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卡車屬性從未改變 買車最終目的為賺錢

商用車之家訊:盡管中西方卡車用戶存在上述差異,但有一個(gè)現(xiàn)象卻眾所周知,進(jìn)口卡車品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅占約1%。筆者認(rèn)為,趁著中國(guó)老百姓對(duì)外國(guó)品牌卡車還不太買賬,土生土長(zhǎng)的中國(guó)品牌需更加貼近中國(guó)用戶需求……

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       近日,無(wú)論是企業(yè)管理人士、卡車用戶亦或是行業(yè)的資深觀察者、高校的學(xué)者,都在向筆者強(qiáng)調(diào)一件事情:在中國(guó),卡車的屬性并未改變,買車最終目的就是賺錢。卡車從一開始的屬性就是生產(chǎn)資料、勞動(dòng)工具。


       無(wú)論當(dāng)今卡車如何發(fā)展,屬性從未改變,那就是賺錢工具。誰(shuí)的卡車能讓用戶的使用成本更低,賺的錢更多,誰(shuí)就有望搶占更多市場(chǎng)份額。



       上海交通大學(xué)校長(zhǎng)助理、汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏的一席話讓筆者深思。他表示,歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中,卡車被視作是個(gè) 人的資產(chǎn),很多用戶購(gòu)車后的第一件事或許便是為愛車進(jìn)行裝潢,裝飾后的駕駛室猶若一個(gè)溫馨房間。而在中國(guó),卡車司機(jī)大多數(shù)是農(nóng)民兄弟,他們的經(jīng)濟(jì)條件較 差,購(gòu)置一輛新車后拼命拉貨賺錢,賺到足夠的錢后換新車,繼續(xù)拼命拉貨,如此循環(huán),祖祖輩輩無(wú)窮盡也。做了如此對(duì)比之后,許敏話鋒一轉(zhuǎn):“你們不只要關(guān)注車,也要關(guān)注卡車司機(jī)?!?/span>


       盡管當(dāng)前中國(guó)卡車司機(jī)總體生存情況在緩步好轉(zhuǎn),但聽聞此言,筆者還是感慨:期待有那么一天國(guó)民經(jīng)濟(jì)能有更好的發(fā)展,民眾對(duì)卡車所賦予的使命不再僅是掙錢機(jī)器。


       盡管中西方卡車用戶存在上述差異,但有一個(gè)現(xiàn)象卻眾所周知,進(jìn)口卡車品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額僅占約1%。筆者認(rèn)為,趁著中國(guó)老百姓對(duì)外國(guó)品牌卡車還不太買賬,土生土長(zhǎng)的中國(guó)品牌需更加貼近中國(guó)用戶需求,緊抓用戶潛在需求,在做大的同時(shí)做強(qiáng),做強(qiáng)之后,挺直腰板走出國(guó)門。




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