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新政策陸續(xù)開始實行，其中有不少跟卡車司機(jī)有關(guān)。那么，到底有哪些新政，將為卡車司機(jī)帶來切實的便利呢？卡車司機(jī)又該注意些什么呢？一起來看看吧~
一、異地違章處理，別只知道求助黃牛
卡車司機(jī)出門在外，每日奔波在公路上，難免會遇到異地違章的情況。遇到異地違章該怎么辦呢？以前，司機(jī)在異地違章，只能去違章地的交管部門查詢并辦理違章。費(fèi)時又費(fèi)錢，很多司機(jī)干脆求助于“黃?！?，交錢代辦違章，甚至因此而上當(dāng)受騙。不過，在不久的將來，這種狀況也許馬上就要結(jié)束了。以后處理違章，將會變得簡單。
第一步：手機(jī)查詢違章，及時了解違章情況
以往卡車司機(jī)查詢車輛違章，得用電腦登錄交管部門的網(wǎng)站查詢，很不方便。其實現(xiàn)在用手機(jī)APP一點就能辦到了。只需輸入車牌號、發(fā)動機(jī)號和車架號，即可一鍵查詢違章及處理狀態(tài)，同時卡車司機(jī)也可以把違章信息通過微信、短信、QQ等渠道及時分享給身邊卡友們，提醒他們注意違章路段。
第二步：多種方式辦理違章
除了司機(jī)親自去違章地處理違章，還有多種方式可以處理。首先是郵局代辦，在部分地區(qū)比如說成都，司機(jī)交15塊錢的手續(xù)費(fèi)，就能在郵局服務(wù)點辦理違章。除此之外，一些車友會之類的機(jī)構(gòu)還有公司，也提供代辦異地違章的業(yè)務(wù)，需要交納一定的手續(xù)費(fèi)，但需要注意的是，目前全國具備這種代辦資質(zhì)的合法機(jī)構(gòu)并不多，需要特別注意一下，謹(jǐn)防遭受不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
二、取消異地限制 考AB照不用回戶口所在地
2015年11月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，日前，新部令和公告已向社會公布，出臺了一系列駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革的新舉措。將于2016年4月1日施行，其中跟咱們卡車司機(jī)有關(guān)的有兩點。
全面取消異地限制 流動人員跨市跨省辦證更加方便
在原來放開小型汽車、摩托車駕駛證異地申請領(lǐng)證的基礎(chǔ)上，全面放開所有車型駕駛證異地申請、異地考試，也就是說，卡車司機(jī)考駕駛證終于不用回戶口所在地了。而且，全面放開駕駛證異地補(bǔ)領(lǐng)、換領(lǐng)、審驗，駕駛?cè)顺稚矸葑C就能在全國范圍內(nèi)辦理補(bǔ)換證、審證業(yè)務(wù)，對于卡車司機(jī)來說的確很是便利。
接受全日制駕駛職業(yè)教育的學(xué)生可直接申請增駕A2
現(xiàn)在很多職業(yè)院校都有大型車駕駛專業(yè)，為了鼓勵職業(yè)教育，從4月1日開始，接受駕駛職業(yè)教育的學(xué)生，取得小型汽車駕駛證一年后，就能申請大型客車或者牽引車駕駛證了，申請時年齡不得低于20周歲。這樣使更多新鮮血液補(bǔ)充到咱卡車人的隊伍里來。
三、4月1日起，開微卡不用去駕校學(xué)習(xí)了
日前，公安部等三部門發(fā)布《關(guān)于機(jī)動車駕駛證自學(xué)直考試點的公告》，公告指出，從4月1日開始，將在天津、南京、青島等16個城市試點小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學(xué)直考。啥意思呢？就是說想要申請駕照開微卡，只要使用加裝安全輔助裝置的自備機(jī)動車，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的人員隨車指導(dǎo)下，按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛技能，就能直接申請駕駛證考試。不用去駕校學(xué)車了。
四、發(fā)改委擬降運(yùn)輸費(fèi)，進(jìn)一步簡政放權(quán)
前不久，交通部透露說，今年運(yùn)輸業(yè)將放權(quán)降費(fèi)，往大了說，就是預(yù)示著要逐步放開鐵路運(yùn)輸競爭性領(lǐng)域價格，擴(kuò)大由經(jīng)營者自主定價的范圍，完善鐵路貨運(yùn)與公路掛鉤的價格動態(tài)調(diào)整機(jī)制。同時道路客運(yùn)、民航國內(nèi)航線客運(yùn)、港口經(jīng)營等領(lǐng)域由經(jīng)營者自主定價也將擴(kuò)圍。往小了說，對于咱們卡車司機(jī)來說，放權(quán)降費(fèi)將意味著加大簡政放權(quán)力度，下放簡化一批交通運(yùn)輸審批事項，以提效降費(fèi)。以后咱們卡車司機(jī)在辦理一些業(yè)務(wù)的時候，也許就不用多部門來回跑了，也是值得期待的。
五 GB1589最新修改內(nèi)容
2016版的GB1589的變化之一就是更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，在標(biāo)準(zhǔn)中車寬由2004版的2.5米放寬到2.55米（冷藏車2.6米）、新增加中置軸車輛運(yùn)輸掛車、半掛車車長由13米變?yōu)?3.75米、鉸接列車長度17.1米（長頭鉸接列車18.1米）。
對比2004版的GB1589，2016版有什么變化？
半掛車長度限值
由2004版的13米增加到了目前的13.75米，運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米；取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例；半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040mm。
中置軸掛車
相比舊版，新版GB1589引入更多先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計思路，其中對當(dāng)前貨運(yùn)市場影響比較大的就是新增加了中置軸掛車的分類。
其中，對裝載量的限制：
為了治理規(guī)范國內(nèi)轎運(yùn)車市場，在標(biāo)準(zhǔn)中新增中置軸車輛運(yùn)輸車掛車，規(guī)定長度限值為12米，中置軸車輛運(yùn)輸列車的長度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)相比原有的半掛車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸效率高。
對掛車長度的限制：
掛車長度為12米，車廂長度限值為8米(不包含中置軸車輛運(yùn)輸掛車），規(guī)定有牽引桿掛車組成的列車屬于貨車，貨車列車長度限值為20米。
鉸接列車
在新修訂的GB1589中對于汽車列車進(jìn)行較大的變化，鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米；此外規(guī)定長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，對于國內(nèi)長頭市場發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。
車輛的寬度
標(biāo)準(zhǔn)中寬度限值也由2004版的2.5米放寬到2.55米，這樣修改主要是為了滿足車輛裝載兩排托盤的寬度需求；考慮到冷藏車增加了保溫層厚度，所以冷藏車寬度限值2.6米。
最大總重限值
在標(biāo)準(zhǔn)中對于不同軸數(shù)的車輛進(jìn)行了明確的規(guī)定，二軸貨車及半掛牽引車總重限值18噸，三軸貨車及半掛牽引車總重限值25噸，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車總重限值31噸，四軸汽車列車總重限值36噸，五軸車限重43噸，六軸車限重49噸。
新的GB1589標(biāo)準(zhǔn)已報批至國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會，并于4月28日起正式進(jìn)行WTO通報，擬于2016年年內(nèi)正式實施，7月份交通部將重點規(guī)范轎運(yùn)車市場，由雙排先改單排，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布勢必帶動新車型的研發(fā)，支持企業(yè)生產(chǎn)符合規(guī)定的中置軸車輛運(yùn)輸車，相關(guān)企業(yè)應(yīng)貫徹實施新標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)工作。
伴隨著GB1589新政將實施，轎運(yùn)車行業(yè)存在的非法改裝超載超限問題會得到進(jìn)一步的治理；而新增的中置軸掛車，在國家政策的支持之下，相信中置軸掛車將成為國內(nèi)主流的轎運(yùn)車。
最新的一個政策是：以下這7個省可以網(wǎng)上辦理超限運(yùn)輸許可證！交通部下發(fā)跨省大件運(yùn)輸試點通知
近日，交通運(yùn)輸部下發(fā)關(guān)于開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點工作的通知，決定選擇部分省份，開展大件運(yùn)輸網(wǎng)上許可試點工作。
2016年9月底前完成河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、陜西等七?。ㄊ校┰圏c工作。2016年底在全國推廣應(yīng)用，全國大件運(yùn)輸許可平臺正式投入使用，全面實全面實現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。
以前大件運(yùn)輸，一旦被當(dāng)成超載、超限的話，罰款是一定少不了的。萬一再遇到有的地方收取通行費(fèi)和道橋損壞補(bǔ)償費(fèi)的話，更是雪上加霜。
如果說罰款帶來的是讓許多物流企業(yè)對于大件運(yùn)輸業(yè)務(wù) “不敢做”的話，那 “《超限運(yùn)輸許可證》不能夠跨省區(qū)使用”、“特種運(yùn)輸車輛無法取得合法的營運(yùn)牌照”則是讓許多企業(yè)“不能做”。除此之外，跑運(yùn)輸?shù)亩贾溃F(xiàn)有的道路橋梁及收費(fèi)站，在最初設(shè)計時并沒有考慮大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟆Ｒ虼?，即使物流企業(yè)突破了“不敢做”和 “不能做”的雙重限制，在開展大件運(yùn)輸時這些都成為它們“過不去”的門檻。
此番交通部做出開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點的決定，將打破大件運(yùn)輸企業(yè)此前“不敢做”、“不能做”以及“過不去”的三重門！
以下是《跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可工作方案 》摘選的部分內(nèi)容：
統(tǒng)一大件運(yùn)輸車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
本方案所指的大件運(yùn)輸車輛，是指在公路上載運(yùn)不可解體物品，且有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：
1、車貨總高度從地面算起超過4米；
2、車貨總寬度超過2.55米；
3、車貨總長度超過18.1米；
4、二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克；
5、三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克；
6、四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克；
7、五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克；
8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克。
車輛外廓尺寸超過上述規(guī)定，但符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589），且車貨總質(zhì)量未超過上述規(guī)定的，寬度不超過2.6米的冷藏車、車貨總長不超過20米的貨車列車、車貨總長不超過22米中置軸車輛運(yùn)輸車除外。
申請大件運(yùn)輸許可需提交的材料
超限運(yùn)輸申請表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號、整備質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量，擬運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c、通行路線和行駛時間；從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的，申請人應(yīng)當(dāng)提交道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證；經(jīng)辦人的居民身份證、授權(quán)委托書；車輛行駛證或臨時通行證。
車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100000千克的，申請人還應(yīng)當(dāng)提交載貨時總體輪廓圖和護(hù)送方案。
審批和時限要求
有下列情形之一的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法作出不予行政許可的決定：
1、采用普通平板車運(yùn)輸，車輛單軸的平均軸荷超過10000千克或者最大軸荷超過13000千克的；
2、采用多軸多輪液壓平板車運(yùn)輸，車輛每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18000千克或者最大軸荷超過20000千克的；
3、無法對通行路線上的公路設(shè)施采取加固、改造措施的；
4、承運(yùn)人不履行驗算公路設(shè)施承載能力，或者不采取加固、改造措施的義務(wù)的；
5、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。
在試點省份內(nèi)跨省大件運(yùn)輸申請由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)通過全國大件運(yùn)輸許可平臺網(wǎng)上統(tǒng)一受理，并在2個工作日內(nèi)向途經(jīng)公路沿線省級公路管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送申請資料。沿線各省級公路管理機(jī)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)在下列期限內(nèi)答復(fù)；逾期未答復(fù)的，視為同意。
車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質(zhì)量未超過100000千克的跨省大件運(yùn)輸，辦理時間不得超過5個工作日。
車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米且總質(zhì)量超過100000千克的跨省大件運(yùn)輸，辦理時間不得超過20個工作日。
因申請人對加固、改造的必要性及防護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)有異議而做鑒定的，鑒定所需時間不計算在上述規(guī)定的期限內(nèi)。
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