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即將精彩面世 試駕東風(fēng)御風(fēng)初體驗(yàn)

做為輕客,現(xiàn)已被大眾所熟知的主要是依維柯、福特全順、上汽大通以及奔馳唯雅諾等品牌車型,而即將上市的“東風(fēng)御風(fēng)”又有何優(yōu)勢(shì)呢?據(jù)了解 “東風(fēng)御風(fēng)”是東風(fēng)股份的首款創(chuàng)新研發(fā)的歐系高端輕客,是國(guó)內(nèi)輕型客車品牌的新軍,在引進(jìn)英國(guó)老牌輕客MAXUS核心技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)創(chuàng)新而來(lái),下面讓我們對(duì)它做簡(jiǎn)單的了解。
 


    定位為“自主歐系高端輕客”的東風(fēng)御風(fēng),來(lái)自東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司。它是東風(fēng)汽車股份有限公司的子公司。公司主要產(chǎn)品:東風(fēng)系列客車底盤和“東風(fēng)蓮花”公路客車、公交客車、東風(fēng)校車、“東風(fēng)天翼”新能源客車、“東風(fēng)御風(fēng)”多功能商用車等。

    當(dāng)然,想更清晰的了解東風(fēng)御風(fēng),我想知道它的直接競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更為重要,福特全順、南京依維柯、上海汽車MAXUS大通V80我想都是它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而東風(fēng)御風(fēng)并非是完全自主研發(fā)的輕型客車產(chǎn)品。它是在引進(jìn)英國(guó)LDV核心技術(shù)的基礎(chǔ)上,邀英國(guó)蓮花、德國(guó)保時(shí)捷、法國(guó)賽科等技術(shù)專家,共同研發(fā)、調(diào)校打造的一款輕型客車產(chǎn)品。
 


    我們今天評(píng)測(cè)的車型為東風(fēng)御風(fēng)高檔短軸中頂商務(wù)版本。而即將上市的四款車型分為短、中、長(zhǎng)軸的中頂和高頂版本??催^(guò)了之前的三款主要競(jìng)品,東風(fēng)御風(fēng)的T字型前臉部造型很動(dòng)感,一體式前頭燈和貫穿式中網(wǎng)設(shè)計(jì)很有轎車的風(fēng)格,商務(wù)車也能惹人喜歡。
 
 

    請(qǐng)盡快拋開(kāi)商務(wù)輕客車型傻呆呆的造型印象,帶透鏡結(jié)構(gòu)的御風(fēng)前燈。透鏡外圈還有一圈淡藍(lán)色的裝飾框,讓人感到這個(gè)輕客很用心。東風(fēng)御風(fēng)的前中網(wǎng)也采用了兩條鍍鉻的飛翔式設(shè)計(jì)的裝飾條,一切目的都是使得輕客的外觀造型能夠更被人接受、喜歡。
 
 

    東風(fēng)御風(fēng)整車長(zhǎng)×寬×高(mm)分別為5000×2001×2317,而這個(gè)大家伙擁有不算太龐大的身材,卻能夠承載最多12人。反光鏡當(dāng)然會(huì)采用寬大視野的設(shè)計(jì)。這樣會(huì)最大程度的保障行車安全。
 

 

    雖然東風(fēng)御風(fēng)采用了不太美觀的鋼制輪轂+輪轂罩。但設(shè)計(jì)從實(shí)用出發(fā)。采用了輪胎尺寸為215/75 R16的三角牌輪胎。在東風(fēng)御風(fēng)高檔短軸中頂商務(wù)版本上,軸距為3100mm,而在中軸和長(zhǎng)軸車型上,軸距更是能夠達(dá)到3610mm、4210mm。
 


    而今天到場(chǎng)的長(zhǎng)軸版車型,軸距達(dá)到了4210mm,特點(diǎn)是擁有四側(cè)窗,而中軸距版本則有三側(cè)窗,即便在路面也很容易分辨。東風(fēng)御風(fēng)為給內(nèi)部留有充足的乘坐及裝載空間,整車后部設(shè)計(jì)方正車后部的方正設(shè)計(jì)+豎直剎車燈造型,頗有奔馳商務(wù)車的感覺(jué)。
 


    尾部采用了對(duì)開(kāi)門的結(jié)構(gòu)。短軸距車型后尾部保險(xiǎn)杠處除了配備四點(diǎn)式泊車輔助雷達(dá)外,在中央還配置了倒車可視后部攝像頭,很貼心的設(shè)計(jì)。
 


    東風(fēng)御風(fēng)前儀表臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約,當(dāng)然符合輕客車型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而米色和黑色的內(nèi)飾配色處理,更符合御風(fēng)的商務(wù)輕客定位。方向盤上配備了安全氣囊和快捷控制按鍵,很便捷的一項(xiàng)設(shè)定,但整體方向盤的握感還是塑性比較強(qiáng),操作時(shí)觸感有些生硬。
 


    東風(fēng)御風(fēng)儀表盤采用了雙半圓形設(shè)計(jì),讀取數(shù)據(jù)非常方便精準(zhǔn)。而該款柴油引擎的紅區(qū)設(shè)定在4000轉(zhuǎn),表頭180km/h。在東風(fēng)御風(fēng)的儀表盤中央,還有一塊單色的多功能顯示屏,上面顯示油量水溫電池電壓,平均油耗,小計(jì)里程等信息。

    在方向盤右后方,有兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕,分三檔可調(diào)節(jié),但均為控制后排座位的空調(diào)功能。在整個(gè)前排座椅 平均分布著三張座椅,這正體現(xiàn)了輕客的載客優(yōu)勢(shì)而在平整的中央儀表臺(tái)前,排擋的設(shè)置也非常簡(jiǎn)約,節(jié)省空間。
 


    東風(fēng)御風(fēng)變速箱采用了韓國(guó)現(xiàn)代威亞六檔機(jī)械式變速箱,在節(jié)油性能上六擋自然有其獨(dú)到之處。在中央面板上,內(nèi)嵌著帶導(dǎo)航及影音功能的多功能顯示屏而下方的空調(diào)模式及風(fēng)量溫度選擇旋鈕,也非常易于操作。
#p#副標(biāo)題#e#
 


    空調(diào)風(fēng)口的設(shè)計(jì)延續(xù)著簡(jiǎn)約的風(fēng)格,但做工上可能略顯得有些粗糙。前排地板很平整,但前排座椅下部的鐵結(jié)構(gòu)鏈接有些直接而主駕駛下部的結(jié)構(gòu)用兩顆外露的螺絲連接。
 


    與市場(chǎng)同類產(chǎn)品相比,東風(fēng)御風(fēng)擁有著最低的離地間隙,僅僅有55cm。而在駕駛席,又有一層臺(tái)階,讓駕駛者擁有著不錯(cuò)的駕駛高度及視野。
 


    采用橫拉式側(cè)門,開(kāi)啟面積很大,非常方便乘客上下車輛。并且在后乘坐區(qū) 車內(nèi)臺(tái)階并不高,方便進(jìn)出。在車內(nèi)座椅上,每個(gè)座椅都能夠單獨(dú)的調(diào)整一定的角度以便長(zhǎng)途行駛能夠更加舒適。車內(nèi)還配置了緊急情況下敲碎車窗玻璃的應(yīng)急逃生錘,這些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)了御風(fēng)對(duì)安全的重視。
 


    東風(fēng)御風(fēng)采用了日產(chǎn)NISSAN的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī),整車采用了轎車化前置前驅(qū)技術(shù),最大100千瓦/3600(國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)),110千瓦/3600(國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)),而我們拍攝到的車型是國(guó)三車型,最大輸出功率為100千瓦,最大輸出扭矩為300牛米。
 


    前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架采用霍奇基斯懸架。而在御風(fēng)后懸掛上,有三片幾何鋼板作為承重主結(jié)構(gòu),但在大通V80上,僅僅有兩片。這點(diǎn)出自同一平臺(tái)的御風(fēng)還是比較有優(yōu)勢(shì)的,承載能力更強(qiáng),舒適性又有一定的提升。
 

  
  東風(fēng)御風(fēng)起步提速非???,檔位較為清晰,而由于方向盤齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)/液壓轉(zhuǎn)向助力的介入,方向的轉(zhuǎn)動(dòng)很輕盈。由于是柴油引擎,在低速狀態(tài)下,整車的噪音還是比較明顯,但車體總的來(lái)說(shuō)密封情況較好 車身較為緊湊。
 


    東風(fēng)御風(fēng)蛇形繞樁動(dòng)態(tài)表現(xiàn),雖然對(duì)于一款輕客產(chǎn)品,蛇形繞樁顯得有些荒謬,但能體現(xiàn)底盤特性,從畫面中我們看到懸掛側(cè)傾比較明顯,但對(duì)于輕客這樣的程度可以接受。

    編者寄語(yǔ):作為一款全新的自主歐式高端輕客而言,東風(fēng)御風(fēng)不管是在造型以及配置上都呈現(xiàn)出一種優(yōu)越性,期待其正式上市。
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