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機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 facecar提供車聯(lián)網(wǎng)智能新體驗(yàn)

商用車之家訊:近年來,車聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)關(guān)注度越來越高,但大家的關(guān)注點(diǎn)可能都在于車聯(lián)網(wǎng)本身和產(chǎn)品功能,除了導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)之外,用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的接受程度實(shí)際并達(dá)不到業(yè)界期待高度,除了基礎(chǔ)通勤功能,在生活與探索層面,用戶沒有感受到車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷與樂趣,因此體驗(yàn)創(chuàng)新很重要。

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       【商用車之家 原創(chuàng)】2015年11月12日,由faceui主辦的跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)上海站活動(dòng)在上海匯智國際商業(yè)中心成功舉辦。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng),來自梅花網(wǎng)研究院執(zhí)行院長程然、faceui  體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明、寶馬中國汽車項(xiàng)目HMI專家程泉、博世集團(tuán)創(chuàng)新戰(zhàn)略總監(jiān)劉曉貝等專家分別在活動(dòng)中闡述了自己在車聯(lián)網(wǎng)方面的研究觀點(diǎn)。


跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn) 車聯(lián)網(wǎng)


       梅花網(wǎng)研究院執(zhí)行院長程然表示,車聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)與交互設(shè)計(jì),現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)與交互設(shè)計(jì)以安全出行為核心,應(yīng)該為用戶而生,在場(chǎng)景中體驗(yàn),具有更為安全、便捷、高效的特征。



       交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)作為未來商業(yè)盈利的驅(qū)動(dòng)力,將貫穿于汽車營銷與銷售的全過程,并對(duì)用戶使用中的商業(yè)鏈接及汽車品牌增值起到直觀重要的作用。根據(jù)梅花網(wǎng)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年,母嬰家庭購車關(guān)鍵在于安全氣囊、操控便利以及兒童安全座椅專用接口這三方面,僅2.6%的家庭有智能汽車的需求。但今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,母嬰家庭對(duì)智能汽車的需求已提升至18.4%。


車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 商用車之家


       未來的智能汽車將由車聯(lián)網(wǎng)、新能源、自動(dòng)駕駛?cè)笾髁?gòu)成,其中,車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為核心紐帶。在本次活動(dòng)中,faceui HMI創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明通過創(chuàng)新案例為大家闡述了facecar的現(xiàn)實(shí)意義。


       facecar車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)創(chuàng)新互動(dòng)平臺(tái),專注于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)研究,通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)用戶洞察分析,結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)與信息技術(shù),幫助企業(yè)探尋新的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)機(jī)會(huì),挖掘人車之間的無限連接可能,為未來汽車體驗(yàn)創(chuàng)新提供關(guān)鍵性推動(dòng)力量。


       目前,facecar正按照構(gòu)建用戶行為庫框架體系—典型用戶場(chǎng)景枚舉梳理—通過用戶研究細(xì)化用戶需求及場(chǎng)景任務(wù)—任務(wù)特征分類—基于不同任務(wù)特征的交互原則梳理五方面進(jìn)行,將基于用戶生活方式變化, 持續(xù)迭代,完善行為庫框架體系,幫助用戶完成更多操作和選擇,用戶僅需參與極少的必要的操作環(huán)節(jié)(如確認(rèn));或通過非打擾的交互通道完成用戶交互(如語音),盡量減少用戶在駕駛過程中的思維和操作負(fù)擔(dān),以保證行車安全。


車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn) 商用車之家訊 上海


       編后語:近年來,車聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)關(guān)注度越來越高,但大家的關(guān)注點(diǎn)可能都在于車聯(lián)網(wǎng)本身和產(chǎn)品功能,除了導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)之外,用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的接受程度實(shí)際并達(dá)不到業(yè)界期待高度,除了基礎(chǔ)通勤功能,在生活與探索層面,用戶沒有感受到車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷與樂趣,因此體驗(yàn)創(chuàng)新很重要。朱佳明緊抓時(shí)機(jī)創(chuàng)立了facecar,在未來的發(fā)展中,汽車智能體驗(yàn)創(chuàng)新將充滿挑戰(zhàn),相信facecar的明天也會(huì)在挑戰(zhàn)中越走越好。




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