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在本屆上海車(chē)展上，東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司總經(jīng)理邁克·藍(lán)貝克向記者闡述了他對(duì)于中國(guó)輕型商用車(chē)及新能源客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的看法。他認(rèn)為，中國(guó)新能源客車(chē)將引領(lǐng)今后技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)新能源客車(chē)引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)
雖然本屆車(chē)展上僅少數(shù)商用車(chē)企業(yè)展出了大型客車(chē)。但邁克·藍(lán)貝克表示，中國(guó)的新能源客車(chē)將引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。得益于中國(guó)政府在新能源領(lǐng)域的推廣計(jì)劃，當(dāng)前中國(guó)客車(chē)在新能源領(lǐng)域的進(jìn)展速度很快。
在輕客車(chē)型領(lǐng)域，采用純電動(dòng)、混合動(dòng)力的車(chē)型逐漸增多；而在大型客車(chē)方面，電驅(qū)化或?qū)⒊蔀榘l(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量居世界首位，在新能源客車(chē)技術(shù)的推進(jìn)上，更領(lǐng)先于歐美等國(guó)家。
邁克·藍(lán)貝克表示，在新能源客車(chē)傳動(dòng)方式上，電驅(qū)動(dòng)車(chē)橋或?qū)⒊蔀榻窈蟀l(fā)展趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)新能源城市客車(chē)上，已有少數(shù)車(chē)輛采用電驅(qū)車(chē)橋，不少零部件企業(yè)亦在此方面有所準(zhǔn)備。
此外，藍(lán)貝克表示中國(guó)輕型商用車(chē)在產(chǎn)品質(zhì)量和性能方面的差距正逐漸縮小與國(guó)際水平的差距。他指出，得益于中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市物流的快速發(fā)展，中型、輕型廂貨式車(chē)擁有較快的增長(zhǎng)率。從本屆上海車(chē)展所展出的車(chē)型來(lái)看，對(duì)于終端用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大部分輕型商用車(chē)在設(shè)計(jì)上更具有吸引力，在可靠性、耐久性、使用便利性方面也正在縮小與國(guó)際水平的差距。
作為零部件供應(yīng)商，邁克·藍(lán)貝克也注意到當(dāng)前中國(guó)整車(chē)企業(yè)所發(fā)生的轉(zhuǎn)變。單就車(chē)橋及傳動(dòng)系統(tǒng)零部件而言，中國(guó)的整車(chē)制造企業(yè)愈加注重零部件的質(zhì)量與性能。
進(jìn)口輕客改裝車(chē)成為主流
4月23日，重慶交通大學(xué)教授王健在參觀完本屆上海車(chē)展后向記者表示，基于進(jìn)口輕客的改裝車(chē)成為本屆上海車(chē)展的一大特點(diǎn)。
王健認(rèn)為，本屆上海車(chē)展中所展示的客車(chē)產(chǎn)品數(shù)量相比前幾屆車(chē)展明顯減少，各家商用車(chē)企業(yè)亦以輕型客車(chē)、中型客車(chē)及改裝車(chē)作為參展主力。而在改裝車(chē)中，基于進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行改裝成為當(dāng)前主流趨勢(shì)，特別是基于奔馳凌特車(chē)型的改裝車(chē)在本屆車(chē)展上成為諸多商用車(chē)和改裝企業(yè)的首選。此外，本屆車(chē)展所展出的改裝車(chē)更多地體現(xiàn)了個(gè)性化、定制化需求。例如中歐汽車(chē)、新凱汽車(chē)等企業(yè)推出的改裝車(chē)以生活、居住作為切入點(diǎn)。此外，在中型客車(chē)方面，王健表示本屆車(chē)展上中型客車(chē)在裝配工藝、細(xì)節(jié)處理方面有了很大提升。在本屆車(chē)展中，中航工業(yè)旗下的“愛(ài)維客”商務(wù)客車(chē)給王健留下很深的印象。他認(rèn)為該車(chē)無(wú)論是在外部造型還是車(chē)內(nèi)覆蓋件的裝配方面都擁有較高水平，例如在車(chē)內(nèi)覆蓋件的裝配公差上控制得較為到位。
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