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華菱在北方市場(chǎng)的占有率一直較小，自2015年起華菱開(kāi)始發(fā)力北方市場(chǎng)，而煤炭運(yùn)輸是北方市場(chǎng)的一大運(yùn)輸特色，對(duì)車(chē)輛的需求一直很大，加之2016年國(guó)家“十三五”發(fā)展規(guī)劃的開(kāi)局之年，國(guó)家批復(fù)的鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將逐步落地實(shí)施，也對(duì)煤炭運(yùn)輸車(chē)的需求量激增，借此契機(jī)華菱在今年的商務(wù)年會(huì)中推出了一款漢馬煤炭運(yùn)輸車(chē)。
這款漢馬H6 6×2牽引車(chē)搭載了CM6D18 420發(fā)動(dòng)機(jī)，最420馬力，最大扭矩1840Nm，動(dòng)力充沛，與之匹配的是索達(dá)12檔直接擋變速箱，460單級(jí)減速橋，速比為3.08。整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)自重7.9噸，自重較輕適合長(zhǎng)途的煤炭運(yùn)輸。
● 新款高頂駕駛室 大氣金色涂裝
該款車(chē)型采用了華菱的新款高頂駕駛室，外表方方正正，很有棱角感，正臉看上去其駕駛室上半部分要窄于下半部分。
金色的涂裝，V型的前臉設(shè)計(jì)，CAMC、漢馬字樣以及其logo易于辨認(rèn)，采用蜂窩式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠上配備有兩級(jí)踏板，這對(duì)于司機(jī)日常抹擦前擋風(fēng)玻璃時(shí)比較方便，出于安全考慮設(shè)計(jì)踏板用的材料都帶有防滑功能。
后視鏡采用分體式設(shè)計(jì)，美觀性稍遜于整體式，但實(shí)用性更強(qiáng)，同樣價(jià)格也更便宜，此外還有前照地鏡和后補(bǔ)盲鏡，為司機(jī)提供更好的視野，增加行車(chē)安全性。
前面罩左右都有一個(gè)很大的導(dǎo)風(fēng)槽，可以將空氣引流到車(chē)門(mén)一側(cè)，減少行車(chē)過(guò)程中車(chē)輪甩在車(chē)門(mén)上的泥。
大燈外形為不規(guī)則多邊形的分體設(shè)計(jì)，上面集成了轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈，下面為霧燈。
采用了四點(diǎn)懸浮四氣囊駕駛室，行車(chē)過(guò)程中可以減少駕駛室的震動(dòng)幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。
內(nèi)飾從簡(jiǎn) 配置較低但價(jià)格親民
其內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔易用為主，灰黑色搭配風(fēng)格，看上去比較沉穩(wěn)，同時(shí)也比較耐臟，雖然是高頂駕駛室，但是整體布置看起來(lái)仍有些擁擠。
采用三級(jí)踏板，但位于最上方的踏板與駕駛室的間隔高度過(guò)大，上下車(chē)難免會(huì)有些許不便。
主駕駛處采用的是氣囊減震座椅，行駛中能夠降低來(lái)自地面的振動(dòng)，降低司機(jī)的疲勞程度，其調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
四幅方向盤(pán)，喇叭開(kāi)關(guān)位于方向盤(pán)兩側(cè)，其顏色比較單一，并且手感較硬。
車(chē)窗升降采用的是自動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有中控鎖開(kāi)關(guān)以及車(chē)窗鎖。
雙層臥鋪設(shè)計(jì)，下臥鋪的寬度較窄，上臥鋪的高度很低，也使得上臥鋪的空間十分大，在上鋪休息會(huì)更加舒適。
駕駛室頂部有兩個(gè)小的儲(chǔ)物格，相比同類(lèi)產(chǎn)品其儲(chǔ)藏空間要小的多，行駛記錄儀位于中間，儲(chǔ)物格的兩邊各一個(gè)揚(yáng)聲器。
輕量化+自主動(dòng)力鏈 助力煤炭運(yùn)輸
動(dòng)力鏈以及其輕量化設(shè)計(jì)是這款車(chē)型的最大亮點(diǎn)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱、驅(qū)動(dòng)橋，都是由自主研發(fā)生產(chǎn)；輕量化設(shè)計(jì)能增加單詞裝載貨物量，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。
其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了華菱的漢馬CM6D18.420發(fā)動(dòng)機(jī)，最420馬力，轉(zhuǎn)速在1100-1450rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩1840Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁能為煤炭運(yùn)輸提供足夠的動(dòng)力。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為索達(dá)12SDC1851 12檔直接檔變速箱，帶有氣動(dòng)伺服裝置，可使換擋變得更加輕松。此外變速箱吊架結(jié)構(gòu)，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)棘爪墊的負(fù)擔(dān)，減少整車(chē)的傳動(dòng)震動(dòng)。
后橋采用的是華菱460單級(jí)減速器，速比為3.08，配合420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，完全能滿足煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>
該車(chē)的電瓶與以往的車(chē)輛不同，布置在車(chē)的右側(cè)，電源開(kāi)關(guān)在底部。下面的儲(chǔ)氣筒為鋁合金材質(zhì)，可以減輕整車(chē)質(zhì)量，是該車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。
油箱位于車(chē)的左側(cè)，鋁合金材質(zhì)，其重量輕，防腐蝕，另外其延展性比較好，在碰撞時(shí)不容易破裂。
該車(chē)的剎車(chē)的管路采用不同顏色，如果日后出現(xiàn)故障時(shí)也比較容易識(shí)別查找，提高方便性，此外制動(dòng)閥件采用的WABCO品牌產(chǎn)品，制動(dòng)安全更有保障。
編后語(yǔ)：動(dòng)力鏈方面是這款煤炭運(yùn)輸車(chē)的最大亮點(diǎn)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱、驅(qū)動(dòng)橋，用的都是華菱自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品，尤其是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)能為行車(chē)過(guò)程提供強(qiáng)勁的動(dòng)力；在內(nèi)飾方面該車(chē)就顯得比較簡(jiǎn)陋了，相比價(jià)格也就很平易近人，對(duì)駕駛室功能要求不高的用戶來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。
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