——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務
2015年無疑是互聯(lián)網(wǎng)及新媒體大發(fā)展、大繁榮之年，“互聯(lián)網(wǎng)+”則是當下熱度最高的時代產(chǎn)物之一?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，其發(fā)展過程中會出現(xiàn)諸多的新技術、新業(yè)態(tài)，促使不同產(chǎn)業(yè)、企業(yè)間或主動或被動地融合?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”正攪動著各個傳統(tǒng)行業(yè)，公共交通領域也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)與公共交通領域的碰撞會產(chǎn)生怎樣的火花？又會整個行業(yè)帶來哪些機遇與挑戰(zhàn)？日前，中國客車網(wǎng)獨家采訪了重慶交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專家王健。
DRT是改善公交運營效率的有效途徑
近年來,隨著政府大力提倡公交交通出行,公共交通系統(tǒng)建設進入了快速發(fā)展時期。但不可否認，由于換乘不便、到站時間誤差大、站點規(guī)劃不合理等問題的存在，我國地面公交系統(tǒng)仍無法滿足市民便捷出行的需求。在這種大環(huán)境下,需求響應交通體系的出現(xiàn)，或將改變城市公共交通運營效率不足的局面。
何為需求響應交通？“需求響應交通服務(demandresponsivetransport，簡稱DRT)是介于傳統(tǒng)公共巴士和出租汽車之間的一種新型輔助交通方式，在互聯(lián)網(wǎng)技術的支持下，讓公共交通服務也可以達到私人交通工具的方便性，既可彌補傳統(tǒng)公共交通服務的不足，具有彈性交通服務與公共交通的特性?！睂τ贒RT的概念，王健向記者做了以上闡述。
作為一種次時代的交通理念，需求響應交通的作用并不局限于此。在重慶交通大學公共交通學者、中國未來巴士研究中心首席專家王健來看，需求響應交通的普及和應用還可以改善現(xiàn)有公共交通運營效率。
“提高公共交通運營效率,不僅要考慮改善交通系統(tǒng)以縮短出行時間或距離,同時還要通過優(yōu)先發(fā)展公共交通來緩解道路交通系統(tǒng)的壓力，推進交通運輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展?！蓖踅”硎荆盒枨箜憫煌梢詾槌丝吞峁╅T到門的輔助公共交通服務，提供與私人小汽車相競爭的出行服務，也是公共交通引導城市發(fā)展理念的具體實踐。建設需求響應交通的目的既為廣大民眾提供有用的動態(tài)乘出行信息，又為巴士運營商提供先進的自動車輛監(jiān)控系統(tǒng)來有效管理車隊，還為政府管理機構提供有用的車輛及運營監(jiān)管信息，從而使公共交通服務在與私人小汽車的競爭當中更具吸引力，進而改善我國現(xiàn)有公交體系運營效率低下的局面。
DRT是傳統(tǒng)公交的輔助方式
作為一種先進的公共運輸模式，需求響應交通在貨物快遞和現(xiàn)代物流領域中正被關注、研究并引入應用。它顯著特點是公交車輛的運營時間、路徑由DRT的出行調度中心根據(jù)乘客預定的需求來優(yōu)化決定，利用它乘客可以實現(xiàn)“門到門”出行。
“需求響應交通服務是介于傳統(tǒng)公共巴士和出租汽車之間的一種新型輔助交通方式，在互聯(lián)網(wǎng)技術的支持下，讓公共交通服務也可以達到私人交通工具的方便性，既可彌補傳統(tǒng)公共交通服務的不足?！蓖踅”硎?，需求響應交通目前只是公共交通系統(tǒng)中的一種輔助方式，暫時不可能取代大容量的公共交通方式，也不可能取代個人出行的租車方式。傳統(tǒng)固定線路的公共交通服務不能完全滿足人們的出行需求，信息技術的發(fā)展為改進公共交通服務創(chuàng)造了背景條件，需求響應交通是一種以滿足乘客需求為導向的公共交通服務，為乘客提供量身定制的交通服務，乘客參與決定起訖點和乘坐時間，相對于傳統(tǒng)公共交通或出租車服務而言是一種服務創(chuàng)新。
基于傳統(tǒng)公共汽車定線與定時服務特征和出租車的預約服務特征，將非固定線路的小型公共巴士服務整合為需求響應交通服務，乘客可利用智慧化的移動APP預約靈活需求的交通出行服務，運營商可提供按時、方便的公共交通服務，改善現(xiàn)有公共交通服務水平，還可以利用車隊管理系統(tǒng)來合理運營調度車輛以降低運營成本、政府當局和管理機構基于成本效益和發(fā)展公共交通的策略，積極地支持發(fā)展需求響應交通服務。傳統(tǒng)公交為主，需求響應交通為輔，這也是中國城市公共交通行業(yè)新的發(fā)展方向。
DRT未來發(fā)展政府需提供助力
城市需要高效的交通運輸系統(tǒng)來促進經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮，提高人民生活水平。如何有效降低私人交通工具特別是小汽車的出行需求，提高公共交通的出行吸引力，一直是政府在交通規(guī)劃領域方面的熱點問題。
“各種叫車軟件平臺開始顛覆傳統(tǒng)出租車市場的管制方法，正在建立新的市場規(guī)則，政府需要應用社會智慧來解決運輸管制問題?！蓖踅”硎荆赫苤七\輸市場是其職能，而管制方式在不同的社會環(huán)境下應當采取不同的措施，例如出租車的市場準入管制、票價管制、服務質量管制等等，在汽車共享和社會需求多元化的客運市場上，這些管制就顯得過時了。
城市交通規(guī)劃的一個重要功能就是探索公共交通市場的擴張潛力，地方當局和交通部門都要確保提供良好的公共交通服務。傳統(tǒng)固定線路的公共交通服務適合沿線有大量乘客的地區(qū)，靈活的需求響應交通服務則可以提供多種多樣的交通服務來滿足人們的個性化出行需求，以彌補現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡無覆蓋區(qū)域的空隙。對于政府涉足需求響應交通領域，王健補充道：“中國現(xiàn)行交通運輸法規(guī)中沒有涵蓋在非固定線路上以不同票價乘客預訂出行提供的巴士服務——需求響應交通服務。因此，政府還要從法規(guī)上修訂相關規(guī)則，促進公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展?！?/span>
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
