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近年來,相對于國內(nèi)蓬勃發(fā)展的運輸行業(yè),中國卡車司機尤其是中重卡司機,卻出現(xiàn)青黃不接的局面,一方面作為運輸主力軍的60后、70后受體能所限面臨退休和轉(zhuǎn)行,另一方面,80、90后的年輕人卻不甘心投身卡車司機行列。
究其原因,與歐美流行的“卡車時尚、卡車情懷”不同,在中國更多人認為卡車司機是一種低層勞動者的形象,再加行車運輸對于司機本身而言也并不輕松:由于活動空間受限、駕駛時間長、生活不規(guī)律、以及駕駛室設(shè)計不人性化等眾多因素,帶來的較差工作環(huán)境,影響年輕一代投身偉大的運輸事業(yè)!如何塑造國人對卡車司機的新觀念?如何創(chuàng)造一個高效、舒適的駕車環(huán)境,讓更多的年輕群體加入到這個行業(yè)?也許乘龍H7載貨車能夠給你答案。
乘龍H7繼承歐美時尚精髓,就連歐洲著名賽車手Adam Lacko也對其顏值贊譽有加:歐式的造型,以及寬大的進氣格柵和立式大燈,顯得非常大氣,駕駛它有一種無法言喻的感覺。不僅是高顏值帶給人們視覺享受,乘龍H7駕駛室的舒適性也給貨運司機提供真的享受,為應對長期駕駛以及路面顛簸造成的疲勞效應,乘龍H7駕駛室采用前機械后氣囊的四點懸浮設(shè)計,同時結(jié)合四維氣動調(diào)節(jié)高端氣囊座椅,平順性達到0.48m/S2,最大程度緩解路途顛簸,降低長途的疲勞。
為了保證空間最大化,以及每個輪換司機能夠得到好的休息,乘龍H7載貨車采用了三段式的臥鋪設(shè)計,中間段可移動成茶幾,很好滿足長途運輸過程中,在車內(nèi)吃飯、使用電子設(shè)備的需求,同時也提升了駕駛室內(nèi)部空間感,真正做到行車娛樂兩不誤。此外,標配多功能方向盤以及轎車化儀表臺,使用便捷;平地板設(shè)計增加內(nèi)部空間,內(nèi)高達到1.92米,室內(nèi)輕松行走;還有自動恒溫空調(diào),制冷、制熱效能比其他同類車型高30%……可以說,乘龍H7歐式內(nèi)部空間以及多項人性化設(shè)計,親和力與科技感兼具,駕乘體驗媲美房車。
當然,乘龍H7載貨車作為定位綠通、零擔、快遞等物流市場的一款高效運輸車輛,無論是在動力性能,還是經(jīng)濟性能等方面,都體現(xiàn)除了自己的獨特優(yōu)勢。首先,為了滿足快運行業(yè)對于實效性的高要求,乘龍H7可匹配康明斯、濰柴、玉柴三大品牌的國五大馬力發(fā)動機,排量范圍在8.4-10L,擁有1400-1550N.M范圍的超大扭矩,動力十足。此外,乘龍H7載貨車領(lǐng)先行業(yè)首推直接檔變速箱配置,動力傳輸不打折扣,在各項性能上做到行業(yè)領(lǐng)先:頭檔傳動領(lǐng)先市場同類車型37%,最高檔傳動比領(lǐng)先33%,動力性能優(yōu)30%以上。如此動力配置,乘龍H7載貨車當然能夠快人一步。
同時,乘龍H7載貨車的優(yōu)勢還在于“省”——省時、省錢、省心、省油、省力。到底有多省,一位物流公司老板給出了這樣的評價:“主要是因為目前不少物流公司在綠通以及零擔業(yè)務需求改變了,需要高效率而又運載量多的載貨車,而且針對于目前對超載治理越發(fā)嚴峻的情況而言,乘龍H7載貨車正好滿足了我們這樣的使用要求。就算遇上復雜路況,全程平均速度都能在85-90kmh之間。百公里油耗可以降低4L,一個月就能節(jié)省油料費用幾萬塊,乘龍H7載貨車的輕量化設(shè)計讓載貨量可以增加1噸。這些對于我們公司而言都是最直接的收益體現(xiàn)。所以,我們新購入了這批H7載貨車,來壯大公司的運力?!?/span>
奮斗在運輸行業(yè)的你,不如先定一個小目標,從選一輛乘龍H7載貨車跑運輸開始吧!
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