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宇通客車:樹起全球客車的“中國(guó)標(biāo)桿”

商用車之家訊:“做訂單”和“做市場(chǎng)”的區(qū)別在于,后者不僅需要構(gòu)建好銷售的渠道和網(wǎng)絡(luò),更要構(gòu)建好售后服務(wù)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)所有的人尚在思考能不能“走出去”的時(shí)候,不妨再想一想能不能“站得住”,能不能穩(wěn)定發(fā)展。

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       每天,無(wú)數(shù)人乘坐客車,卻少有人關(guān)注坐的車是什么品牌?!耙?guī)模決定了客車是個(gè)尷尬的行業(yè),但在艱苦的工業(yè)化進(jìn)程中,中國(guó)客車卻走在了汽車業(yè)的前面?!庇钔蛙嚩麻L(zhǎng)湯玉祥介紹說(shuō)。


       據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2014年,我國(guó)客車共出口8.39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.05%,增幅比上年提高18.55個(gè)百分點(diǎn),出口國(guó)家從2013年的144個(gè)增長(zhǎng)至155個(gè)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的客車生產(chǎn)國(guó)。


       2014年12月26日,宇通年度第6萬(wàn)輛客車在鄭州國(guó)際物流園區(qū)的新能源基地悄然下線,已是第四年蟬聯(lián)全球客車產(chǎn)銷量第一;當(dāng)年年底,宇通以61398輛的客車銷售業(yè)績(jī),連續(xù)12年位居中國(guó)客車市場(chǎng)第一。


堅(jiān)持自主研發(fā)


       1993年,宇通還只是個(gè)年銷量不足700輛的小工廠,技術(shù)人員僅18人,那時(shí)候的客車基本屬于組裝;而現(xiàn)在,僅宇通的研發(fā)體系(不含體系以外的科研機(jī)構(gòu))就有12個(gè)正規(guī)的職能部門,專職技術(shù)人員達(dá)2573名,其中博士28人、碩士158人、中高級(jí)職稱近700人。


       20余年,宇通的研發(fā)實(shí)力發(fā)生了巨變,每年仍堅(jiān)持將不低于3%的銷售收入用于研發(fā),將企業(yè)發(fā)展帶入了良性循環(huán):更強(qiáng)的研發(fā)成果引領(lǐng)市場(chǎng),獲得更大的業(yè)績(jī),更多的市場(chǎng)認(rèn)可和業(yè)績(jī)促進(jìn)企業(yè)下一輪技術(shù)提升和轉(zhuǎn)變。


       宇通在提升自我研發(fā)能力的進(jìn)程中,敢于爭(zhēng)先,也一直領(lǐng)先。宇通獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù),可降低百公里油耗5%至10%,同時(shí)達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,增加風(fēng)扇軸承、傳動(dòng)皮帶使用壽命,降低車內(nèi)外噪聲等效果。


       宇通客車工藝部部長(zhǎng)謝群鵬接受記者采訪時(shí)表示,宇通在2011年就明確了“工業(yè)化”的思路,即追求規(guī)模化的效益,同時(shí)打造柔性產(chǎn)品,滿足客戶需求,實(shí)現(xiàn)定制?!耙环矫胬^續(xù)加強(qiáng)前端半成品、外部件的設(shè)計(jì),我們?cè)诮o很多供應(yīng)商進(jìn)行3D設(shè)計(jì)能力的培訓(xùn),希望拉動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和制造能力;另一方面,利用相對(duì)廣闊的市場(chǎng)覆蓋率,結(jié)合信息技術(shù)提升產(chǎn)品柔性?!敝x群鵬告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者,去年,宇通開始嘗試根據(jù)裝配件的要求自動(dòng)進(jìn)行尺寸調(diào)整,隨著自動(dòng)化產(chǎn)品越來(lái)越多,故障的提前識(shí)別、診斷也已具備條件。


洞悉行業(yè)趨勢(shì)


       4月17日,宇通在鄭州舉辦“宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì)”,國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任、宇通客車新能源技術(shù)部副部長(zhǎng)朱光海表示,宇通純電動(dòng)客車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu),撞擊時(shí)變形小、側(cè)翻安全性高,其中E7側(cè)翻角度達(dá)到45度,遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度;宇通純電動(dòng)客車防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67,涉水深度高于傳統(tǒng)客車;宇通客車可為電池提供5年質(zhì)保、8年延?!旃夂UJ(rèn)為,宇通純電動(dòng)客車市場(chǎng)化推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟。


       今年年初,剛成立的河北省徐水縣公交公司一口氣買了30輛E7宇通純電動(dòng)公交,總經(jīng)理田杰表示,“今年2月12日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),我們進(jìn)行了電耗統(tǒng)計(jì),車輛平均電耗0.37度/公里,當(dāng)?shù)仉妰r(jià)0.61元/度,折合運(yùn)營(yíng)成本0.23元/公里,相較傳統(tǒng)同類車成本節(jié)約60%至80%”。


       新能源汽車作為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,也是我國(guó)政府重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。宇通作為行業(yè)領(lǐng)軍者,很早就洞悉了這一行業(yè)發(fā)展方向,并積極投入專業(yè)力量進(jìn)行研發(fā)。2014年11月,國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。


       截至2014年底,宇通客車已申報(bào)新能源客車領(lǐng)域?qū)@?60項(xiàng),其中發(fā)明專利82項(xiàng),形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范33項(xiàng),共承擔(dān)國(guó)家“十二五”863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等10余項(xiàng)。同期,宇通在國(guó)內(nèi)99個(gè)城市銷售13798輛,其中純電動(dòng)客車2102輛、混合動(dòng)力客車5181輛、插電式混合動(dòng)力客車6515輛。


       以傳統(tǒng)燃油(燃?xì)?客車能耗38升(45立方)/百公里,每年行駛7萬(wàn)公里,純電動(dòng)客車節(jié)油/氣率100%,混合動(dòng)力客車平均節(jié)油/氣率35%,插電式混合動(dòng)力客車平均節(jié)油/氣率50%計(jì)算,公司新能源客車的推廣,每年為這些城市節(jié)省燃油超過(guò)8442萬(wàn)升、節(jié)省燃?xì)?2598萬(wàn)立方;以每升柴油6元,每立方燃?xì)?元計(jì)算,這些節(jié)能與新能源客車的推廣,將節(jié)省燃料消耗折合10億元左右,大大降低運(yùn)營(yíng)成本,經(jīng)濟(jì)效益明顯。


穩(wěn)健布局全球


       近幾年來(lái),宇通客車遠(yuǎn)銷古巴、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、伊朗、沙特等120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從拉美到亞太再到全球,處處皆有宇通客車的身影。


       2005年,12臺(tái)宇通客車成為第一批銷往古巴的中國(guó)客車;如今,古巴市場(chǎng)的宇通客車保有量達(dá)4497臺(tái),車型覆蓋城市公交車、長(zhǎng)途客運(yùn)車、勞工車、學(xué)校用車、旅游車等多個(gè)領(lǐng)域,占古巴進(jìn)口客車市場(chǎng)的90%以上。


       宇通客車海外營(yíng)銷經(jīng)理王峰告訴記者,宇通在古巴和委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)很穩(wěn)固,但大單也不是從天而降的,“我們最初在古巴只有6輛車,運(yùn)營(yíng)狀況不錯(cuò),古巴政府面臨交通革命和能源革命,需要尋找資源,發(fā)現(xiàn)宇通那幾輛車跑得不錯(cuò),才選擇了我們。當(dāng)?shù)貑T工達(dá)不到工作要求,我們就派出20多人的團(tuán)隊(duì),確保車輛運(yùn)營(yíng),客戶才漸漸地形成了品牌依賴”。


       針對(duì)古巴濕熱的亞熱帶氣候?qū)τ谲囕v防腐的特殊使用要求,宇通抽調(diào)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人員,多次赴古巴考察并與古巴客戶聯(lián)合攻關(guān),對(duì)銷售到古巴的產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)性技術(shù)改進(jìn)。比如,宇通的車架電泳涂裝線和車身整體涂裝工藝采用了目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的涂裝技術(shù),對(duì)于保證車輛在高溫、高濕、高鹽的海洋性氣候下的使用性能,延長(zhǎng)車輛的使用壽命、降低車輛的使用成本起到積極作用。


       湯玉祥認(rèn)為,“做訂單”和“做市場(chǎng)”的區(qū)別在于,后者不僅需要構(gòu)建好銷售的渠道和網(wǎng)絡(luò),更要構(gòu)建好售后服務(wù)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)所有的人尚在思考能不能“走出去”的時(shí)候,不妨再想一想能不能“站得住”,能不能穩(wěn)定發(fā)展?!拔覀兿M肋h(yuǎn)不要讓客車停下來(lái),停下來(lái)就意味著客戶的損失,只有運(yùn)營(yíng)起來(lái)才能創(chuàng)造價(jià)值”。




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