系統(tǒng)的使用率很高,而且效能會隨使用次數(shù)的增加而下降,很多時候就是因為車主自以為已經(jīng)把手剎拉上了,但其實由于手剎失效或拉的位置未到其工作點而發(fā)生事故,因此車主應(yīng)該定期檢查手剎的效能。


       首先,確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣,手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定,當手柄提拉到整個行程的四分之三時,手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車位置了,所以在檢查手剎的制動力之前,應(yīng)該先找出這個工作點,這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方,慢慢拉起手剎,邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的“卡嗒”聲,直到手柄拉到盡頭為止。然后算出響聲總數(shù)的四分之三的位置,這個位置就是手剎手柄的有效工作點,可以用粉筆在手柄的的滑軌上畫上記號。


       接下來就是檢查手剎機構(gòu)的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住剎車,掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋),將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然后慢慢松開剎車踏板,如果汽車沒有發(fā)生滑動,就說明手剎的效能良好。由于制動器內(nèi)存在間隙,有時在松開踏板后,汽車會輕微滑動,然后才停住,只要這個滑動的距離很小,手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。需要提醒的是,檢查時要作好汽車發(fā)生滑動的準備,所以要注意周圍的環(huán)境。


       除了制動效能外,還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度,這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛,緩緩地提拉手剎手柄,感覺一下手柄的靈敏度和接合點。不過,這種檢查方法會使手剎機構(gòu)磨損,所以檢查的次數(shù)不宜太多。


       在上述檢查中,如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動效能或靈敏度不理想,通常可以通過調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個可調(diào)的補償機構(gòu),用扳手松開鎖緊螺帽,就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是,有些汽車的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)在車底,如果不便調(diào)整,應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來處理。



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